简介：这个人很懒，什么都没写~
千山万水快乐行
车是一个男人的大玩具，车是一个男人性格与命运的某种应验。 有驾驶证20多年了，累计行程应该至少有30万公里以上了，回顾这30万公里，小擦碰事故不算，大点的三次事故，都是我走神追尾造成的。 最大的一次，一辆宁波来的奔驰，在绕城高速上距离前方出口200多米的超车道上，估计是在看导航，车速降到30，我以近100的时速追尾，所幸，只是蒙了一下，无大碍，两车损失超过20万，这里给人保做个广告，理赔快，不墨迹。 所以，这次选车的最基础三个要求是，主动刹车，自适应巡航，安全性好。基于此，探险者就是我的命中注定。这里提一下某迪车，大部分车型自适应巡航不是标配，要有此功能加2万，还算选配，提车晚两个月，TMD，别看某迪销量不错，大部分都没有自适应巡航，所以我现在路上看到这些车都为这些车主感到悲哀。 言归正传，无论什么车，每个驾驶员都要尽量做到人车合一，更多的是人去适应车，当然现在车也智能起来了，车也会适应人。 人车怎么合一？首先，要去感受车的感受，感受油门，感受刹车，聆听他的声音，记得当年学车是预备军人驾驶学校，老师傅就要求我们不仅用眼睛去开车，还要用耳朵，用鼻子去感受她。其次，做适当的自我改变，别太肉，也别太猛，找到取悦这台车的那个点，探险者适合稍微激烈点的操作，让它稍微释放点个性，也符合这台车的整体定位。第三，给车做好日常体检和维护，我不太同意有的人说车子的前几年保修期间要去造的说法，一台的前几千公里，前三年，是最重要的，这个期间你维护好她，她会一直健康下去，就如同一个人，年轻时使劲造，中年老年那身体能好吗？ 探险者的自适应巡航，怎么操作，大家关注西贝思远兄的帖子，说的已经很全面了，我说点个人的使用感受： 1， 开启探险者自适应巡航，永远都不要全部交给车来处理，脚最好放在刹车踏板上，有点不舒服，眼睛始终要盯着前方，精力保持集中，这点很重要，永远记得，在使用L3级以内的自动驾驶车，要始终做到这点。 2， 探险者的自适应巡航，适合高速公路，高架道路，同时，不是拥堵状态下的道路情况。 3， 当大客车，大货车的大型车体，特别是白色车型，并入正在自适应巡航道路时，探险者识别对方，会比较晚，这时要规避。 4， 自适应巡航开启时，同时开启车道居中，变道一定要先打转向，千万不要硬掰 5， 三根四根车道的情况下，尽量选择2号车道，如果选择1号车道，车会偏左，安全起见，可以不开车道居中，这时记得偏右一点，给自己的车留稍微大点的安全空间。 6， 极端天气，暴雨，大雪等，感觉尽量不要用，我还没遇到过，感觉如此，但是否如此，有待验证。 7， 在小雨，夜晚，黄昏，路上车少时，使用最爽，经过自己多次体验，感觉比自己的开的更好，更安全。 8， 在车道旁边的护栏很矮，且上面是一根钢管时，会有识别不出的情况，车会提醒你自适退出巡航，让驾驶员接管。 9， 今天想到就这些，等有空再补充。 最最最重要的，再提醒各位，更加提醒自己，就是第一点，开车时，无论是否开启自适应巡航，都要保持一个清醒的头脑，一双敏锐的眼睛。
0ooSINoo0
首语：2021年第一天，转眼用车也两个月了，开了三千多公里，也是时候做个回顾了，算是给过去的总结。 选车：2020年七月开始按照四十万预算看车，类型依照需求变化看了不同的车型，一开始想多照顾家里选MPV，分别看了威然、GL8等车型，后来和家里沟通觉得平时还是我用，MPV的通过性和安全性真不行，就回归到SUV的选择上。 作为十几年驾龄的老司机，这是第四辆车了，西藏、青海都自驾过，也经常出游，对车辆性能有一定的要求，也去4S店看了撼路者、大切等趋向越野功能的车型。由于之前有一辆全新福克斯，对福特的科技配置有特一定的了解，也在网上按价格区间看了看，发现新款探路者上市了，了解了一下配置等信息，还比较满意。 至于其他车系，对日系无感，内饰的伪精致之外过于空虚，不是我的菜；德系的套娃脸看着都烦，配置如此之低不想被撸羊毛；法系就不提了，没落了也没啥可看的；美系里上一辆车就是雪佛兰SUV，粗糙质感，底盘虽然不高但皮实耐用，不过没有我想要的电子科技、导航简直是虐人的地步；jeep在国内一点诚意都没有，也有撸羊毛的感觉，配置太低，这几年品牌也逐渐下滑不想选；昂科旗外形太过于圆润娘炮，动力常规没有亮点，去4S店装修落后服务冷清感觉实在是差；XT6我表姐买了一辆，实车只是去4S看了看，唯一吸引我的只是6坐，整体造型实在笨重，洗浴中心vip的待遇想想还是算了，养老车不是我想要的；XC60也看了，开车狂浪的号也关注着，看了不少视频感觉还是小，除了气囊悬挂和安全性能吸引我之外，没啥了。 归根结底自己的需求是以下几点：1、有一定的通过性（通过性之外的靠驾驶技巧弥补）；2、动力强劲（之前的雪佛兰2.4自吸太肉，还是想动静皆宜）；3、能有类似MPV的舒适空间（毕竟会有家人乘坐，尽量舒适的空间还是好的）；4、能装东西（装备太多，空间小根本不考虑）；5、科技配置够（作为一个电子潮人，各种科技玩意没少玩，不想再买一台粗粗拉拉的车，要能符合这个时代趋势）；6、能喝92粗粮（自驾游的经历要求能够使用92号汽油，这样行走祖国才更有底气）；40万左右预算。综上所需，经过在懂车帝不断的对比，关注车型一减再减，平衡了太多想法和需求，探险者成为了我最后的选择，说来也怪，阴差阳错看着这么多车我也只试驾了一次探险者就决定了，试驾没有一点陌生感，也没有一点不适应。给我的感觉就是85%+的需求都能在这台车上得到，剩下的10%可以通过后期加装实现，当然如果是3.0T就完美了，不过价格可能也超了。 订车1：8月份去了北京两家4S店沟通，没有优惠，也不送东西，圈子里也了解了一段时间，确实如此，也知道要等两个月，OK等得起。订车时选的ST黑6座，家里人不多，第三排永远放倒，第二排通道预想放个冷暖两用冰箱，大四座很完美。8月10号订车9月30通知车到店了，过了十一去看车，家人坐进后排全黑内饰感觉压抑。 订车2：既然不舒服那就换，重新定了铂金浅内6座，本来计划过完年才能提车的，没想到Ford效率提高了11月初车就到了，我也算是全国为数不多等了三个月的车主吧。当然内饰风格换了，之前双十一在网上买的二千多碳纤维纹内饰板全要退，又是一顿折腾，好在发动机&变速箱锰钢护板不用退要不又重又大真不方便。 用车：截止元旦，两个月的时间跑了3400多公里，前1500公里都是市区，北京的东三环，北二环那都是常规停车场，13.4的油耗大冬天的可以了；后1900公里大部分为高速，油耗9.2。个人认为油耗与车重、驾驶习惯、驱动形式、风噪等因素都有直接关系，不能单一的以此为参考，毕竟车就是用的，正常使用油耗就正常，在意油耗的，买这个车难为您了。 这车开起来霸气中有灵动、威武时又尽是体贴、轻度越野也绝对够用，一般的烂路更是没的说。难得福特平衡了家用与户外的双重需求，偏重驾驶者的感受这也正是我想要的。 问题：圈子里说的排气管抖动、车内共振、大屏死机黑屏、副驾驶玻璃不好用、顿挫等问题我基本没遇到过，唯一的顿挫感还是刚开始的几百公里会偶有，之后再没出现过。这个从我的驾驶经验来看主要是驾驶者对车辆的熟悉不够造成的，手动挡变成自动了没错，但毕竟需要机械齿轮去自动运作执行命令，那么驾驶时速度、给的油量、操作时机就很考验驾驶者的水平。相信那些说顿挫的多开一开熟悉了车子顿挫感自然就没有了，人车合一的感觉会指日可待。 装饰： 加装清单：1电动踏板；2发动机&变速箱锰钢护板；3底盘装甲；4车衣；5丝圈脚垫；6木制后备箱垫；7车载冷热双模冰箱；8车顶横杆&车顶箱（还未装）；9后视镜款前后双摄行车记录仪；10头枕；11座椅加长垫；12晴雨挡（还未装）；14后视镜遮雨框；15二排之后的遮阳帘；16仪表台钟表；17…字数限制若干小件不细表，大件均有作业贴关注看内容。 最后：祝广大车友新年快乐！心想事成！咱们后续见
凯森硕电子
买的探险者钛金版，分期下来39w，车漆太容易刮花了，洗车的地方一擦，就有太阳纹，
Ada的小蛇
探险者 2020款 购车4个月 口碑评价: 从2014年有了二娃之后就关注三排座的SUV了。当年的进口探险者价格太高，难以入手。汉兰达加价。到去年开始筹备换车计划。途昂的六座作为了首选，租借了2次，长途行驶。空间真的无敌。6人满座，后备箱依然可以塞得下6人3天的短途旅行行李。可惜这底盘，这操控。我只能再等等，筹钱准备上2.5T的自适应悬挂。就在这过程中，等来了大探换代国产，而且也有6座。上市之后带着一家试驾之后果断定下，7月初订车，9月底才提车。行驶到目前4000公里。谈谈感受 外观: 这美式大肌肉，ST line版本的运动中网，黑色21寸大轮毂。每个人见到都说太帅了。这车太大了。 内饰: 这个级别的车内饰还是比较粗糙的，但毕竟大。后期有需求的可以自己仪表盘真皮包裹。大屏幕仁者见仁。目前用下来非常好用。百度地图原本手机到导航也是用的这款。手机端可以直接发送定位到车机。微信里面分享的地理位置也可以直接传给车机，非常实用。不过还是有几点要吐槽的。第①，这空调AC，每次车辆启动都会自动启动，不会记忆上次熄火时的状态。第②，有些时候GPS没信号了，需要关机重启才能恢复。第③，熄火后再开启车内阅读灯，无法关闭，需要点火后才能关闭。这个无法理解。配置的BO音响是最爱。原本就有一副BO的蓝牙E8耳机，非常棒的音质。 驾驶感受: 平时普通上下班1个人，上海市区高架。来回100公里，平均油耗11左右。基本使用一般模式。去过2次无锡，高速油耗8.4左右。还算可以。低档位抖动是存在的，习惯就好了，空腔耳鸣感怎么说呢，我感觉不明显，要刻意去感觉，也能有一点。空间大，隔音好就会这样，就像飞机一样的。 大探提回家后直接贴了车衣，做了保护。加了电踏。换了雨刮。加了上海的车友组织。 希望与各位车友多多交流。
车宇世界
【答网友问】老师您好！我看中了福特探险者的外观、大空间、三大件以及还没出现多发故障，同时对奥迪Q5L的品牌属性、车辆品质也很认可，两车目前在价格上差不太多，就现在的市场表现、质量稳定性和行驶品质方面来说哪个更值得入手？探险者是不是还要再观察一段时间？ 答：你好。1.你应该已经做了很多功课了。其实，这两款车整体上可比性并不大。福特探险者目前看整体质量表现，还是比较稳定的，胜在动力系统、价格优势，行驶品质相比Q5更加优胜一些。但是，在市场上表现方面，这款车就不如Q5L了，无论是从销量、品牌、保养等，与Q5L都比不了。 2.综合综合来看，我认为，如果着急，并且在乎品牌、后续保养，选择Q5L更好。如果暂时不着急（最好观望下，国产探险者上市不足半年），而且更加在乎价格、实用性和行驶品质，我认为探险者更加值得考虑。
大饼很靠谱
第三排座椅放倒后0分 二排上车台阶过高 第三排展开后头部离尾门太近。
奚
探险者改中网了 风尚版中网改装铂金版中网，4s店配件，中网1639，工时300。
后备箱垫 6座浅内饰装了原木色实木后备箱垫，非常搭，供大家参考。
懂车帝视频说明书
#视频说明书凯迪拉克XT6 2020款 手机互联功能讲解
莲石路车神
懂车又懂你——本期旭子体验的是福特探险者，是工作室的同事新买了一辆福特探险者，整个办公室投来羡慕的眼光，老板一度怀疑自己工资给高了，于是，旭子决定拍个视频挑挑毛病，还派了自己的哈弗H9来比帅。...查看全文
对不起您已超速
认证车主，写篇口碑，希望对大家有点参考价值。由于字数限制，口碑分为上下两篇。本篇为下篇。 接下来说说这一个多月以来的用车感受。 首先说下外观和内饰。外观方面，实车比图片好看，虽然本人买了黑色版，但一直认为白色版最能体现游艇设计的理念，而且最灵动。整车外观造型硬朗威猛，肌肉感十足，而且有几分路虎揽胜像（据说两车是出自同一设计师之手），我猜这是大多数男人都中意的外形。内饰方面，用料倒是不差，设计感什么的就免谈了，尤其是中控那块贴着的ipad，人家比亚迪好歹能把屏幕打横，你这块大屏只能一直竖戳在那，虽然不影响驾驶吧，但从审美上真是让人抓狂。 然后说下内部空间和整体驾乘感受。这辆车外观数据甚至比途昂还要大，但内部空间的利用上真的跟途昂没法比，尤其是第三排空间，虽然比其他七座车型好不少，但跟途昂确实差一截。好在我买的六座版本，最后一排可以把腿伸到过道里，可以舒适不少。座椅的坐垫偏硬，没有日系车那么有沙发感那么舒服，但也不至于让人难受。至于有人说的座椅短，腿部支撑差，我个人身高一米八一，并没有觉得座椅很短或让我因为腿部支撑不足而感到不舒服。驾驶方面，动力很充沛，标准模式下，涡轮介入会略有延时，运动模式下涡轮延时基本消除。无论低速还是高速状态下，动力响应都很积极，只要油门踩下去，速度立马提上来。高速公路超车并线给你足够信心。但在低速行驶踩油和收油的时候会有顿挫。尤其是在市区堵车跟车，速度在15至20之间，频繁给油收油的时候，会相对明显，速度到50-60的时候也会有一个明显的换挡顿挫。另外在车辆静止状态下档位切换时，也会有顿挫发生。其他时候没发现顿挫现象。目前上述顿挫感相对轻微，在可接受范围内，希望和车辆充分熟悉和磨合以后，顿挫现象会有所改观。 最后讲几处小细节。第一是SYNC+车机交互系统。再重申一次，中间那块大竖屏真是毫无审美可言。之前不仅觉得毫无设计感，还担心取消物理按键后，不太灵敏的触摸屏在行驶中操作会影响驾驶安全。但试过探险者的人车交互系统以后，这个忧虑就彻底打消了。总体来说，SYNC+的语音识别准确度以及自动化程度还是很高的，90%以上行驶中需要调节的功能都可以用语音控制。比如调节空调，播放音乐，开启导航，打开座椅通风等等。所以之前有坛友说福特的车机系统是摆设，不会经常使用，我是完全不赞同的。相反为了行驶安全起见，是一定要深度使用才对。 第二是车载导航。车载的百度导航是真的垃圾，刚出车库没信号反应慢可以理解，但导航的逻辑，算法，准确度，提示位点通通有问题。跟着导航走错几次以后，现在换回手机跟志玲姐姐走了。不用导航的大屏，实用性腰斩。 第三说下L2级自动驾驶和自动泊车。买车之初，对于这两项功能不怎么感冒，升了一个配置主要是冲着B&O;的音响。直到有一天跑高速，因为前一晚加班到凌晨两点半，第二天开了一整天会，上高速之前又在市内晚高峰堵了一个多小时，让人完全没有任何驾驶欲望，上了高速就有点打瞌睡。这个时候突然想起了自动驾驶功能，就决定试一下。设定好车速和跟车距离，车就开始顺着车道自动前进了。刚开启的时候还有点担心，精神比自己驾驶的时候还紧张，过了十几分钟以后，发现自动驾驶超预期的智能和靠谱，加速减速逻辑以及车道保持甚至比人工驾驶的还要好。然后就彻底放开让探险者自己开了，我就伸伸胳膊伸伸腿，找下自己喜欢的音乐，用余光看下路况就足够了。二十分钟左右，瞌睡劲儿就过去了，但一直没换自动驾驶，全程都是大探在自己开，一直到下高速。在行驶的过程中，有那么一瞬间，你甚至会觉得这辆车有了灵魂，它在你身心疲惫的时候，正小心翼翼带你回家，那种感觉很微妙，但很好。之前还没意识到现在L2自动驾驶已经达到这种程度了，我毫不怀疑，如果政策和伦理上过关，五年之内完全自动驾驶的汽车绝对可以上路了。 说完自动驾驶再说说自动泊车。很多老司机，包括我自己，起初都觉得这玩意很鸡肋。直到有一天，在地下停车场，停了几个车位都没停进去，因为过道窄，车位也窄，停满车的时候，这么大个头的探险者真的不太好控制。我也是出于试试看的想法就试了下自动泊车功能。没想到的是，在那么小的空间里，自动泊车把空间利用到了极致，我甚至都担心它调整位置的时候会剐蹭到对面的车，紧张的不行，然而并没有，自动泊车就那么左挪挪右挪挪，最后正正地停到车位里去了。那一瞬间突然觉得自己之前的想法好肤浅，此后绝口不提自动泊车很鸡肋的事。科技改变生活。多说下那个防眩目的后视镜也很好用，尤其在高速上行车的时候。不过感觉车内的和驾驶侧的后视镜防眩目效果很明显，右侧后视镜好像不太一样。不知道各位有没有这种感觉。 一不小心写了这么多，算是对这段时间买车的经历做个总结吧。之前在懂车帝上一直是获取信息，今天也贡献一些信息，希望对大家有用。最后祝各位车友车行万里路，平安永相随。
大森145463614
2020款探险者国产上市，价格落入了我的预期范围，配置满足我的需求，设计呈现出符合我审美的表现。 产品价格在30-40万区间之内，但严格来说最顶配的产品，也就是售价39.98万的铂金版与我购买的35.98万元的钛金版相比，所增加的配置与我...查看全文
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