大森145463614点评怎么样

2020款探险者国产上市，价格落入了我的预期范围，配置满足我的需求，设计呈现出符合我审美的表现。 产品价格在30-40万区间之内，但严格来说最顶配的产品，也就是售价39.98万的铂金版与我购买的35.98万元的钛金版相比，所增加的配置与我而言并不值回4万元的差价。而次顶配的ST套件版本，在外观与钛金版的差异很小，并没有足以吸引我多花2万元的吸引力，所以我选择了相对配置和颜值让我感觉更均衡的钛金版。 对探险者满意的点： 1.隔音 2.驾驶感受 3.储物空间 4.动力储备 不满意的点： 1.地台高，没有车门踏板 2.尾箱腿部感应不灵敏 3.电子控件偶尔失灵 另外，全程市区，累计里程1000㎞左右，全程空调，油耗平均14.9L/100㎞。 先说满意的地方。我之前的车是13款3.0的GL8，隔音尚可，但年头久了感觉噪音越来越大，而且油耗很大，百公里18个油，优点是空间大，乘坐舒适，今天就用探险者和它做比较。 两者相比，探险者腿部和头部空间都不如GL8，只能说够用吧。但胜在隔音比13款GL8好太多，非常安静，而且动力中后段储备很足，不自觉的速度就会上去，需要自己注意，别超速，但是这个隔音我是真喜欢。 驾驶感受上，GL8支撑软，转弯过坎的时候晃动幅度大，驾驶信心不足。探险者就好很多了，悬架有缓冲，韧性也很足，转弯侧倾小，同样路况下，车辆起伏很小，给驾驶者十足的信心。车长都超过5米的情况下，探险者转弯半径比GL8可以少1-1.5米左右，更像驾驶小车的感觉，非常棒，狭窄路况下驾驶信心很足。 储物空间上探险者比GL8做的更好，更像美系大车的样子，手机、水瓶、零食、充电线、蓝牙耳机等等都有随手可放的地方，尤其是蓝牙耳机，可以直接无线充电。副驾驶腿边的储物槽放平板电脑正好，充电也方便，而且可以露出一部分看得见，下车不会忘了拿。后备箱电动放倒，变成纯平大空间，也比GL8的好，GL8的第三排放倒和后备箱会有高度差，重物取放有时很难受。但全员乘坐状态下，GL8后备箱更大，7人短途游行李勉强可以放下，探险者满员短途游，可以想见，行李空间会稍显局促。 GL8-3.0的动力只能说够用，探险者就从容多了。两车起步都受累于大车重，没有什么惊喜，但是中后段的动力输出，两者差距明显，探险者完胜，毫无悬念。看到群里有人说换档顿挫，我没遇到，一次都没，哪怕堵车缓行，频繁升降档，探险者也表现的很从容。仅就我这辆车来说，换档平顺性上非常好，没有一点突然的晃动和顿挫，并且隔音很好，不是急加速的情况下，不看转速表我几乎都感觉不到换档。 下面聊聊不足。 地台高，没有踏板，小孩上下车不方便。地台高，通过性高，这我很喜欢，但是对于小孩来说就不友好了，他们经常处于爬上车的状态，裤子蹭的有点脏，另外有老人的家庭也会受此影响，上下车造成不便。 尾箱腿部感应不灵敏，而且没有位置提示。在4S店试驾时，销售为我展示了腿部感应开启尾箱，告诉我感应位置在左侧后雷达下方，我试了几下都没开。自己的车提回来以后，我也很难用脚通过感应打开后尾箱，现在我在两手提着东西的情况下会用脚从右到左整个车尾扫一遍，但纵使这样，打不开的情况仍时有发生，我真的搞不清楚具体感应位置在哪，也不清楚标准动作，销售业解释的不清不楚。 另外在电子控件方面，探险者还有不足，主要遇到的问题是两次停车时倒档档位旋钮调整后，屏幕显示档位错误，挂回P档后再次挂R档解决。另有一次销售教我“自动泊出”功能时，通过转向灯拨杆选择泊出方向没反应，重新操作一次解决。总里程1000㎞内3次出现电子空间小问题，说明探险者配置上科技配置够高，但稳定性尚有提升空间。 以上，本人真实感受，供大家交流参考，欢迎留言