简介：热爱运动，热爱生活。
黄乐乐乐乐l
说实话内心是后悔的，其实买车不单单是为了通勤同时也是为了享受。 当初很想买阿特兹的，优惠极大概还免购置税。当时两车对比考虑的是阿特兹虽然品控很好但是车机系统还停留在传统阶段。宋的车机智能化与内饰是吸引我的，当时试驾也只是普通市区道路。 说说感受 宋这车吧，品控真的不行，底盘质感贼差，颠簸路反馈很不舒服，转弯侧倾感非常明显。再说传得有些离谱的省油，网上那些2-4个油的基本都是充电跑出来的，亏电油耗市区基本在5到6个（夏天开空调）高速7个以上，我高速定速巡航110开出了9.4。这都是表显的油耗，实际上我觉得不止。我提车加满油是470块，当时表显续航是1139，前天空了加了第二次油。总里程1700但是HEV里程只有650，所以能不能认为这个车在满油亏电的情况下只能跑650公里？这样算下来油耗多少我就不清楚了。 当然优点也不是没有，车机流畅目前没发现卡顿用着挺舒服的，市区油耗还在接受范围内，空间够大，有电时夏天把后排放倒车里午休也会很舒适方便。 总结就是这车性价比在今年油车疯狂降价补贴的情况下也就显得很一般了，同样的价位落地可以选阿特兹，英斯派这些车型了（高配顶配当我没说）没有想象的那么省油，不适合长途行驶，城市通勤这车又会显得太大了些。 我觉得宋dmi更适合一些有自建房，住在郊区每天通勤50公里左右且好停车的人。
莫急莫急啊唐
近日从驾车从玉林出发，去葵山山顶。 行车过程中，连续上坡，突然感觉动力不足，发动机声音比较大，电量掉到18％。 由于上山途中坡度比较大，道路比较窄，不好掉头，旁边又是万丈深渊。很担心由于动力不足上不斜坡从破上滑下造成危险情况。欣慰的是，虽然动力不足但还是慢慢的开了上去。 针对以上给出几点意见： 1、宋Plus dmi连续上坡过程中保电保不住，容易造成动力不足，发动机本生动力不足以支撑整车正常上坡运行。需要比亚迪更改策略。 2、车友如果要连续上坡的话，最好充满电，然后设置较高的保电值，建议70％以上，保证上坡的动力性。 3、这种动力不足差点上不了山的情况确实十分危险，一样引起比亚公司的重视。毕竟同步一起上山的燃油车，一点问题都没有。 听说在高原连续上坡的情况下，宋Plus dmi会更加动力不足，保不住电，请车友们分析，一起交流。
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