简介：这个人很懒，什么都没写~
从容87878
之前比较担心这个离地高度会影响日常使用，今天无意间停车有点靠前了，发现离地间隙还是足够的
王永利0214
比亚迪的三电系统很优秀，这套dmi动力系统，放在腾势D9比较拉跨。这套dmi动力系统，有1.5T加前电机和1.5T加前后电机两种动力组合。主要技术参数上，前电机是170kw/340nm，后电机是45kw/110nm，发动机是102kw/231nm。从技术参数上看，主要输出动力的就是这台车的前电机，发动机只能用于辅助驱动和给电池补能。这台车没有装配热磅空调，在寒冷天气中发动机要一直运转为车内和电池包提供热量。
咕噜凯
试驾车中午拿到的临牌，下午我就去试驾了，本人不太喜欢拍照片，而且等着试驾的人也挺多，所以没有拍照，试驾感受简单说一下： （试驾车是四驱低配，黑外棕内） 1、最关心的动力方面在意料之中，因为本身期望值就比较高，前期因为没有试驾车，还专门去试驾了比亚迪唐dmi，所以对D9的动力表现谈不上惊喜，但绝对优秀。纯电模式、混动模式、强制保电70%（电量40%）模式都试了一下，静止起步、中途加速、中途刹车加速转换等都很平顺有力，最快时速跑到将近120，在我开过以及试驾过的GL8、塞纳、HQ9、V260、老款M8、奥德赛等同类型车中动力方面是最好的，也是加速最平顺的。 2、NVH隔音降噪方面，比较满意，巡航噪音感觉和GL8差不多，可能还要好一点。正常油门驾驶发动机介入声音不明显，地板油发动机声音抑制也不错，绝对比2.0T汽油车地板油发动机声音要小，和2.5塞纳混动发动机的噪音相比的话，就TM不是一个时代的产物，压根不用比。 3、底盘调教、滤震方面，中规中矩，加速变道侧倾感比较明显；特意找了一段颠簸路面和减速带试了试，感觉车还是很整，没有什么杂音，减震回馈力度软硬适中，后悬架多余跳动比较明显，整体来说还是有一定高级感的。 4、刹车及动能回收方面，之前看到有说刹车前段比较软的，我倒是没有感觉，刹车我觉得还好，急刹车身姿态也算不错，应该是跟个人驾驶习惯和经常开的车辆有关吧。特意把动能回收力度调成强试了试，感觉力度挺合适，没有特别明显的拖拽感，不至于让乘客晕车。 难得打了这么多字，就说这些吧，评论区大家可以继续讨论。
腾势大冤种
...... 说说感受: 1.动力:油门响应快，加速快，加速线性。 2.刹车:比较线性，但行程较长，让人信心不足，也许适应后可以消除。 3.滤震:尚可，中等水平。 4.底盘调教:整体偏软，非常软，跟开船坐船一样，我感觉容易晕车的人坐这个车更容易晕车。 5.侧倾:在弯道处加速驶过，侧倾可以接受。 6.静谧性:挺好。 7.发动机噪音:试驾车电量很低，所以全程发动机运转，噪音较低，中上水平。 ......
xiongmaohit
说9月底安排试驾，不会就赵总一人替各位车主试驾了吧？
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