认证：秦PLUS DM车主·车龄3年
简介：阿源
陈震同学
仰望U9，我也是第一次见#仰望U9
Blackmanag
2013年7月，我和女朋友（现在已经是媳妇了）大学毕业，9月媳妇就摇到了北京小客车指标，无奈刚刚上班的我俩，囊中羞涩，又不想用家里钱，只能看当时最便宜的汽车我们看过奇瑞QQ，东南菱悦，起亚K2等等等等，最终选择了丐版别克凯越...查看全文
与车有关91
国内首条限速140的高速公路，还能边开边充电，告别龟速行驶
懂车帝原创
【纵贯中国最来电】第五季收官之战，我们从拉萨开往珠峰大本营，两次1000公里极限续航测试，理想ONE最先举了白旗，问界M5和唐DM-i到底谁是最终赢家？请看正片！...查看全文
足智多谋喜鹊3Mx
秦plus能不能跑高速，能跑多少公里。交警告诉你。(估计还能跑快点)哈哈！！
秦普拉斯旗舰车主
🙋🏻♂️ 情况介绍 定位:成都，我的首辆车，我每天上班通勤距离应该是80km左右，我老婆的每天上下班通勤22km左右，每个两个月会在成都150km范围内出差一次。 我之所以选择这个车，第一是因为他不管充不充电油耗都比燃油车低。第二售价...查看全文
跟风买比亚迪的傻子
曾经以为只要正常操作ev受限离我们就会很远，可今早还是被打脸了。2000公里出头，混动hev开了1350多，ev开了650多，标准模式下hev，市区正常行驶速度大概50几，突然提醒ev受限，我才从高速下来十几分钟。。。高速上一直强制保电45标准模式，下高速换成了智能保电，然后就受限了，重启三次无法解决。 受限的时候只是提醒我ev动力受限，没出现速度上的变化，也没有方向盘变紧什么的，能正常行驶，但是发动机声音有点大，起步的时候很慢声音很大，开去的4s店，升级了下系统检查了下电池没找到毛病。 受限后的主要缺陷应该是电池电机部分不参与工作。发动机还能带动车身。充电电机也不参与工作所以刹车行程很长很长。加速表现很弱但是跑70公里时没问题。
学渣一样的神经领袖
55km旗舰如何在家里充电
阿源0a2o
我的车开了9759公里了，和大家交流下爱车油耗情况～ 车子是秦PLUS DM-i 2021款DM-i 120KM 旗舰型，主要在齐齐哈尔行驶。 纯混动情况下，百公里油耗是0.1L。 最近气温升高了一直当电车开，百公里13.1度电，还是很划算.因为写不了0，只能写0.1，看图吧
大東驭秦
秦plusdmi全系都没有自动电尾门，有点过分，但可以加装全套电尾门，问过4S店要两千多，贵啊，将就一下，自己装个液压杆吧，尾门解锁自动打开，从此不怕搬东西。...查看全文
老张创意工厂
梦幻明月e8
提车两三天充电慢充就出现问题，充电30分钟左右突然爆了一声响，声音还很大！发了个帖子在这懂车帝里，然后售后打电话来要求我删掉说给我检测，让我去上牌的时候检测，昨天27去上牌检测了，今天技术售后告诉我数据出来了检测到电池有问题，电池本身的问题，叫我去换电池，买个新车就这种问题，接受不了，必须换车！有图有据！什么刀片电池，新研发的估计不成熟，不要拿消费者这些来买单，好吗 ！ 另外说到购车过程，上个牌，明明约好了15号提车，去到店里结果告诉我没约上！虽然车开走了，还得再来一次上牌。来来去去，购车体验真不怎么样！ 原本开开心心买车 ，相信比亚迪大品牌，其实提车整个过程比较算潦草的。
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