认证：探险者车主·车龄4年
简介：汽车行业民工
寂静zzzzz
受一位圈友的启发，我查看了23款探险者的ecu中的蓄电池管理设定，发现管理程序设定为agm蓄电池，默认80％充电完成度，而原厂所配电池为efb蓄电池，在网上查阅了想关资料，如下： 原本搭载AGM蓄电池的启停车辆，若用EFB蓄电池代替AGM，在电池管理系统（BMS）预设充电模式下，EFB蓄电池将长期处于亏电状态，电池寿命及车载电子设备表现将受到负面影响。 AGM蓄电池和原车电池管理系统是相配套的。由于AGM电池深循环性能更优秀，车辆BMS系统已经搭载了与之相应的用电策略。EFB电池无法匹配，会出现故障码或兼容性问题，导致安全风险。 我已将管理程序改为efb模式，90％完成度，期待后续亏电情况会有所改变。
达哥脑瓜疼
本来想春天换运动版的轮毂，但是换完轮毂还得买275的胎，还得备案啥的，太麻烦了，网上看到有这个，有车主买过么，怎么样？
管老师C
谁敢下令停产燃油车？
大蓝熊出没
宽胎行走姿态2
勇往直前的小鱼214
14年底的老丈人的车，现在进入第十年了，13万公里。因为我要1号出发开车回家过个年，北京-丹东-横道河子-密山-东方红-哈尔滨-沈阳-北京，一圈预计4500-5000公里。所以仔细研究了一下，提早换了一些东西，开这年款车的估计没几个上网发东西。 换了两个胎（16年底17年初的），朝阳一号EV（本来是换普通一号，结果去了找20分钟发现库存没货，推荐我换这个带静音棉的就换了，换完感觉不如换SU318，因为EV这个没有M+S标，后轮是22年换的SU318)。 找了个京东换了四条蒙诺减震，前面是纵千山后面是倍骋，带前顶胶和防尘套，原车四条都没漏油，只是前面的防尘胶套都脱落，后面有一个看着油泥有点多，换下来按下后的回弹性其实都还可以。换减震算上工时一共2300，还是比较便宜的。 换了前刹车片（博世T11239，京东520不到包安装），防冻液（百适通4kg的三桶刚刚够），火花塞（冠军的，途虎439包安装是真便宜），后桥油（因为有过河而且停河里很久所以换了省心，买了桶长城的，加进去不到一半）。 我开过这车跑过两次东北长途，感觉这个车在机械方面没任何问题，非常适合拉着家人跑长途。保养上应该完全按原厂的手册来不听4S的，哪怕里程打八折后保养费用都真不高！13万了，上过长白山，去过抚远漠河，进过阿尔山，进过西藏新疆，从来没任何问题。这其中至少有6/7万是纯高速，表显油耗刚到11。 糟心的一个是电瓶，再就是内饰！！！虽然经常停的时间久但也不能内饰密封条脱落啊！门板上的内饰皮也开胶，去年刚沾了左边的，这右边的内饰也已经开胶，密封条也脱落！再就是22年大雨天窗堵了，车里滴滴哒哒进了些水，还烧坏了一个天窗电机，雨刮连杆也断过。还有就是轮毂，氧化的非常厉害。可能这就是福特！！！ 提醒下，京东养车和途虎养车可以对比着来，比如按途虎推荐的零件品牌型号去京东买件换。
最爱秋天的黄昏
#探险者 挑战45度坡还是OK的
我和大探有个约定
猛探伴我穿越青藏线。这是提车以来第一次长途驾驶，很满意，可以给高分。 1.青藏线海拔高，路况差，百分之五十的路况都是搓板路和波浪形的。面对平均海拔4500的青藏线探险者的动力毫不减弱，超大货车的时候很轻松，尤其是在海拔五千多的唐古拉山口时动力依然很充沛。 2.我的是ST版的探险者，45的轮胎相对来说有点薄，面对青藏线的坑坑洼洼很是担心。好在探险者没让我失望。 3.油耗方面也控制的不错，1900公里的路加了1050元的油，全程加95的，到家后还剩百分之四十的油。 4.乱七八糟的说了很多，总之驾驶探险者走青藏线完全没问题，冰雪路面也能应对。 不废话了上图吧！
梧桐寻凤
多看少说，毕竟是别人买车，你可以提意见，但是别多bb
飞虎队111
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