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    晃^o^荡^o^浪

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-08-31

    网络上经常看到一种说法,上海绿牌持有者不交购置税,与蓝牌同权,是占了便宜,这种思维简直是一种灾难!😂 首先,今天国产新能源车在上海的渗透率接近50%,应该说得益于补贴政策以及所谓的免费绿牌政策,这毫无疑问,得承认! 其次,国产新能源车在今天动辄卖到30万40万,这在10年前是不可想象的,即使到今天,国产燃油车也不敢轻易卖到30万以上,这说明,新能源车的先行车主们一定程度上承担了国产新能源的溢价成本,这个成本在上海完全可以看做是绿牌持有成本,这个成本折算个10万不夸张吧?!(从整体上大约估计吧,不同价位的国产电车溢价幅度当然不同,另外很多人提到外地电车价格跟上海一致的问题,提醒注意的是,外地车主有零成本选择权,上海车主是没有选择的,在经济学上选择权本身就是一种福利了) 再次,也就是说,绿牌持有者同样花了10万的牌照持有成本,但绿牌的权限却低于蓝牌,跟车不跟人,这到底是谁吃亏? 不要觉得绿牌占便宜了,上海车牌主要是难拍,而不是贵(虽然确实也算贵),如果没有拍卖的拦路,直接让车主拿10万买车牌,我估计大部分车主毫不犹豫会直接拿钱买! 最后,有传言说明年上海可能会取消免费绿牌制度,存量绿牌可以通过缴纳一笔上月蓝牌拍卖价格,转成大牌,如果这一政策实施,我估计绝大部分绿牌车主一定会交钱转牌! 一旦制度落地,这相当于绿牌车主花了近20万的价格拿到一张大牌! 请问,上海绿牌车主占了什么便宜? 最后想说的,这篇文只是看到某些极端言论的有感而发,写的很粗糙,但基本意思到了,并不是想挑起蓝牌与绿牌之争! 无论是蓝牌,还是绿牌,谁也没有比谁更高贵,或更低劣,蓝牌也好,绿牌也罢,都不过是政策调控下的应声虫而已! 汽车应该让人的生活更美好,而不是相反! 就这吧,一家之言,难免疏漏,不当之处,请各位见谅!

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    2023-05-17
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