简介：这个人很懒，什么都没写~
用户9285176624562
购入车款：宋Pro DM2025款第二代 DM-i 115KM 超越型 购车时间：2025年1月 购入地点：合肥 裸车价：10.11万 落地价：11.11万 备注：今天刚定 求大佬算算 宋pro 13.28款 现金补贴14000 贷款返点14个点 区补4000 300上牌 4600保险 贷款98000 等本等息 月利率0.00422 赠送1+5 首保一次保养5次 电池挡板 小家电 脚垫 132800-14000-13700-4000+300+4600=106000+10000（5两年利息） 一共116000 这么算是落地价吗，有没有大佬帮我算划不划算
舒甜的车
停车被贴条了，别再傻傻的扣分交钱了
无双世界观
赤峰星途
星途汽车新款
集车频道
南充东风日产潆溪专营店
你不会还以为你的车机系统只能说：你好，日产！才能唤醒吧，看完这条视频还不快去改个名字吗，宝#每天一个用车知识 @抖音短视频 #车机
曦曦
浅谈国产车和合资车的现状，目前的国产车可谓是加速前进，马力全开，给我们提供了非常多的选择机会。曾经手头有10万元，想买车，结果可能就只能买那么几种或者几个产品，现在国产车琳琅满目眼花缭乱，推陈出新的速度比合资车快了许多，这也是国内车企比较了解我们自己的需求的一种表现，在我看来，我国的汽车生活历史很短，汽车走进普通老百姓家这就短短20—30年。确切的说是近10年。和国外的上百年还是有差距的，但是进步有目共睹，现在的国产车从外形到配置已经豪华感已经赶上甚至超越了同级别合资车，但价格比合资车便宜。越来虐多的家庭开始抛弃过去国产车质量相对不高的偏见，吉利，长安，哈佛以及奇瑞等汽车厂商的销量都很不错，当然也有一些被边缘化的汽车企业，比如陆丰，力帆，江淮等等，大家可以百度。这是市场选择的结果，因为政府是没办法直接干预老百姓买车买哪个品牌的。当然政策引导和政府宣传也是作用非常大的。我的直观感觉，将来我国的汽车品牌不会像现在这么多，会最终形成几个知名品牌和为数不多的有独特路线的品牌。大多同质化没有创新的小品牌会被淘汰。生存下来的品牌和合资车正面竞争中低端市场。小部分在高端做研发和尝试。为未来的竞争做铺垫。说了这么多，肯定的是国产车的巨大进步，不足之处也显而易见，比如发动机技术，变速箱技术，地盘调教技术还远远落后于国外品牌，毕竟人家上百年的历史了。知识是看不断学习和积累的。但是国外品牌已经嗅到了我国汽车近几年的巨大进步，因为大规模的生产已经有了技术积累和资金实力的壮大，你看看合资车近2/3年的改款速度和降价速度就能知道他们觉得蛋糕被分走不少，这个是值得肯定的。以前一款合资车10年甚至不改款照样卖的时代一去不复返了。降价和推新款已经让合资车企的利润不再那么暴利，汽车又是一个饱和产品，不像手机能随便就换一台，老百姓买一台车也是家里的一个重要支出。没车销量会出现相对饱和状态，所以车企的压力会越来越大，大家都不敢怠慢，都在想着做更好的产品，对整个行业来说是有利的。 我们的国产车目前可以说在快速进步，但是产品种类单子一，普遍是城市suv在有销量，这于这几年的流行趋势相关，但是合资品牌在三厢轿车领域还是占主导优势，我们的国产车企在suv火爆的今天，必须重视轿车领域的发展，否则非常危险，一旦大家的流行趋势改变为轿车，对国产汽车将是致命打击。这一点吉利做的就比其他几家要好，轿车和suv共同发展，并且得到了市场的认可。目前的国产车从装配工艺和制造工艺都已经和合资车区别不大，毕竟全球化生产，大家可能用的配件都是一家的，厂房的设备也不会差很多，唯一比较大的差距我认为是整车调教还是差距比较明显，你买人家的变速箱可以但是调教技术和数据是不卖给你的。导致国产车行驶的平顺性和合资车有比较大的差距，发动机和变速箱配合的吉利程度直接影响油耗，所以绝大多数的国产车要不比同级别合资车费油。这个是没办法短时间学会和解决的问题，只能靠不断地努力和进步来逐步改善。同样合资车也不能吃老本，偷工减料，不用心做车只会让大家逐步抛弃，任何企业都得不断学习和进步。用更好的产品来满足大家日益增长的多层次用车需求。随后给国产车加油，做就比没做强，至少现在发展起来了，虽然国企引进汽车的愿望没有实现，黑天鹅的私人汽车成就了中国汽车市场，但是毕竟是我们自己的汽车品牌，就可以了，要不我们使用是人家国外汽车的一个代加工工厂。
介绍个锤子
过年就买一台帕萨特，然后贴上辉腾的标 ，在怼一个V12放在翼子板和车尾处，那气势别提了！绝对的唬人，如果想要效果更佳逼真一些，可以把尾段排气的消音管给拆掉，排气的声音就更真实了！
毒家糟车
今年夏天的时候我姐换车，我们有幸去看了阿特兹，由于我开车技术好，我姐让我帮她试驾了。 1、我们试驾的2.5L顶配车型配备了BOSE音响，那个听觉感受加上发动机高转速时的声浪简直就是让人有在开超跑的错觉； 2、攻弯、劈弯、高速出弯，不管什么方式在弯道中行驶，它都能像个大内高手一样行云流水的完成行驶路线。
懂车小明星
一个吉利的小伙伴说，2019年吉利很难，真的不容易，但是我想说的是，吉利再难也没有广汽传祺难。旗下日系车“风风火火”，而自主传祺品牌却“跌得不休”，年初60万辆目标预计只能完成60%左右，作为旗下核心产品的传祺GS4，遭遇了上市来的大幅下滑，内部人士说是产能受限导致，如果信息属实，作为一款成熟车型，出现这样的问题着实令人惋惜，即使换代产品也未能挽回这种局面，可能是产品竞争力不及核心竞品吧。
每一辆老车的故事
今天我一站成名，因为我天价拿下一台2008年落户的丰田凯美瑞，4301公里，你没有看错，他是真的，个人一手，全车原版原漆，连划痕都没有，大灯透亮，座椅0磨损，全车5条轮胎均为原厂，脚垫原厂，就连车里的半箱汽油都是2008年的，这是我在二手车职业生涯里买过最新的一台汽车，2019年12月30号
苏老师说车
众所周知，雷克萨斯加价卖车已经是一件很平常的事情了，而就在今天丰田汽车（中国）投资有限公司旗下的雷克萨斯品牌被罚了8700万元，并且市场监管总局官网发布了丰田汽车垄断案件行政处罚决定书。这到底是什么情况呢，我们一起来看看。 根据决定书显示，依据《中华人民共和国反垄断法》（以下简称《反垄断法》），原江苏省物价局经授权，自2017年12月起，对当事人涉嫌在雷克萨斯品牌汽车销售中存在价格垄断行为进行了调查。 监管部门认为，当事人与经销商处于雷克萨斯汽车销售链条的不同环节，各自具有独立的法律地位，经销商为当事人交易相对人。当事人统一经销商网络报价、限定经销商转售商品最低价格的行为，属于与交易相对人达成并实施“固定向第三人转售商品的价格”、“限定向第三人转售商品的最低价格”的垄断协议，违反了《反垄断法》的有关规定。 当事人凭借自身优势地位及严格的管理措施，对经销商作出的统一网络报价和对部分车型整车转售价格的限定，具有较强的约束力。当事人的行为排除、限制了市场竞争，损害了消费者利益。 首先是排除、限制了品牌内的竞争。当事人的行为限制了经销商间的价格竞争，剥夺了经销商自主定价权，使资源无法得到合理配置，侵害了经销商的合法权益。 其次是削弱了品牌间的竞争。在汽车品牌经销领域，随着与当事人类似行为的累积效应增加，会明显削弱各汽车品牌间的竞争，最终破坏汽车市场竞争秩序。 最后是损害了消费者利益。当事人的行为使消费者无法享受到因充分竞争而带来的好处，被迫去接受非竞争形成的价格，承担更高的购买成本，失去了自由选择权，损害了消费者的合法利益。 综合当事人违法行为的性质、程度和持续时间等因素，监管部门责令当事人停止违法行为，并决定对当事人处上一年度（2016年度）销售额2%的罚款，即87613059.48元。 丰田在华的销售量很高，即便现在车市行情处于寒冬季节，但是销售势头仍然不减，也能连续刷新在华的销售量，数据显示，2017年，丰田累计销量129万量，2018年，累计销量147万辆，2019年马上快要结束了，前面11个月的销量已经突破了147万量，今年可能还会再次刷新纪录。 在疯狂的销量暴增中，丰田仍然采取了饥饿营销的市场销售策略，就像埃尔法、汉兰达等例子比比皆是，且本次事件的主角雷克萨斯加价行为基本成了一种“潜规则”，不然短时间内提不到车。 虽然丰田在华的销量业绩很好，但是不是可以用吃相难看来形容？它的营销手段并未显现出作为大企业的诚意，通过损害经销商、消费者的利益来侵占市场，这样的做法令消费者寒心。 其实汽车行业有过多次反垄断的调查，价格垄断的代表，东风日产、奔驰、奥迪均有违规，且处罚力度极大，对于丰田和雷克萨斯而言，反倒是最少的。
车大拿
自主经济型A级标杆，帝豪领军版6.98万起，吉利教你什么是性价比...查看全文
潘书1
轩逸算不算好开的车？我觉得，应该算吧。新轩逸比起老款，虽然表面上保留了老款的动力总成，但开起来的感觉，是升级过的。最直观感受就是提速比老款有力，不再是干吼不走的那种，关键新款油耗还更低了。其次是舒适性，这是轩逸一直都保持的优良传统，移动大沙发，嗯，香。再者，外观内饰更漂亮了，尤其是内饰，开车时的感观，真的很棒。 轩逸被吐槽最多的是脚刹，都9102年了，还脚刹？我觉得吧，脚刹并不比电子手刹差太多。反而踩下去的那一脚感，很有Feel。真要说轩逸的缺点，那就是贵，现在没优惠，买下来不便宜。
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