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#自驾游需要准备些什么我们俩算是自驾旅行爱好者，每逢节假日总要出去自驾游，那么每次出行都会精心准备一番。我们会把锅碗瓢盆等餐具整齐地放在收纳箱里，再带上轻便的露营桌椅、便捷的卡式炉和充足的丁烷气罐。这一路上，每当路过城镇，我们都会兴冲冲地前往超市，挑选新鲜的食材和果蔬，为接下来的户外烹饪做好准备。 每当中午或晚上找不到餐馆时，我们从不慌张。只需在路边找一个服务区，那里通常都有方便的水源，然后摆好桌椅，拿出我们的“移动厨房”。用卡式炉点燃丁烷气罐，锅碗瓢盆齐上阵，不一会儿，一顿色香味俱佳的户外中餐就呈现在眼前。有时候我们会煮火锅，有时候会做炒菜。 我们用了两个卡式炉，一口锅用来煮米饭，一口锅用来做菜，互不干扰。 这样，我们既能解决餐饮问题，又能节省时间继续我们的旅行。这样的自驾生活，既自由又惬意，让我们无比享受！
#提车日记一开始本来是帮朋友看车，结果看着看着看自己也想换了 跟朋友去试驾了一下比亚迪的海豹 06 插混（陪朋友试驾）开着音乐，发动机介入的时候那个声音跟我的油车一样，销售还说这是正常的，当时就把比亚迪提出选择范畴！ 完了在懂车帝...查看全文
#星纪元 ET提车作业从验车，提车，贴膜，上牌，用车20天，说说用车体验: 优点: 用料足，隔音好、操纵好。硬件没得说，确实大拇指 吐槽点: 1、APP解锁方式只有密码过于单一，没有人脸识别、指纹方便（而且远程解锁超级慢，10秒！！！） 2、自动熄火设计有问题，驾驶人离开一段距离自动熄火上锁，车里有小孩咋办或者临时停车办事直接弄不了，而且就离开几米回来还要踩刹车重启，多麻烦。。。 3、手机开通NFC后，上车把手机放感应区，开车途中拿手机没放回感应区会熄火。。 4、电量低，远程启动不了空调（这个体验感是真的差，广东夏天可是长达半年。。。） 5、应用商城不能自由下载app 6、座椅记忆出问题，每次开都要调一下 7、驾驶模式不能保存，每次都是纯电模式，而且选择的和显示的不一致 8、关于售后:不是叫重启车机，就是说等后续OTA 总结:硬件很棒，软件拉跨！！
#星纪元 ET提车作业6月9号下定，6月17号提车，目前已经行驶2000公里，一半高速，一半城区，总体满意。 一、选车 我选车的首要条件是“安全”，其次是稳定，再次是外观。对于智驾，目前还不是重点考虑的因素。奇瑞是为数不多把安全放在首位的车企，所以注定我会选择奇瑞。 筛选下来，风云T9和星纪元ET符合预期。阻止我买T9的原因有： 1.底盘电池凸出。虽然官方宣传是混动专用平台，但电池凸出出来，总感觉是油改电 2.电池品牌差一些。看过太多新能源起火视频，认为还是宁王更靠谱。 3.前脸太太太丑。这个前脸能让绝大多数人一看就说丑，做到这一点还挺不容易的。 星纪元ET，全新的平台，宁王的电池，奇瑞系最漂亮的外观（个人认为），88％的高强度钢占比，44.5％的发动机热效率，所以选择了他。星纪元ET增程Pro，之所以选择中配，是看到中配比低配多了很多驾驶辅助的硬件，有了这些硬件，对后期升级可以有所期待。 二、用车 1.底盘。试驾过魏牌蓝山、问界M7 、银河L7、银河E8、比亚迪护卫舰等，ET的驾驶感受最好，底盘很整，很有韧性，过减速带干脆，没有多余的晃动。银河e8的底盘也很好，轿车，不是我的菜。 2.隔音。轻轻松上到120，噪音很小。 3.能耗。 市区能耗：没有太在意，电耗15左右，馈电油耗4个多。 高速亏电油耗：跟速度关系很大，120码时7个多油，110码时6个多，100码时5个多。高速不多，也不在意这点油耗。 4.空间。大。 三、不足。 现在星纪元Et被吐槽最多的就是车机、内饰、断头台、收纳空间，没人吐槽特的安全、机械素质、能耗。我也没有例外，之前我专门发文吐槽了他的一系列问题。 今天我突然问自己，自己选车时所考虑的因素奇瑞让我失望了吗？没有，完全符合预期。如果按照这个标准再选择一次，我还是会选择奇瑞。 当初不作为重点因素考虑的车机、智驾，现在却成了重点吐槽的原因。我发现我已经背离了当初选车的初心，这就是人性得寸进尺的贪婪欲望。 四、建议 对车主：多看书明书，有些问题是没看说明书造成的；多一些耐心，软件的问题可以解决。 对厂家：多多听取车主的反馈意见，尽快解决软件问题。
#揽月随行这个是家里第二辆车，买揽月之前一直开的是拉人又拉货的东风风行，今年媳妇怀了二胎，家里的那个大面包确实是不适合再日常通勤了（挣钱还是得靠它），于是就萌生了买车的念头，刚开春比较忙，只能先在网上看看适合自己的车型。 【选买过程】购车的需求很简...查看全文
#智界S7提车作业智界S7刚提的新车，6月26日早上8点11分堵车高峰，车速约60左右，遇前面3车追尾，本人主动踩刹车减速，在深踩刹车85%时且与前车还有近2米时，AEB还介入刹死（4S店后台调出的数据），致后车严重追尾，双气囊全部弹出，后车全责且车报废。被撞后第一时间告知4S店和鸿蒙智行（有聊天记录和电话录音），截止目前7月1日18点，华为鸿蒙智行或者奇瑞方面没有一个技术部门或售后部门的客服告诉我：在车主主动深踩刹车85%快刹停时AEB为什么还要介入？（正常情况是车主主动深度踩刹车70%AEB就不会介入，系统会默认车主是在主动规避风险，避撞任务是由车主自己完全完成，AEB不触发）。是华为的AEB设计方案有问题还是奇瑞的车造的有问题？鸿蒙智行到底有没有售后部门？鸿蒙智行是否是一个只管卖车而不管售后的平台？以后在鸿蒙智行APP上买的车，是不是都有这种风险：鸿蒙智行只卖车，有售后去找造车的；而造车的说：我没卖车，钱是鸿蒙智行收的，你去找鸿蒙智行？一一这种售后还真是“遥遥领先”！这种忽悠客户的本事在众多汽车品牌中也真是“遥遥领先”了！也第一次见识了这种“遥遥领先”的套路！也才明白了有位先见之明的人说过一句话：要把灵魂掌握在自己手中。因为灵魂不在自己手中后，你就只能任人摆布！ 现在开始后悔买这种所谓“深度合作”智选车模式的车了，估计鸿蒙智行的员工自己也不知道该怎么回复。正常的话，应该是华为方面回复，因为华为不仅提供了智能汽车的核心技术和零部件，而且还深度参与产品的定义、设计和销售环节，将合作车型纳入华为自己的销售渠道进行售卖，并搭载华为自研的鸿蒙操作系统HarmonyOS智能座舱解决方案一一这也是我在对比众多新能源车（小米S7、智己L6、极氪007等）选中智界S7的最根本原因，但这也可能是也我选车最失败的地方。因为他们可能会一句话：我们不造车。让我无法反驳。因为车确实是奇瑞生产的，去找奇瑞厂也很正常。所以，我现在开始后悔买这种合作生产的车了，更担心以后若真有售后问题，两个厂家会不会推来推去？目前，车被撞是后车全责，我做为驾驶者车主只是想了解我自己车AEB正确介入的条件，以便以后更好的驾驶这辆车，提前做好预判，尽量减少这种被追尾的机率，但目前感觉买这种合作生产的车，这个最基本最简单的想法可能是个奢望。但个人觉得，AEB介入条件应该是华为方面回复，我也更愿意相信华为方面的回复，奇瑞汽车不回复也正常。毕竟我的车是在鸿蒙智行4S店买的。在没有得到华为方面官方的正确回复前，我感觉自己就像开着一个定时炸弹，真担心哪天又出现：在高速行速时，遇前面有故障，我主动深踩刹车时，AEB突然介入刹死，导致高速行驶的后车高速追尾，那真成了冤大头了！
