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    02-13

    “全民智驾时代突然被按下了暂停键”真的还是假的?有自媒体曝料,说前两天国内首例智能驾驶致死事故判决落地,小鹏汽车因智驾系统未能识别静止障碍物承担70%赔偿责任,车主因未及时接管负30%责任。事实上,随后小鹏的法务部就开始了工作,对某些造谣的自媒体固定证据,并可能提起刑事诉讼。 先不说造谣的事,这个归警察管的,但我一直认为在国家没有推出相关法律法规前,“全民智驾时代”真可能就是个伪命题。虽然车企都在各种宣传智驾技术的强大,但站在理性角度来讲,现在市面上量产车型是没有法律层面的L3级智驾的,哪怕智驾夸上天,它现阶段也只能充当辅助角色。 在网上经常看到某些品牌车主在开启车辆智驾模式后,自己就玩游戏睡大觉,把生命交给机器,这不妥妥的玩命行为。表层来看,这是车主脑袋出现了BUG,但深层次来讲,也是某些车企过分的宣传,诱导了他们,让他们对智驾产生了盲目自信。 要做自己生命的第一责任人,双手握住方向盘,而不是把这份责任交给冷冰冰的机器。最后万一是出事儿,甭管责任划分是73分还是91分,那都是身后事儿了。人没了,钱还有,有个屁用! 另外,再补一句,这次春节我们驾驶华为ADS3.0的问界车型来回4000公里,基本上90%都是智驾,很香,相当的香!不要以为我们前后矛盾,是因为,虽然华为ADS3.0好用,你还得把持住方向盘,这是起码的常识!现在的智驾分两大类,华为和其它,不接受反驳。

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