简介：我是长沙市一名资深汽车教练！
阿喵汽车
国产新能源MPV层出不穷，本田奥德赛还值得买吗？阿喵汽车喵哥开了三天，带你一探究竟...查看全文
斋一同学
本田艾力绅7座模式切换大四座模式，这车座椅确实够灵活#本田艾力绅 #奥德赛 #抖音汽车
柴可夫斯基进口车
在汽车电动化的大趋势下 每个汽车厂商，都相当于一个大厨，菜品各异 有的鲜香，有的厚重，有的爆辣 今天这个手动挡M2我觉得就是爆辣的那款 短小的车身，强悍的动力，精密的底盘 今天就带大家一起尝尝这道菜，看看够不够辣...查看全文
飓电工社
北京车网科技
旗舰SUV创新转型 满足你多元化需求 抢先体验北京现代第五代胜达...查看全文
鹏车志
韩国车要崛起？“大方盒子”第五代胜达，有点东西
Mc晶晶本晶
裤裆老爷iAcro
我是李鄂
潮流达人卡罗尔0P3
全顺T8这样改装 使用真的是太方便了 #福特全顺改装#座椅改装 #江铃福顺改装#汽车改装方案推荐 #上汽大通改装
劲动力车
操控不赖的真越野方盒子，试驾24款哈弗猛龙
司机的自我修养
一个后驱性能控凭什么会被一款混动SUV打动？四驱，带锁，能越野，还省钱，优点根本不止这些……那它又有什么缺点？且听车主真实评价。...查看全文
用户9012055873791
讴歌TLX-L 2018款 购车1年8个月 口碑评价: 当初买的时候就想买个和我以前开的高一个级别的车！当初开的英朗，考虑过xt4，x1，A4，3系，对比下来，同配置同级别，就这个车最大最长，最便宜！就买了 用车感受，试过朋友的雅阁9.5代，和新款天籁，一个动力没这个车的感觉平顺，有劲，二个整车质感完全没法比，雅阁完全没这个扎实感！宝马太小了，奥迪不太喜欢，没这个商务，和舒服！ 这个车最满意的是空间，很多人说内饰不行，实车和照片感觉不一样，用料很扎实，只是款式可能显老，对我来说我喜欢沉稳的感觉，所以对内饰没啥不满！ 动力刚好够，要快能快，性能谈不上，但超车，和偶尔激情一把还是够了，特别喜欢这个车发动机4500转以后的声浪和感觉，感觉过了4000转就不是一个发动机了！浑厚有力！ 操控没感觉，我不是玩车的，但可以确定没有我自己的英朗那么好插车！可能车长了不少，毕竟快5米了！倒车影像和自动驻车很好用，启停很好用，不踩重的不会启停，也就是说不用怕红灯时间短，频繁启停！轻点停，稍微重点自动驻车，再重点才会熄火！ 油耗有点不理想，可能我都在拥堵的市内，夏天15个，有时候车里面睡觉！ 高速满载7个油 总而言之，这个车越来越喜欢，现在开了3万公里了，有想换车，但舍不得卖，一个不太保值，二个觉得这个车真的做家用真的太合适了，舒适稳重，商务接人也好！真心不舍得??
凡凡MPV升级
你觉得哪款MPV行李箱最大？#老铁改装 #测评 #热门
anaxnc
写于购车后的第十天、里程995英里处。 横跨美洲大陆，5月20日深夜提着大包小包的行李离开待了两年多的亚利桑那，还因航班晚点错过了在迈阿密的转机航班，一番折腾后在21日晚上才落地费城，租了辆里程只有三百多英里的红色卡罗拉开往特拉华州界处的新居，花了三天时间马不停蹄置办了许多事项。5月24日周一，早上备好各项材料去特拉华州车管局把亚利桑那驾照换成特拉华驾照，下午就约了去讴歌经销商看车试驾。虽说过去半年里做过挺多关于这辆车的功课，也没预料到当天就付款开走了这辆2021款讴歌TLX A-Spec SH-AWD。 经过了近十天和一千英里的相处，也算是个小里程碑，过了这个节点后，或许就能相对把它看作正常的伙伴，而非视作到处需要小心翼翼且心理负担较重的新物件吧。除开那锐利且又低又宽的外形与内饰风格，以及272马力380牛米扭矩发动机加上10AT变速器带来的充沛动力之外，最大印象就是其同级顶流水平的底盘和行驶质感了。新TLX是首款基于讴歌全新平台开发的车型，不与任何本田车型共用平台，大量使用铝件和压钢，整车刚性大幅提高，局部刚度直接翻倍，使其成为仅次于NSX的最坚硬车身架构，再加上前悬挂采用的双叉臂结构，日常行车仿佛有种喷气式飞机在平流层巡航的质感，高速巡航和过急弯时的整体感和安定感十足，侧倾很轻微。同时搭载讴歌第四代SH-AWD四驱系统，介入非常积极，从仪表屏幕上能查看其实时给各个车轮分配的动力情况，入弯时给些油门就能看到其分配给外侧车轮的扭矩增大，使自己过弯和各种天候下行驶时的信心大增。 当然也有吐槽的地方，首当其冲的就是没有无线Apple Carplay，然而A-Spec配置却有无线充电板，个人认为无线Carplay就应该和无线充电板同时出现，否则任何一者缺失的情况都会显得矛盾。第二点是逻辑矛盾的车机操控系统，讴歌在RDX/新TLX/新MDX上采用的是True Touchpad Interface，基于点对点触摸触控板来控制车机屏幕，向左滑动就是向右翻页，但其在连接Apple Carplay和Android Auto时就失去了点对点映射，变为了类似鼠标的操控逻辑，向右滑动才是向右翻页，与自带系统是相反的操控逻辑，讴歌作为日系厂商，在车机上的打磨优化感觉还是没到德系美系那么足。 肯定会有人问为什么不买Type S的问题，这里直接做个回答了。首先是现实因素，Type S尚未上市，而我搬家后需要用车，等不了那么久。然后是个人偏好，Type S的空气动力学套件、四出排气口以及条幅更细的轮毂在我看来反而削弱了新TLX的设计美感。同时多出的性能我也并不十分在意，自己本身就是平顺线性的驾驶风格，从不蹦零百（况且2.0T零百5.9s的成绩一点也不差），我不会为自己用不到的性能去多付一万美元的价差，也不愿意为更高的油耗买单，况且更薄的轮胎和更硬的悬架还会削弱日常的行驶质感。 更有甚者会拿新TLX和北美2.0T雅阁进行对比，攻击2.0T的TLX零百加速比2.0T雅阁慢0.4s。首先这两辆车根本不是一个平台，四驱TLX比前驱2.0T雅阁重了近300kg，底盘操控行驶质感和NVH都全面优于雅阁，况且会考虑TLX的人根本不会考虑雅阁（我备选清单上的另一辆是2021 Audi A5 Sportback 2.0T quattro）。若只看零百加速的话，雷克萨斯ES全系（包括ES350）都跑不过3.5L V6的凯美瑞，难道ES就没有存在意义了吗。纸上谈兵谁都会，重要的还是自己亲自驾驶后得出的感受。
马头人车库
车越高级越容易坏，老王的奔驰ML避震漏油了
圣莫里
提车：新手上路，多多关照！ 疫情篇 本来买车是为了过年出门方便，结果疫情闹的，出门都不能，只能天天在家吃饭睡觉、吃饭睡觉，好不容易等到出门复工，再不出门都要长毛了！ 选车篇 说到这款车，当初也是男朋友给我推荐的，我也是一眼就看中这个蓝色，回头率太高了，我不懂什么发动机变速箱，我只会看好不好看，哈哈！可能女人都这样吧！ 拍照篇 强行拖着上班中的男朋友给我拍了一组照片，就在他工作的售楼处拍的，一年四季开的花“假花”，售楼处是一个楼盘的门面，一定要做的有特色，这是我男朋友告诉我的！ 新手动态多多照顾，过几天好天气再出去浪，哈哈！
伟恩臻品润滑油
德国人到底有多爱手动挡汽车 据统计，在汽车工业发达的德国，手动挡的比例几乎超过70%，在繁华的街区也看不到几辆大型车，SUV更是罕见，大多是手动挡的两厢紧凑级车型或A0级小型车，究竟是什么原因让手动挡车在德国如此流行呢? 1，驾照得来不易 在德国考驾照付出的代价可是相当得高，出了名的又贵又难拿。考取驾照的平均花费在1500欧元左右，并且考试很难一次通过。路考时只要一点小错，那只能重来。德国家用车二战后开始普及，驾驶已经成为德国人最基本的生活技能，开手动挡车辆驾驭相当轻松。 2，手动＋柴油的黄金组合 手动挡结构简单，很耐用，柴油发动机扭矩更大，起步阶段爆发力更足。1.6排量的柴油车要是踩到5千转，会对自动挡造成很大的冲击。在如此强烈的冲击之下，金贵的自动挡耐用性会明显不足，但是皮实耐用的手动挡完全可以承受，与发动机的配合会很默契，形成了手动挡+柴油车的黄金组合。比如：宝马柴油版325D标配手动挡。奔驰E200、E220、E250柴油版标配是也手动挡。这种强烈、刺激的操控性是德国人最喜欢的，另外即节能，又环保，关键还便宜！ 3，堵车较少 德国人口基本没有增长，机动车增长速度也很慢，所以很少出现道路拥堵的情况，开手动挡出门不会出现太累的情况。自动挡对于普通家庭用车并不是必须，并且驾驶环境手动挡并没有什么明显的劣势，加上自动挡价格高，比普通车型贵至少2000欧元，所以选择的人就少。 4，税费较高 在德国，相比于中型车和大型车，小型车的购买和使用成本相对更低。中型车和大型车意味着较大的排量，需要缴纳更高的税费。很多市民表示：购买小型车所省下的钱可以用在更重要的事情上，比如旅游、装修房屋。 5，节省燃油开支 在7速、8速及9速自动变速箱普及之前，自动挡的油耗是明显高于手动挡的，并且德国的汽油还比较贵，95号汽油在1.30欧元左右一升，对于普通家庭来说，汽油费也是一笔不小的开支，所以能省就省。 总之，从驾驶操控的角度来看，不少德国人认为，如果提速只需要用踩油门的方式会非常无聊，开手动挡车型如同使用单反相机，操作复杂才会更有趣。
路咖汽车
面对讴歌CDX 二手车商为何变得“癫狂”？（下）
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
