简介:这个人很懒,什么都没写~
小周周二手车
两个月前卖掉的理想ONE,再卖还值多少钱?韭菜车型赔惨了!...查看全文
麦格根
车展人这么多,现在买车的需求还是很大呀
淮安車现场
新能源车推荐:日产Ariya,了解下
妹子与猪我选猪
之前就说了,现在汽车的颜值真的很重要,颜值也包括气场。抓不住用户需求真的月销不过千。 那么理想不知道自己的理想ONE为什么比竞品卖的好?岚图身高168,问界也是个矮个子,理想ONE身高176。 对轿车来说,车高无所谓,但是对SUV来说,车子高度太重要了。 理想L9车高180比理想ONE高了4厘米,但是跟同级的车比,明显不够看,奔驰GLS,X7等车高都超过184。更不要说陆巡这些190以上的硬派了。 SUV个子矮的,哪怕是大型车,基本凉的很快,比如红旗EHS9,宾利(卖不过揽胜,迈巴赫GLS,库里南),兰博基尼URUS(卖不过库里南,迈巴赫)。
风轻云淡147808842
其实不要急,按节奏来好了。你8月换车,如果出新改款,老款肯定有优惠,否则卖不动,类似去年六月后的2020款。如果不改款,按照现在汽车越来越像手机的推新节奏,作为一年多前的车型,肯定受到其他新车抢单,届时销量下滑,厂家一样会通过其他形式补贴的
别问为什么:原计划8月份换车,刚好趁这个时间观望一下会不会出2022小改款,这突如其来的涨价让我慌了,要是没有小改款后面在买就要多花1万多冤枉钱,不甘心,今天和销售联系了,周末先去下个订单。
八度夭诶
四、动力系统、底盘使用心得 拿到车的时候,看着一堆的设置无从下手,动力、悬架、动能回收、方向全部一概都是舒适模式打天下。用了一段时间发现,舒适模式真的就像在开船,自己一个人的时候,开得比较凶,过完弯还能来来回回的晃好几下,把自己都差点晃吐了。同时动力舒适开始有点满足不了我“随叫随到”的动力需求了- -||,尝试着日常同情的时候调整下各种模式,做个测试,分享下我自己使用的一些心得: 1、 动力模式: 舒适模式适合一家老小出门,提速平缓,感受像一台大自吸的车子,舒舒服服,踩下去动力源源不断的给你,但是不莽撞。 标准模式基本上是我自己日常通勤用的模式,车子开了一段时间熟悉了以后,起步、加速、超车用标准模式可以说是非常的跟脚。 运动模式我就用了一次,用的一键运动,差点没把车上的同事开吐哈哈,这个模式对于我来说偶尔玩玩还行,基本上用的次数很少很少。 2、动能回收 舒适:这个模式是我之前一直在用的,松油门后,车子的自重惯性滑行非常非常的远,非常舒服,跟我之前开的美系AT变速箱的车子松油门的感觉非常像,呼呼呼的往前跑,看了下时时回收电流,扣除车载用电也就10-20+,滑行回收基本上非常非常的小,舒适度的确不错。 标准:买车后试过一次标准,松油门那下顿挫还是很明显,用了一小会就没在用。直到最近,无聊在测试能耗,才又开起来用。结果用了以后发现还挺舒服的,习惯了以后开起来更轻松。它没有特斯拉那种无法调整的动能回收那么难受,但是对于收油门的速度降低,只要你不是急松,都不会感受到太多的顿挫,而且能同时带来舒服的减速效果,时速6-70的时候,回收的电流都在60多,明显比舒适模式强不少,日常通勤我能增加小10公里的纯电续航。 3、悬架模式 舒适模式:基本上就像开着船一样摇摇晃晃,细碎震动的确过滤的好,如果不是起伏很厉害的路面,还是很舒服的。 标准模式:回弹更快,悬架也变硬了,操控性好不少,多余的晃动少了,但是。。还是有点多-,- 基本上如果我自己一个人通勤,都是放在标准模式,开起来还是挺灵活的。如果车上还有其他乘客,我一般都放舒适模式,感觉人多了,舒适模式似乎受车重的影响,比我自己一个人开的时候,晃动会稍微少一点,但是细碎震动过滤的好的优势还是有的。 至于方向模式,长期舒适,标准太重了-,- 通勤配置:动力悬架动能回收全标准 带娃配置:动力悬架全舒适,动能回收两种均可,看适应性 我就是一个普通的理想车主,昨个儿有人在我帖子里头说我是理想的5毛,反正呵呵一笑而过。开车15年,自己也喜欢车子,以前玩2轮也喜欢在论坛聊聊自己的心得感受。所有的东西都不是专业的测评,只是自己用车的体验和描述。用词说法不专业大家就忽略吧,我也就是闲的蛋疼没事写写扯个淡,不喜勿喷哈! 最后上妹子😊
新疆和田玉雕刻工作室
外观谍照早流传出来,大家如何评价L9外观
雨澈星
这是同一款车么? 看之前的图还可以,现在出的这个是什么玩意!丑爆了,气炸了!劝退。
Nioisthebest
不放假是不可能的,早点放假,出来压马路(其实是办年货)不是开卡车,摩托车头盔上的超长go pro
用户8385006020878
前两天工信部352批次里理想one公示的产品是不是2022款。有没有大佬了解情况,近期准备下单有点纠结了
noopy911
同样跑高速110km/h,我跑油耗7.3,我老婆跑油耗8.9。都是匀速跑为什么油耗差距这么大? 我跑:上来就开燃油优先,跑到纯电续航90km时,增程器启动,纯电续航保持90km,等离目的地还有60公里时,我再开纯电优先,增程器不再启动,用电跑到终点。 我老婆跑:上来先用纯电优先,跑到纯电续航还剩60多公里,再改燃油优先,到达目的地时,纯电续航返充到了90公里。。。。。 总结:油耗的差距就在于,我老婆的油除了直接驱动电机,还返充了30公里的电量到电池里,自然油耗比我高。所以我就在想有的人跑出那么高的油耗,是不是也出现了类似的错误操作呢?
cq8135888
2021年5月29日下午3点成都理想汽车交付中心提车,2021年5月30日早上开车门,车子故障没法使用、显示增程发电系统异常,驱动系统异常,售后来后也处理不了,修理工说月拉回去检测,强烈要求换新车或者退车。96小时没有得到解决...查看全文