认证：宝马5系车主·车龄4年
简介：信息安全行业从业者
世界车疯评
最近新势力车型中讨论非常火热的乐道L60终于是看到了实车，作为蔚来子品牌乐道汽车的首款车型，定位是一台中型纯电SUV，并搭载了行业领先的900伏高压平台，最高纯电续航能超1000公里，远超同级，并支持快充、慢充、换电，售价20.69万起，接...查看全文
赛博船长
华为智选最新的享界 S9，完成度是问界 M9 的 N 倍，很高级，不山寨，下半部分数字大灯处理的比 M9 好太多了。
用心倾听782
🙋🏻♂️个人介绍 首先先说说我的年纪01年的，虚岁应该算是21吧，因为快要到结婚的年纪了，所以家里准备给买辆车。提前我妈妈说就给个3，4十万，那时候我的驾照刚考下来，还不太懂车，所以就看什么红旗h9，还有沃尔沃s90之类的。因为想到我...查看全文
极速拍档
半个亿的帕加尼！...查看全文
狗哥FastDog
纯纯的自费买车，关于宝骏Valli的真实体验全在这里了...查看全文
WEICA—维尔卡特
3000+买的车，花1200洗车？
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试驾X3、GLC260、XC60，最终选择XT6。 前一台车被一台拉活鱼的货车追尾，索赔的过程很漫长（这个故事以后再写） 漫长的索赔的过程，给了选择选新车足够的时间，慢慢选，先确定需要买SUV，一是SUV高大，被动安全性相对好些；二是家里原来有台轿车。然后确定豪华品牌，先从BBA开始，宝马X3，奔驰GLC、GLB、奥迪Q5L，到雷克萨斯RX，NX，再到讴歌，英菲尼迪，甚至林肯探险家，福特探险者，大众途昂，都看了个遍，试了遍。同时，在懂车帝上看各种车的评论和测试视频，差不多半年的选择，最终确定了大凯的XT6。下面一一说说对各车的感觉。主要说各个车的优缺点对比，我文中说的“缺点”，可能正是您心里的“优点”，所以，下文纯属个人观点，不喜勿喷。 一是宝马，宝马4s店离家最近，又是老客户，价格可以优惠，目标X3，老婆还是看中它的蓝天白云标，样子像个帅气的运动员，硬朗英俊，内饰干净，严谨简洁，开起来一股熟悉的德系感觉，底盘硬朗，免充气防爆轮胎硬朗，运动座椅更是硬邦邦的感觉，刹车非常敏捷，一点就有，但就是这些运动特点让我放弃了它，开起来太累了，给油前冲刹车点头，特别是是长途驾驶，似乎所有的感觉都在告诉你：你是司机，正在开车！这种感觉对三十多岁以下的年轻人来说是好事，精力十足，不怕累，就是需要这种驾车猛冲猛停的感觉！但对三十五六岁以上的人来说，我们久坐办公室的老腰和臀部，背部需要的是舒适，放松（洗浴来一波），不让人感觉疲劳的车，于是，对X3的喜欢打了个折扣。 接下来是奔驰，首先是GLB的价格低到让人开心，还有七座布局！靠，不错，那大连屏，镀鉻内饰，亮瞎眼，老婆一下子就迷上了，然后试驾，咦～德系车的感觉，但感觉又不太对，底盘好像比俺的老帕萨特还单薄些，缺少点豪车的质感，再看1.3排量的发动机，算了吧，奔驰的星徽标本来想用来装笔的，这1.3还真没法装。那就GLC260吧，车是好车，一看就是豪车，内饰走的古典路线，俺是学工程机械出身，仪表台那块屏幕，其实就是老GLC的仪表台上强安一块屏幕上去，毫无设计感，还不如低一个等级的GLB，上一个等级的GLE也取消立屏，改为连体横屏了，为何销量最好的GLC就是不改呢？奔驰不是以内饰豪华著称的嘛，还有，嘿嘿，决定性的价格啊，基本不讲价，人家不愁卖。另外，据说这车零整比1比8？！维修配件价格可以跟奥迪A8比，宝马1系的1比6点几就够高了，唉～受不了，有钱人才敢任性，俺还是算了吧。 然后就是奥迪，单位有不少奥迪，司机都说N万公里后小毛病多，说实话，本人对官车有种恐惧症，总感觉从奥迪车上下来的人，惹不得，俺一闲云野鹤之人，更喜欢种豆南山下，想离官场远点，也就知道这车价格优惠大，销量高，才去看了看，老婆不喜欢它的内饰，正好，连试驾也免了，放弃吧。 再说窝窝XC60，一是安全，懂车帝里动态安全测试视频，无论是主动刹车还是中保研碰撞测试的被动安全，绝对牛车，安全没得说，价格也在预算内，奈何老婆对他粗犷的内饰不感冒，试驾时，本来对它的双叉臂悬挂抱有很大期望，以为能感受真正豪车标配底盘的质感，但不知道是试驾车老化了，还是别的什么原因，一个字，“”旷“”，从前转向系统传导到方向盘的振动感受到的质感不扎实，可能这样说很多人不服，但真是这样，试驾了两次，在西四环边的那个店试的，别的店没去试，然后就没有然后了。 雷克萨斯，好车，内饰精美细腻，看过它的内饰，回到我的帕萨特里，简直觉得12年的帕萨特内饰就是一粗糙的油腻大叔。雷车开起来感觉也好，不愧是亚洲人开发的车，虽然针对北美市场开发研制，但日本人造车的质量真是厉害，影响我的决定的是价格和安全性，最低配40多万，一分不让；二是安全性，在中大型豪车主动安全系统横评中成绩不好，在价格不减的情况下，安全系统似乎比欧洲同型号车低一个级别。 其他的讴歌，英菲尼迪就不多说了，讴歌外观太尖锐，车标尖锐，大灯尖锐，进气格栅形状尖锐，跟中国人的圆润大气的审美相抵触。英菲尼迪外观圆润了很多，内饰也很有层次感，细腻豪华，但试驾感觉不够扎实，有点开时间长了的老丰田的感觉。 一直对凯迪拉克没有什么感觉，也只是顺路去看看，内饰有点沉闷，但还耐看，让我动心的，是试驾的感觉，当时试驾XT6四驱豪华款，底盘的坚韧和舒适，座椅的厚实，发动机的沉稳有力，音响系统的质感，一下子让俺找到了那种需要的感觉，试驾完后，心里对大凯暗暗心动了，再加上价格优惠大，懂车帝上有视频说在北美，XT6的价格居然跟宝马X5差不多！再经过大约两个月的沉淀，旧车处理的差不多，号牌指标腾出来后，就立马预订了。
老高你好八戒
德系公里数少真省心，虽然年限老，但只要保养不差事，那就值得一玩。...查看全文
2020小鸡
给爱车一个记录，自己也是经过5年的回家奋斗，有了自己买的一辆小车。希望没给80后的拖后腿。北漂回家的那段奋斗的时光，太多的不适，还有很多的想法。人生就这样，生活要想过的去，低头苦干奋斗去（谁没喜欢几个妹子，没几段狗血的故事）。只是自己有一个...查看全文
汽车天涯
近日，丰田汽车官方宣布，将从2020年1月1日起，正式拆分丰田在亚洲与在中国的业务，两者将各自作为独立的板块存在。此外，丰田汽车还宣布雷克萨斯首席工程师佐藤浩二（Koji Sato）将于2020年1月1日起接替泽良宏（Yoshihiro Sawa）担任该品牌全球总裁，同时继续担任雷克萨斯首席工程师职位；中岛博树（Hiroki Nakajima）将成为丰田中型车公司（Mid-size Vehicle Company）总裁；美国计算机专家詹姆斯·库夫纳（James Kuffner）在担任丰田研究院首席执行官的同时将兼任丰田高级研发与工程公司高级研究员。不知道被重视的中国市场还会不会加价？
老机友之老孔说车
随着国内汽车市场的不断扩大，曾经充当着主力代步工具的摩托车现在已经逐步的演变成了摩托车爱好者的休闲工具，随之而来的摩托车消费者更多的开始关注于个性化或者能够满足摩旅需求的车型，当大部分厂家陆续推出的拉力车款已经过热的时候，当下更加个性的复古...查看全文
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