简介：这个人很懒，什么都没写~
xiaoxiang
提问K5点空气滤芯在哪里，想要自己换，这种可以自己换嘛？还是要到4S店，小白一个
深圳陈子昂
今天早上子昂一起来铺天盖地的都是各位车友的咨询， 说是“子昂你知道吗，北京奔驰优惠11W了”！ 我一听这消息真的是比武汉的雪铁龙、东本更夸张。 这里面还不乏多少已经购车的车友，其实对于我们已经提车的人来说这个消息可见一斑啊，首先这就和买房一样，如果是自己住的话，涨和跌和我们关系不大。经过一圈仔细了解和咨询车友，子昂总结以下知识点分享给大家。 1、就算网上写优惠20W又如何，真的到店问了以后结果你会发现很多条条款款； 2、真的有22W买到奔驰新C的车友吗？你在哪里，站出来和大家分享你的故事； 3、网上的价格现实里面大多数都买不到，到店实际多少钱？大家心里没数吗？ 4、这波北京的优惠要北京牌，各位外地的车友我们有北京牌吗？ 5、不要看优惠多少！要看落地多少； 6、据说现在这个价格表已经改回来了，一会11W，一会9W，一会7W，数据他们说改就改； 7、综合优惠比较大的，有问是几月的车吗?是不是大库龄的，库存车？ 8、北京奔驰签约大客户，一下子买好几台，连续买或者是集团客户，也许还真可以享受到这个优惠； 9、车价优惠下来了，那么上牌费、装潢呢？ 10、要店里买保险吧，是不是还得五年？ 另外之前子昂说过三四月份，803+052的版本要出来了，10月份804的版本要出来了，这一波会不会是吸引热度来清库存呢？ 还是希望大家理智看清事实啊，我会再探再报！
这里就是了
📉能耗分享，零跑C11尊享版，610公里那款。上周末充满电后去绍兴逛了一圈，到现在行驶328公里，还剩210公里。能耗大概打八折。
黑山老牛
汉EV创世版在2022年4月份上市，我2022年5月19购车上牌，直到2022年8月29日才迎来V1.1版的OTA升级推送，距离新车发布将近5个月才迎来第一次升级，而这期间隔壁友商特斯拉都OTA了好几遍了，这更新效率实在无语。 V1.1版OTA新增和优化的主要功能有： 1、新增分布式牵引力控制系统（dTCS）。这功能只针对四驱车型，能让车辆在冰雪复杂路面获得更好的附着力，提升操控性和舒适性。由于珠三角地区没有冰雪路面，所以不具备实测条件，但没必要抱太高期望，毕竟这车在正常路面急速起步都能打滑，如此牛逼的体验至今还没遇到对手。 2、新增品牌音源。不知道是什么东西，但更新后方向灯的音效变了，以前是嘀嗒嘀嗒传统音效，现在变成叮咚叮咚，其他系统音效好像也有点变化，算是一点特色。 3、新增高速驾驶辅助（HWA），交互式变道辅助（ILCA）。以往比亚迪一直没把智能驾驶作为宣传重点不是因为谦虚，而是真的不行，更新前的车道保持和车距保持功能的结合（智能驾驶）居然是蛇形走位，而且还会有一定概率蛇出别的车道，当然此时车机也很识相的给你自动退出智能驾驶。更新后还没在长途中实测过，但市区道路行使实测还是会走蛇步。另外现在可以通过拔杆自动变道，算是一个进步，但还不如自己打一下方向盘来得方便。希望比亚迪能在智能驾驶技术方面多下功夫，不然就随车送件复活甲。 4、新增全场景智能语音功能。更新前每次只能识别一条语音指令，语音控制效率太低，现在终于可以识别连续的语音指令了，虽然也是落后了友商几个世纪，但总算赶上来了。 5、新增律动氛围灯。更新前氛围灯是没有变化的，现在变成了全车呼吸变色氛围灯，晚上车内氛围感更好，但没两个月适应了还是会眼盲。 6、优化全景算法，增加雷达距离显示。雷达测距显示数字这个功能非常好用，更新前只能根据颜色判断距离，现在对距离感知更加精准，测距比较准确。但还是偶尔会出现雷达误报的情形，另外倒车入位时如果旁边有墙，即使仍有十多公分距离，从后视镜看贴墙而入完全够位的，雷达也会误报。 7、优化云服务定位，手机查看车辆实时位置更加准确。定位还是比较准确的，更新后定位刷新更快，这个功能平时用得比较少，除非…… 8、车机导航加入了“跑毒圈”，现在可以显示车辆电池耗尽时所能跑出的最大范围。当然，连续航里程都可以动态变化的，毒圈自然也会变。 最后，OTA让我提前半个月用完了随车赠送的5G流量，让我不得不花39块再额外买个流量包。
安康吉祥一辈子
后排空间走马大
有只蜗牛暴走啦
谁敢比我响，简直了，我都怕他散架，今天开人家六年的领动比我的都扎实，后排座椅哪里响不知是底盘还是室内
用户8086936081791
提问起亚K5凯酷城市路况，什么驾驶模式最佳
。。
提问行驶中能不能切换驾驶模式
疯疯填八六
除夕中午从太原出发，初二晚上从北京返程，现在是初三凌晨，凉嗖嗖的大降温，到家了 太原去北京总体续航在230km左右98%至20%左右。从太原满电98%出发，但是车晚上是停室外的电池是凉凉的状态，刚开始掉电是很快的大家都懂。上高速空调22度自动模式，座椅加热驾驶位自动模式，后排开一个座位的二挡加热，两大人➕一小孩➕两个行李箱。全程通畅，速度在100-110之间，由于前半程总体来说是下坡，太原出发点海拔七八百米，石家庄十几二十米，气温是在0°左右徘徊。第一次充电是在盂县服务区，提前开了电池预热，充电功率能达到92kw最快，总共8个桩只有两台车在用。第二次充电是在保定市里的特来电充的，由于保定服务区满桩。两次充电都是充到95%-98%左右拔枪，最后抵达北京鸟巢附近还有35%的电量，全程500km，开空调，AP使用率很高，能耗在205。 今天返程，温度骤降，从98%到20%左右的续航在180km左右，这还是开的慢，速度控制在90-100，加上石家庄到太原总体海拔攀升，明显感觉续航吃力，要多规划一下，不过由于总体路上没什么车，所以也不至于续航焦虑，实在不行还有超充保底。从北京超充奶了一口后90%多出发，还是在保定市（下高速）补电至90%多，由于今天温度低那会儿温度是-6°左右，风是嗷嗷大，也挺影响能耗，热风吹的也猛22度4挡风，电量掉的比较感人。由于回山西要走上坡路，同样的距离，同样的电量特斯拉车机导航显示90%多的电不足以开到盂县服务区，这就得提前补电啦。特斯拉的车机导航功能一般般但是算续航绝对可以让人放心。保定充完电后在鹿泉服务区补电，4个桩全空没有车，我试到最后一个桩才成功充上电，果然像大家说的用GJDW充电就是开盲盒。前两段都是跑了160km左右就补电续航着实一般般，在鹿泉充电时气温已经低至-10°，充到95%后车机显示可以一口气到家剩余电量26%。最后一段跑的比较保守，不想大冷天再充电了，基本就是95的速度回来的，途中隧道好几段限速80，温度最低至-18°，空调开到了24度。最后一段行驶190km左右，到家还有23%。最后几十公里太冷了，热风开的大外加电量充裕开的速度微快，不然还真的就是车机算出来的那个剩余电量，牛逼plus， 降温降得爽歪歪。 开电车冬季总得盯着续航确实是麻烦，全程500km的路途在充电和去充电往返的途中累计要多耗费近两个小时，但是动力输出比较丝滑外加AP的辅助外加充电时候孩子可以用车机看动画片，孩子很开心，她反而总问多会儿充电，赶紧去充电吧。。。。。这次主题就是带娃玩儿，所以她高兴就好，我多跑跑多等等充电也无妨了。 家里还有两台油车，这次过年出行特意选在除夕出发初二回来也是想到路上车比较少，充电不会太困难才选了开电车试试，共跑了1200km，充电花费285元，高速免费。至于油车还是电车更适合出行，请根据自己爱好做决定。
川功夫
新车二个月左右烧机油，并且售后推责任，说是生产厂家的事，车质量不好，服务更不好，垃圾！
老衲不乖n
Qingaih
有没有遇到雾灯开关失灵的小伙伴？
用户211468598629
预算150-180之间
流煋烨
大G一米9多，很多车库是1.9米，1.95米，哪位老司机有刮过顶吗？
Sunshne不期而遇
这个脚垫咋样
K5大玩具
提问大家有送行车记录仪吗
雍88866
发布图文
用户1598507565062
💰晒晒价格
极限街区
凯酷的语音能干啥 我知道能 1打开天窗 2打开车窗 3导航 音乐等app 还能千啥
2022届凯酷车主
落地19万的车了，中控屏就这样，开出去我都感觉脸都丟没了，刚提一个多月，我脸都丢尽了
℡ 庸人自扰
车友们，胎压显示怎么设置，我给你们拍视频了，看了应该都会弄了吧。
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