认证：帝豪车主·车龄8年
简介：这个人很懒，什么都没写~
踢车帮
UNI-K以独树一帜的造型设计引人注目。新推出的插电混合动力版UNI-K智电iDD应用了长安品牌最新研制的插电混合动力技术。在提供纯电长续航的同时价格易于亲近是它的长项。智电iDD的加入，还带来了工程设计的调整和新的驾乘体验。所以，得体验…...查看全文
流璧哄哄
D彼岸711
群里发出了的
云深小馆
🚘 车辆信息 2022款长安univ 领航版 📅使用情况 2022年11月28日开的发票，现在已经跑了快六千公里了 💬 故障描述 1、在2023年1月1号，在行车记录仪中发现这辆车作为展车使用将近三个月的记录 2、打电话问厂家要求回复...查看全文
汽车之家动态评测
有个性还运动 领克01 2023款 2.0TD 四驱暗夜版 车型功能展示...查看全文
答答买车
长安第二代UNI- T上市 是否还是从前那个鬼火少年？
对你垂涎欲滴
📉能耗分享 各位车友，好久不见！ 之前我在车友圈分享了一些个人用车观点，感兴趣的车友查看我之前的帖子就可以了，这里就不叙述了，这里主要讲经过了这一段时间深入琢磨研究，我把idd开成了手动两速，这你敢信？（以下言论仅分享市区油电混合行驶，纯ev/高速就当看个乐子就好，莫辩莫争，大家新年大吉，早生贵子） 分析：①我们unikidd的电机、发动机都是能独当一面的存在，至少在我看来性能都够用。 ②发动机低速介入，无论是燃油经济性还是对驾乘体验性都不够友好，所以要避免发动机在低速介入 ③电机在中高速虽能游刃有余，但是耗电量大家都心知肚明，我们的车子只有30.74度电，我们要避免频繁的充电，减少充电频率，即使家冲用车真的像不花钱一样，我们也得克制，再克制，所以中高速要让电机留在辅助位。 ④我们的idd虽然一直在升级系统，但是无论再怎么升级，车子的本质硬性条件是ota不了的，也就是说无论再怎么升级，它都不可能比我们驾驶员更清楚我们的动力需求、路面情况，一个系统更新给了所有的车友，车友们五湖四海，路况各异，不可能做到每个地区一个ota，那么也就无法做到精准匹配到各个地区的车友，那么所谓的更新就会有人欢喜有人忧。 升级手动两速方案：①ix模式预设一个80％保电，（保电不一定是80％，不过得高于当前电量至少5％的百分比）保存好，至于动能回收，动力风格随意就好，无所谓的，看个人喜好。 ②正常用车、起步都是ev模式，速度起来了达到50/60时速的时候，松一点油门手动切换到ix，让发动机介入直驱，并给电池充电，遇到红绿灯或者堵车再手动切换ev，循环往复。 估计看到这里有些车友就会有问题要问了：车子的混动逻辑本来就是低速用电高速用油吗？你这样岂不是多此一举吗？ 其实车友们应该都清楚①默认保电20％，电量比较高时发动机100码都不会介入的，这样才有了厂家宣传的NEDC百公里油耗0.8L，懂得都懂了。②保电过高，也可以理解为高保电，发动机会在起步就介入，或者油门开度大一点想超个自行车而已，发动机就嗷嗷介入，经历过的车友都懂啦！这确实符合厂家宣传的（全时域、全速域)但也正是（全时域，全速域）所带来的一些负面的用车体验，不吹 不黑！就事 论事！ 所以综上所述，让车子自我“判断”，始终还是“差那么一点点”，我个人觉得只有这样“人为干预一下”，用车体验/能耗是最好/最优的，下面有我自己一千公里的实测表显能耗，仅供各位车友茶余饭后。补充一句：我这是纯市区能耗，而且电耗我感觉系统把发动机发的电也统计进去了，实际消耗电池的电量应该远远低于这个值
Vientiane.K
2022年懂车帝新能源冬季测试如火如荼，作为一个曾经的纯纯油车车主转(半个）新能源(混动）车主，今天来分享一下从日产奇骏2.0L自吸换到基本当纯电车用的长安Uni-K IDD的一年对比和行驶经验。 价格和空间和规格对比: 这两个车型裸车...查看全文
是车大炮
（二）特立独行-试驾长安UNI-K IDD插电混动 #长安汽车 #比亚迪
懂车帝实测
懂车帝实测：长安UNI-K iDD 2022款 蓝鲸 iDD 1.5T 尊贵型...查看全文
用户7395984599755
长安智电idd #unik
陈车车T
长安汽车在发布#智电iDD 之后，全新#unik 智电iDD版本也迎来了升级改款，后悬架这次变成了纯铝，升级看点在内功修炼。#新能源领航计划 #上抖音看新车 #抖音汽车人共创计划
长安启源德阳鑫友汇店
UNIV 钥匙操作指南！（适用于尊贵版、运动版、锋速版、领速版）UNIV
246659803伟
个人建议不管18寸的还是19寸的轮毂，换4活塞的就行了，我感觉我这个6活塞的卡钳牌塞的太满了，我都怕哪天剐蹭我的轮毂了
车老师小乔
新老Q3对比的一期，其实老Q3卖的好就是因为抓准了用户心理和用户需求，并且价格优秀。还好新Q3并未加长，不然当初那份吸引我的闪光点，将不复存在。...查看全文
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