![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#2025上海车展 辣评新车荣威D6今日于上海车展发布，售价7.98万起。7.98的价格是噱头吗？450优享版性价比如何？一起来盘点一下吧。 7.98得到的是4.8米的车长，2750的标准轴距，尺寸已接近B级车，纯平地板，后备箱空间560L+158复式设计。对比友商这个价位的A0级小车还是性价比很高的。 7.98得到的是cltc 450km续航，电池包容量42.8度。对外放电3.3kw，百公里电耗仅10.6度。电池略小。但这次D6百公里电耗不错。整体续航够用。 7.98能得到7+10.25双仪表大屏，支持carplay等车机互联，支持倒车影像和定速巡航。没有斑马系统比较遗憾，但carplay等系统支持，最新的高德导航可以直接投屏，也是挺不错。 7.98能得到三电终身质保，吉尼斯认证的超低百公里电耗，远超国标的ctb电池框架强度等，可以说是非常良心了。 7.98能得到前分体大灯+后贯穿尾灯+性感鸭翼和星轨日行灯。外观比D7更前卫和年轻一点。 总结下来，D6性价比还是不错的，有十万内纯电车购车需求的朋友不妨去试驾下，也许动态感受会有惊喜。期待D6后续也能出混动版本，杀入7-10万元级的新能源市场，搭配上国补也许也是杀手锏般的存在。
#能耗记录真快，换新车也半年了，开的距离不算长，也就2500多公里，不会刻意去充电，所以也会经常亏电跑，一直都是采用混动模式，然后标准的驾驶模式。 第一二张照片记录了最近一次26㎞的路程，就是亏电的状态跑的，有半程是高速，综合能耗4.1，跑出来的续航里程数掉的和我导航的距离是一样的。 但是不太懂混动路程到底是啥逻辑，为啥算下来只有16KM啊，不应该26KM都是混动跑的吗？ 总的来说，这车有135KM的纯电续航，上下班市内通勤很Ok，然后加上油的话，长途旅行也没问题，空点还大，小朋友安全座椅放了，后面做3个人也是不会很挤的。 哈哈哈，还是可以的，荣威性价比还是不错的呀。
#开车去过的“最远方”每到周末就想出去玩，不在乎多远，只在乎身心得到了放松。 给大家推荐几个上海带娃的好去处，一个是李子园公园，那边没有沙坑，但是攀爬设施很多，停车也方便，免费的; 还有桃浦中央绿地公园，有沙坑也有好玩的脚踏飞机，中饭也可以在附近肯德基解决，停车也有免费的地方; 再远一些就是长兴岛了，可以去郊野公园，里面有付费的户外无动力游乐园，小朋友很喜欢，一般市中心到长兴岛周六早上会比较堵车，但是周日早上就不会了，长兴岛还可以去江边，现在江边改造了，可以开车沿着江边，也是一种别样的体验。感觉长兴岛比崇明岛里面多，市区过去1个半小时肯定能到公园了。 每次去公园，我都会把敞篷和小朋友的自行车带上，D5X的后备箱刚好都放的下。 明年计划还是开一次长途吧，毕竟不能浪费D5X的超长续航哈。
