简介：这个人很懒，什么都没写~
郑谊
26岁，公务员，预算70万买低调的车选谁？ 1. 70万的价位是没有看上去很低调的车的。我觉得现在A6L就很低调了。 2. 我觉得可以等等红旗H9，虽然不低调。但作为公职人员买它，我觉得特别合适。
贫僧法号老衲41
提问我是19款自吸天籁 怎么感觉 怠速震动大 排气管 呜呜的声音
老驾驶员开手动
疑似全网首发CT5底盘照，将纯粹进行到底 CT5继承了CTS身段，又不抛弃ATS的性能，必须拥有一副好底盘才能和同级运动标杆宝马3系叫板。 其实，宝马3系为了赢得更大的市场已经妥协了很多。但那些喜欢纯粹驾驶的消费者同样值得尊重和满足，所以CT5必须能让这群人绽放笑容。 爱车人士一看就明白，CT5前悬挂致敬当年纯粹运动的E90，称为“双球节减震支柱前悬”，用两根连杆取代传统麦弗逊的下摆臂，这样改进延续麦弗逊悬挂响应迅速的优势，又弥补了角度不合理的劣势： 1， 全铝材质显著减轻簧下重量 2， 连杆交线的虚拟交点（转向中心）更贴近车轮中心线，提升转向手感 3， 虚拟交点随悬挂压缩前后移动，减小主销倾角变化 多连杆后悬挂大致的构造和ATS是一样的，但连杆的粗细和形状略有不同。这些“扩散”向四面八方的连杆摆臂对车轮做了极好的角度定位，同时还能让束角随着起伏产生小幅变动，提升过弯时车尾的灵活性。当然也有缺点：太占空间。 还有些值得注意的细节： 为了追求极致的前后配重平衡，CT5不惜将发动机的绝大部分都布置在前轴的后方，形成标准的前中置后驱形式，现在宝马3系已经不愿意玩得这么彻底了。 塔顶依然采用蜂窝铸铝整体结构，刚性和轻量兼顾。当年ATS上采用的时候，绝大部分车企还是在用几层钢板焊接这个部位。 顶级轮胎，米其林PS4S，19寸起卖的民用最高等级性能胎，再往上就是半热熔和热熔竞技胎范畴了，这个级别里，现在哪家牌子还给你配2000块一条的原厂轮胎？？
司机的自我修养
梅赛德斯-迈巴赫在广州车展前夜全球首发了GLS 600。 新车基于普通版GLS打造，中网、三叉星立标、轮圈、D柱的logo都为梅赛德斯-迈巴赫GLS 600特有的设计。普通版GLS的第二排和第三排座椅经过了全新的设计，新车变成了四座的布局，两张独立的行政座椅椅背倾斜角度最高可达43.5度，后排腿部空间最大可达1.34米。 动力方面，4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率558马力，峰值扭矩730牛·米。48V轻混系统还可提供额外的22马力和250牛·米。 四座的超豪华SUV，各位大佬们，准备要刷卡了吗？
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