简介：心有多大舞台就有多大 有志者事竞成 书山有路勤为径 学海无涯苦作舟
卢同学的车频道
试驾最近挺火的凯迪拉克CT5，总结一下试驾感受 ①动力：2.0T配10AT，241匹马力350牛米扭矩相比于换代前的ATS-L的280匹400牛米的扭矩有挺大的，带来最直观的感受就是零百慢了将近一秒，油门响应前段不太跟脚，涡轮迟滞比较明显，但相比ATS感觉稍微好一点，10AT的变速箱更多是在向省油妥协，虽然有换挡拨片而且手感很好，但这个动力表现并没有让我有很大的欲望去用。 ②操控：凯迪拉克的前置后驱的布局确实是同级别车型中的加分项，高配电磁悬挂的加持加上本来就是50:50配重的运动调教让全油门过弯显得十分有趣，能够很明显的感受到屁股的甩动，相信会玩的拿回来关闭ESP轻轻松松就可以飘起来，侧向支撑十分优秀，在同级别里属于第一梯队，转向虽然精准，但是贼轻，路感不太明显，有一种玩游戏的感觉，不过方向盘手感不错，刹车给大大的好评，布雷博代工的卡钳脚感确实很棒而且刹的住，日常跑街完全够用 ③配置：配置还是十分的通用，大量的皮质加上碳纤维（仅限于高配）给人营造一种十分运动的感觉，远程启动，HUD，ACC，盲区监测，主动刹车等等虽然很多出现只出现在顶配，但是中配的配置已经完全够用，bose音响提供的主动降噪技术和双层夹胶玻璃让车内的NVH表现十分出色，后排空间不算充裕，但还能够接受，座椅包裹性不错，通风加热中配都有。 ④价格：问销售一口价优惠5w，前提是贷款买车，全款4w，不过这个价格还是有水分，毕竟凯迪拉克这个二线豪华如果不打价格战是没有优势的，相信跟4s死磕应该还会有个2w左右的让步，这样算下来顶配落地也可以在30w左右。 ⑤总结：外观内饰和操控都比较运动，最大的遗憾就是动力的阉割让这辆车少了很多乐趣，价格虽然优惠幅度很大，但想起当年国六政策ATS-L的甩卖还是差了一点，不过现在购买还是比较合适的，如果买来玩，时尚运动版就可以，如果在乎配置，直接上顶配。
睿车社
今晚，新迈腾家族在北京时间博物馆上市，起售价为18.69万元，B级车市场的实力派迎来全面升级，不过价格只能算中规中矩！毕竟雅阁凯美瑞都不是善茬，未来如果终端没有太大让利，估计市场会维持现有的局势，销量格局或很难有突破！
车主报告
车主砸了5000爆改了思域外观，你觉得怎样？
青山三剑客
丰田皇冠虽说会退市，但车展上的皇冠还是有很多上一定年纪人急着想买。他们都懂皇冠是丰田最高级车型，它生产制造也是按照丰田标准最高来。无奈还是排放问题，预计明年初会正式停产[泪] 中国市场是超大，各种人群都有，不再是以基本出行为目标的基本市场，讲的是享受和产品多样性，需要满足各种个性需求，不能再说以销量太低和排放不达标为借口，而拒绝引入一些车型，受伤的还是品牌和喜欢这牌子的人忠诚度。 皇冠的后排确实是舒服，油腻腻沙发那种舒服 #2019广州车展##丰田皇冠#
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