目前ID.3和M03每月销量都轻松过万，ID.3优惠不小，在价格上来说和M03低配车型形成直接竞争，一个是国产，一个是合资，到底选谁？不看广告看疗效，真实对比一下就知道了…

小鹏M03竟然真“虚”？对比后发现ID.3这么强…

带锤看车

这期视频对皇冠陆放进行了加速刹车测试，详细解读双擎动力日常的种种表现，并与同价位的国产插混和增程车型作对比，一期视频，了解皇冠陆放的所有。

皇冠陆放-2025年了，双擎动力还能不能打？

新蚂蚁车评

5千公里深度体验！帮你解答关于超混电驱奇骏的疑问

懂车时间

混动奥德赛，跑130以上车抖，方向盘抖，4轮定位，动平衡多做了没用，大神知道是什么问题

奥德赛车友圈

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用户1747157091516

可做任何形状的车载露营床，不塌陷，硬度高，收纳方便

破车侣行

全新本田#CRV 实测，加速一般，但依旧很省油#懂车帝实测

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懂车帝实测

在日常情况下的低速环境中，大部分汽车已经可以做到对行人的识别，甚至可以顺利地在紧急情况下刹停，避免事故发生。

美国提高紧急制动系统测试标准，探险者，RAV-4，CR-V，均未通过

郑谊

#征集皓影封面图

皓影车友圈

帅就完了！

大皓子123

选车历程：去年随着我儿子的出生，父亲就迫不及待的准备买车带孙子出去玩了[捂脸] 刚开始没往硬派越野车方向去，试驾了丰田RAV4，本田皓影，URV等一系列城市家用SUV。不过每个男人心中都有一个越野梦，看着看着就把目光瞄向了越野车。试驾了牧马人和BJ40，牧马人虽然好，但适合纯玩，家用有点浪费了；BJ40前后试驾了3次，第一次试驾车是4s店用作越野活动的车，常年暴力驾驶，车况非常差，留下了非常不好的印象。随后两次试驾感觉不错，但总觉得缺点点什么，或许是品牌认可度，或许是外观，作为越野车是没问题，但其它方面并没有激起购买欲。就这么犹豫中，坦克300在成都车展发布了，这复古的外观，强大越野配置，这不就是我们一直在寻找的车么。接下来就是等展车，等试驾，直到12月，苏州还没有试驾车，眼看着年关将至，等不下去了，直接APP下订。 驾驶感受：提车当天是第一次开坦克300，开惯了轿车开坦克，坐姿真的太高了，视野一下子开阔起来。zf8换挡效率非常高，起步还是比较轻快的；但速度起来后再加速就能感受到车重确实很大，油门下去车会顿一下速度才起来。动力正常开够用，但在曲折带上坡的山路就显得力不从心了，车还是太重；专家模式下驾驶选择运动，变速箱会更多停留在低档位，更高的换挡转速，此时动力随踩随有，但油耗蹭蹭蹭地就上去了。刹车力不怎么线性，不过比BJ40稍好，前段刹车比较软，踩多了一下子又变得很重，点头比较厉害；不过开一周后就适应了。悬架大家都说在越野车里面算软，对我来说有点太软了，转弯快了车身有种横移的感觉，毕竟重心高和整体桥的后悬架。不过走高架高速真的非常稳，有种巡航的感觉，非常安心。 油耗：目前早高峰高架地面道路综合12-13，晚回家同样的道路不堵车10-11。油耗自己还是比较接受的，毕竟买坦克油耗不在考虑范围。 空间：可以说是很满意了，楼主1.85米95公斤坐后排头部还有一拳多，腿部勉强还能跷二郎腿。中间地板没有凸起，坐三个成年人还算舒服。 越野性能：楼主越野小白一个，买车到现在只在苏州影视基地小玩了一把，可以参考楼主之前的帖子。以后多玩一段时间再来谈谈。 目前还没有任何改装计划，将来看是往穿越还是越野方面走。 谈谈共振：个人认为这是目前坦克300最大的缺点。从1300-1800转之间非常明显，以档位在7档最常见，以上坡最为强烈；专家模式下几乎消失，可见应该是变速箱换挡逻辑的问题。升档非常快，通常时速50-60便到7档，此时再加油则不降档，在那憋着，共振就来了。希望厂家尽快解决这个问题，否则和其定位不符阿。 目前感受就这些，走遍中国的路上，有坦克陪我。祝已经开上坦克的车友你们是幸运的，大胆的去闯，一路平安；祝下订的车友早提爱车，你们的等待是值得的[机智]

坦克300车友圈

谈谈坦克300越野版半年用车感受

Vanquish193

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用户2907594730706

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