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    乔1933067

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-05-02

    卡罗拉和雷凌本是同根生的车型,但雷凌的价格还是优惠几Q元的,交了订车款等去拿车销售告诉我,这车买过报险了(交易过的车),同时其他的优惠什么只字不提。我很讨厌广汽本田和广汽丰田的销售顾问,个个都是牛哄哄的,可能广本和广丰的车品卖的太好了吧。 后,只有瞄准卡罗拉,车价其实属地、区域差距不大,我买的是一台22款精英双擎,我不喜欢涡轮增压发动机,涡轮增压介入的顿挫不舒服,不好驾驭,再就是涡轮增压发动机的后期保养也会麻烦很多,之所以没有要新款理由一是23款会加装颗粒扑捉器,再就是新款的锂电池没有镍氢电池稳定,新款车的动力输出大是厂家加大了电池和动力电机弥补的。 再说油耗,我原来的东本英诗派双擎油耗开到4.9,冬季需要5.5个油。 油耗除了驾驶习惯之外主要取决于环境温度,春秋季温度适宜,最省油,夏季拉空调也比冬季省油,因为环境温度低发动机的能耗就差,能耗差就靠多供油解决动力,何况近距离几公里的车距,冷车启动近距离油耗高绝对是难免的。 我的这台卡罗拉双擎精英版行驶将近一千公里了,从新车接手的行驶里程10公里油耗8.5升百公里,到现在的行车电脑是3.6,总共加油500元(约65升油),现在的里程是939公里,续航里程850,预计可以跑到1700多公里。当然,我在市区跑的少一些,估计在市区跑需要4个油足够了。 这台车车机也比较流畅,够用了,语音操控也好使。 这个价位的A级车能有电子驻车,全速自适应巡航,主动安全防备,L2级辅助驾驶,真是难能可贵的,这些对于跑长途跑高速帮助很大,会减轻大部分驾驶疲劳。 卡罗拉双擎整体驾驭还好,当然缺点也是显而易见的,内饰平庸,新车车内味道大,塑料感重,行车噪音大,很显然这都是厂家收缩成本导致的。 个人体会,不妥部分共同研讨。

    卡罗拉双擎车主体验图1卡罗拉双擎车主体验图1
    卡罗拉双擎车主体验图2卡罗拉双擎车主体验图2
    卡罗拉双擎车主体验图3卡罗拉双擎车主体验图3
    卡罗拉双擎车主体验图4卡罗拉双擎车主体验图4
    卡罗拉双擎车主体验图5卡罗拉双擎车主体验图5

    卡罗拉和雷凌本是同根生的车型,但雷凌的价格还是优惠几Q元的,交了订车款等去拿车销售告诉我,这车买过报险了(交易过的车),同时其他的优惠什么只字不提。我很讨厌广汽本田和广汽丰田的销售顾问,个个都是牛哄哄的,可能广本和广丰的车品卖的太好了吧。 后,只有瞄准卡罗拉,车价其实属地、区域差距不大,我买的是一台22款精英双擎,我不喜欢涡轮增压发动机,涡轮增压介入的顿挫不舒服,不好驾驭,再就是涡轮增压发动机的后期保养也会麻烦很多,之所以没有要新款理由一是23款会加装颗粒扑捉器,再就是新款的锂电池没有镍氢电池稳定,新款车的动力输出大是厂家加大了电池和动力电机弥补的。 再说油耗,我原来的东本英诗派双擎油耗开到4.9,冬季需要5.5个油。 油耗除了驾驶习惯之外主要取决于环境温度,春秋季温度适宜,最省油,夏季拉空调也比冬季省油,因为环境温度低发动机的能耗就差,能耗差就靠多供油解决动力,何况近距离几公里的车距,冷车启动近距离油耗高绝对是难免的。 我的这台卡罗拉双擎精英版行驶将近一千公里了,从新车接手的行驶里程10公里油耗8.5升百公里,到现在的行车电脑是3.6,总共加油500元(约65升油),现在的里程是939公里,续航里程850,预计可以跑到1700多公里。当然,我在市区跑的少一些,估计在市区跑需要4个油足够了。 这台车车机也比较流畅,够用了,语音操控也好使。 这个价位的A级车能有电子驻车,全速自适应巡航,主动安全防备,L2级辅助驾驶,真是难能可贵的,这些对于跑长途跑高速帮助很大,会减轻大部分驾驶疲劳。 卡罗拉双擎整体驾驭还好,当然缺点也是显而易见的,内饰平庸,新车车内味道大,塑料感重,行车噪音大,很显然这都是厂家收缩成本导致的。 个人体会,不妥部分共同研讨。

    卡罗拉双擎车主体验图6卡罗拉双擎车主体验图6
    卡罗拉双擎车主体验图7卡罗拉双擎车主体验图7
    卡罗拉双擎车主体验图8卡罗拉双擎车主体验图8
    卡罗拉双擎车主体验图9卡罗拉双擎车主体验图9
    卡罗拉双擎车主体验图10卡罗拉双擎车主体验图10
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    2023-04-08
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    2023-04-08
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