风行天下129103444的喜欢_懂车帝

正直葡萄Y49

宋PLUS DM车主·车龄半年

烧5毛的宋Plus DM-i，真当电车开

#点评我的车 24年十月提的车，25款宋plusDMI112续航！一、用车情况摸底开了6个月总共跑了1.2万公里多了，市区占70%（8400公里），高速占30%（3600公里）。加油主要在三大油，新车还是让吃点好油（最近油耗4.6L/100km），...查看全文

烧5毛的宋Plus DM-i，真当电车开图1

烧5毛的宋Plus DM-i，真当电车开图1

烧5毛的宋Plus DM-i，真当电车开图2

烧5毛的宋Plus DM-i，真当电车开图2

烧5毛的宋Plus DM-i，真当电车开图3

烧5毛的宋Plus DM-i，真当电车开图3

03-25

YJ涛哥

百分之97的电量195-24=171，实际跑了189公里，一个三吨重的大玩具，他的存电续航表现的非常棒了#坦克500hi4z到底有多强

YJ涛哥视频1

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2024-11-30

刀锋刘和某牟李

坦克500车主·车龄2年

不知不觉坦克700已经开了10000公里了，聊聊驾驶感受！ #坦克700 #坦克700hi4t #坦克700驾驶感受#坦克700上市

刀锋刘和某牟李视频1

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2024-02-26

要啥自行车嘛啊

星越L 插混大家心里价位多少？

真的想要50-100km 价格20以内，不需要200km 40度大电池！！！定价只可能太飘了！先说说为啥等星越L插混。毕竟都快2023年了，真不太想买油车看过太多油车车主开个车距离两位数时就想着开车的油钱看着都头疼。所以排除油车，剩下油混、插混、纯电。suv 20w价位，自动排除纯电。所以就剩下混动了。油混和插混的选择，油混一个是没绿牌，一个问题时短程用车为主情况下，插混可以靠电。但是也要看两个差价。但是油混的价格真的是有点飘，实际销量也是作用不大。可见定价真的有问题。对于插混其实想要的100km左右续航这样心里预期合理价位应该在19.5w，落地20w。。。200km续航真的超的太多，吉利先报200km真不知道在想什么。好多贴还有觉得价应该参考拿铁的，不知道是不是看不到那个扑街的销量，是想让星越L也一样跟着重蹈覆辙嘛？星越L全系主要对手是16W到20W区间车，不去和这些车比比拿铁是真无语。而且现在销量也是类似十名销量上不去下不来尴尬位置。而作为phev，最主要对手就是现在销量马上就是汽车销量第一个宋的110km旗舰。星越L 如果处100km这种，比宋高两万应该是能吸引大量宋排队的用户的。宋dmi rav4 crv 这些都可以是星越L phev潜在可以吃的份额，但关键是价格要有性价比。看到好多贴里有支持出大电池定价打唐的？？？。。。关键是现在紧凑级suv整个市场出了宋dmi这么个怪物，总不能说看不见房间里有大象。然后盯着说合资油车，而且这个大象也是插混也是紧凑级。。。更恐怖的是这个大象订单积压几个月，快涨到汽车月销量第一或者准确是产量第一了月产量＝销量。在这个时候还在说看那房子里角落的合资油车，真的就自欺欺人了。毕竟合资油车也在被这个大象挤压着。

星越L 插混大家心里价位多少？图1

星越L 插混大家心里价位多少？图1

星越L 插混大家心里价位多少？图2

星越L 插混大家心里价位多少？图2

星越L 插混大家心里价位多少？图3

星越L 插混大家心里价位多少？图3

2022-09-19

乁琴酒Gin

沃尔沃XC60车主·车龄3年

xc60六千公里使用感受和首保作业

🔧保养分享先上爱车靓照 🗒情况介绍 3月最后一天提的车，智远豪华松林灰，落地36.5，当时想要加装宝华的，因为受芯片影响厂家对加装的订单都要等2个月交车，当时不想等就直接提的现车，现在想想是真的蛮遗憾的，如果当时等车，不仅有了原厂宝华...查看全文

xc60六千公里使用感受和首保作业图1

xc60六千公里使用感受和首保作业图1

xc60六千公里使用感受和首保作业图2

xc60六千公里使用感受和首保作业图2

xc60六千公里使用感受和首保作业图3

xc60六千公里使用感受和首保作业图3

xc60六千公里使用感受和首保作业图4

xc60六千公里使用感受和首保作业图4

xc60六千公里使用感受和首保作业图5

xc60六千公里使用感受和首保作业图5

xc60六千公里使用感受和首保作业图6

xc60六千公里使用感受和首保作业图6

xc60六千公里使用感受和首保作业图7

xc60六千公里使用感受和首保作业图7

xc60六千公里使用感受和首保作业图8

xc60六千公里使用感受和首保作业图8

xc60六千公里使用感受和首保作业图9

xc60六千公里使用感受和首保作业图9

xc60六千公里使用感受和首保作业图10

xc60六千公里使用感受和首保作业图10

xc60六千公里使用感受和首保作业图11

xc60六千公里使用感受和首保作业图11

xc60六千公里使用感受和首保作业图12

xc60六千公里使用感受和首保作业图12

xc60六千公里使用感受和首保作业图13

xc60六千公里使用感受和首保作业图13

xc60六千公里使用感受和首保作业图14

xc60六千公里使用感受和首保作业图14

xc60六千公里使用感受和首保作业图15

xc60六千公里使用感受和首保作业图15

xc60六千公里使用感受和首保作业图16

xc60六千公里使用感受和首保作业图16

xc60六千公里使用感受和首保作业图17

xc60六千公里使用感受和首保作业图17

2022-08-07

LYWBY

坦克500发动机的一点技术分享和交流

1．有人拆了坦克500的发动机油泵，是没有机械调压结构的，存在一个电子控制机构，之前大多数为什么有机械调压结构的存在，因为油泵电机是以定转速定排量工作，任何时候的的喷油压力都是一样的，那么由于燃油喷射量公式：单位喷射量＝喷油脉宽＊（燃油油轨压力一喷油嘴前压力）＊燃油系统的流量系数和喷油器空隙直径这些常数（燃油系统硬件不变，常数定死），也就是说不同的进气压力（油门开度下）喷油压力是不一样的，所以需要调压结构把一部分油流回油箱，但是机械机构有延迟，所以才会造成压力过大的多喷油。而坦克500的油箱里面的油泵是电子芯片控制的喷油油泵，他根据 ECU 经过各路传感器的信号通过 PWM 脉宽调制方式直接控制电机转速，减少控制的延后性进而省油。 2．足够优秀的燃烧室设计，坦克500发动机的滚流比打到了3.8，我知道的目前乘用车汽油机最高滚流比是丰田的 Dynamic force 发动机的4.0，这真的是非常高的数据，滚流比是什么概念，气缸内可燃混合气的滚流同发动机的转速之比，这个数据决定着发动机缸内可燃混合气和混合充分程度，滚流比越高，将喷入气缸内的油滴打的就越散，也就是说，油滴的分布越均匀，同时粒子直径也就越小，和周围空气混合越均匀，这样的话，点燃一个油滴，的火焰会更容易找到其他油滴，就是说同等喷油量下火焰传播速度更快，速度功率混合气和经济混合气的喷油量就都会降低，进而减少发动机油耗。 3．缸径／行程比，坦克500的缸径／行程比打到了1.22，同样是500mI的排量，缸径小了，行程就长了，由于扭矩= BMEP （平均有效压カ)＊排量＊行程（曲柄长度），相当于把更多的气体，压缩在一个直径非常小的圆柱，根据发动机原理燃烧学的一点知识：对于点燃式发动机（汽油机）：火焰先由火花塞产生电弧（前燃期），电弧点燃周围的混合气形成火焰中心（滞燃期），火焰中心向周围扩散形成火焰锋面，火焰锋面继续扩散燃烧直到缸壁的边界，把缸径缩小，打到燃烧完成的边界就快，打到边界快，单位时间燃烧压力增大的速率就快（压力升高率），同等量的可燃混合气会产生更多的燃烧压力就会作用到活塞，同时曲柄长度长，这样既能增加低扭，又能降低燃油消耗。但是过长的曲拐转动惯量也很大，转速变化慢，响应相对差，也侧面证明了坦克500的发动机是省油和低扭取向，无法装在运动型车上。 4．多点歧管喷射＋缸内直喷，双喷射就是为了在不同的工况下，达到最好的汽油雾化程度，两者多重模式多重组合，效果天差地别，实际标定开发非常复杂，这里简单举几个大部分双喷射发动机的运行例子 1.发动机冷启动：当发动机处于冷态且冷却液温度较低时，每次发动机启动，就在压缩行程中通过高压喷射系统直喷缸内（如果歧管喷射，歧管有油膜堆积，且发动机温度低，蒸发量少，只能加浓喷油打到雾化效果，用直喷的高压力和压缩时的滚流混合起来效果更好） 2.暖机和催化转换器加热：此阶段，在进气和压缩行程中进行双重直喷，进气行程中进气歧管低压喷射，圧缩行程是高压喷射系统进行高压喷射。此时点火点有一定的延迟。（同等喷油量多了喷油油孔数量，降低油滴粒子直径） 3.发动机在部分负荷范围下运行：如果发动机温度较高，并且发动机在部分负荷范围中被驱动，则发动机切换到歧管喷射模式。（部分负荷，动力需求不大，低压喷射就可以满足喷油量，同时温度高，歧管中通过高温蒸发比直喷雾化效果好，且歧管油膜有冲刷效应，降低气门背部积碳） 4.发动机在全负荷下运行：基于高性能需求，系统切换到高压模式。在进气和压缩行程中进行双重直喷。进气行程中进气歧管低压喷射，圧缩行程是高压喷射系统进行高压喷射。（全负荷动力需求大，高低压同时工作喷油多） 5．关于曲轴，多缸机很大的技术难点其实就是在于曲轴，因为曲轴的曲拐夹角是 120度非平面曲轴，四缸机是180度平面曲轴，因此6缸非平面曲轴加工需要先将每个曲拐同方向锻造成型，随后扭曲成 120度夹角，扭曲过程有大量晶粒破坏，因此对加工参数和后续热处理的工艺要求极高个人才疏学浅水平有限，如有不足和错误之处请大家交流指正

2022-07-22

没有更多了～