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    华丽的邂逅2

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    购买秦PLUS 55KM低配版分享 自己手上就有一台吉利博瑞,但因各种原因,当初没有上到深圳牌;后面五年两个人共参于摇号不少于100次,但对于深圳牌还是可望不可及。对于一个上班族来说,没有深圳牌的车,算是自己的车吗,所以2020年开始打算买一台新能源的小汽车。在所有的EV车型及混动车型寻找适合自己的那一台车,电池的原因,让我放弃EV的车型,那混动的车型就是唯一的选择了。而自己用着的博瑞,五年了,就换过轮胎,其它的什么都还是原配的,这使我相信国产车适合于我,适合用寻找最合适性价比的我。吉利,长城,长安,传其,北汽,比亚迪,所有的国产的混动车都我拿出来,一个个比较,最后发现没有一个是我想要购买的混动车。有电像条龙,没电如条虫,没电的混动比油车还耗油,不支持快充也无法适配我的生活。当我准备放弃新能源车,等电池进步后再决定购买的时候,听到BYD出带快充的秦,那感觉如同久旱逢干露一样,心里一下爆鹏了, 王老大真是想我所想啊。2021年1月25日带上家里的领导,就来到深圳松岗桥底那一家4S店---深圳x盛,交定金了。车外观得怎么样,不重要,什么配置,不知道,什么时候上市,不清楚,具体多少钱,还是不知道,就这种情况下交了1000块的定金,因为明确的东西可以满足我的要求就可以了,刀片电池,那是必需,因为它安全;有快充,那就是我等的混动,我相信有快充的混动肯定电池容量不少。其它的,对于一个理工型的车企来说,配置肯定会堆叠,外观肯定没有非常大的改观。随着时间的推移,DMI出来了,那大家最关心的油耗也出来了, 从开始不相信,随着更多媒体的测试和报告出来,到慢慢地相信那是真的油耗了。这时,我一直期待混动快充的功能变成我拘节的点了,通过一通的油价,电价的比较,DMI这东西使得混动快充成了鸡肋了;这时发现秦PLUS55KM低配成了整个混动车系中性价比最高的车了。和4S店的蔡老大确认车企会生产低配车型后,就干净利落地在3月15日补交了9000块的定金,对于低配车会有什么颜色,什么时候到车,怎么样的金融条件,都不是考虑的重点了。5月17日,4S电话终于通知交钱提车了,对于全额提车,4S店一样同等对待,以前担心4S店的不配合,一扫而空。从事没有谈过的,该送的,他一个不少地送给你, 这一点非常值得表扬。因为是上班族,上班就让4S店帮代理了,车的保险也在4S店购买了,开店都是做生意,多少都得让别人赚一些啊,这样大家心安理得。5月24日,提车带上领导,让她感受一下我们家新的秦灰马,从交1000块定金到提车前,她还不知道这车是怎么样的,功能如何,看到新车后, 她从内心表示满意。让她担心的外观,也乐意去拿来和汉进行比较,虽然比汉小一号,但外观也不差,小的体格,刚好适合她开;内饰一般,但也没有可挑剔的。虽然选得是低配的,但常用的功能都有,比我5年前的博瑞的中配的配置高多了。在安全上还配了6个气囊,这个非常的良心。 整个车让我最满意的就是DMI系统了,深圳的夏天,还能开出3.7L/100公里的油耗,不是工信部的油耗(3.8L/100KM),也不是快乐油表,而的的确确自己开出来的油耗啊(提车40%的电,加了298.52元的92#号中石化汽油,加到跳表,开到现在,275公里,还余用可里程960公里,中途没有充过电,本来买这个车就没有打算充电使用),这个油耗比起我那个吉利博瑞,加油的频率可以减少2倍啊。 对于DMI的可靠度的考虑,我没有对这个担心过,电机BYD做的,电池BYD做的,电控BYD做的,老王的车企不仅仅是个组装厂,他是真真正正做产品的人。不要问我为什么,看以前BYD的车的外观就知道了。如果一个认真做产品的人做出来的新产品,我们都怕它的可靠度,那我们还有什么勇气去试新产品呢,我们是可以等,是可以等小白试过后再购买,可能到时有人会错过绿牌,错过美妙的时间。 BYD的DMI混动出来了, 我觉得这才是国家指引我们向新能源消费的产品吧,它不但革了油车的命,也革了自己引领DM混动的命。

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    2021-05-25
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