简介：这个人很懒，什么都没写~
liucongvg
秦plus dmi 120km旗舰2021款，购车时间是2021年12月12号，第一次换电池是在2022年5月5号，原因是放置异常掉电，第二次换电池是在2023年9月1号，原因是ev受限，结果2023年9月14号又ev受限了，实在忍不了了，走上了退车路！比亚迪想说爱你不容易！
雷仔9
本人的唐dmi于21年8月使用至今，在此期间电池就不用说了更换过4块电池，还更换过左右下支臂球头，左右平行杠拉杆，主驾驶座椅，中网镀铬起皮说我是自己蹦的我也懒得和他们计较，后备箱门异响，现在副驾驶座椅严重异响，到现在也不给更换都快2个月了就是拖说是上面不给批！最进还发现使用不到两年的轮胎凹槽里有细小的龟裂，冬天还不用原厂这套胎，这质量现在也是太好了吧！比亚迪被长城投诉使用常压油箱环保不达标后出现如下异常：6月26日已经馈电状态自动切换至hev模式行驶过6，7公里，然后在6月27日上午用车时自动启动发动机，而且仪表盘没有提示还是处于ev状态，中控屏的能量流没有任何动静，未显示发动机启机或者正在充电。然后6月27日在纯电跑完50公里高速后电量依然有一半以上，但是在等红绿灯的时候又强制启动发动机，屏幕依然无任何提示。6月26日开始出现每隔固定3，4天发动机就强制启机，在7月2，3，4日连续馈电行驶150公里之后，于4日在电量充足的情况下晚上22：00左右发动机依然强制启机。唐dmi的油箱没有压力传感器，软件乱标定，发动机瞎启动。此前使用大半年来从未出现这种情况。未经车主允许自动ota，车主没有任何知情权，白白消耗燃油，损伤发动机，增加积碳，增大机油乳化的概率，强制烧我的油，伤我的车，环他的保，达他的标这点我不能接受，我认为比亚迪损坏了我的利益，另外发动机的平凡启动增加了我的保养频率，比亚迪还对车辆保养进行涨价，强制在他们4s店进行发动机保养，否则不享受3电质保。此行为严重影响长续航大电池车主的用车体验，本来完全可以做到只在跑长途才用油，现在市区低速行驶时不时来个发动机启动。望BYD停止侵害消费者的利益，不要让消费者来为厂家的错误买单。
南瓜和芹菜
如题，第二次了。希望不要有第三次再更换。
人间九千岁
120版本，开了一年半第一次遇到，昨晚刚充满的，绝对偷偷更新改变策略了。 不给好油箱，也不召回，这也算了，还让车主为环保买单，还增加车主的保养费？就BYD这骚操作，真是寒车主的心啊，叠加最近的各种质量问题，还是不要推荐比亚迪了，真的再见吧。
谁的人生不孤独LUKE
秦 dmi 各种问题和技巧（不定期更新） 🙋🏻♂️情况介绍 秦DMI也用了一段时间，暂时九千公里，爱研究车，发现车友提出很多问题，就做一个问题技巧集合，方便车友们使用车辆，解决问题。 重点：车质量问题可以在评论里面留言，探讨经验...查看全文
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