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    Mitchell5012

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    考虑许久,最终还是十分自觉的避开了3000度电,三万积分,以及上月底订车的一万积分。在没有任何活动的情况下竟然下定了,我也算是服了我自己。9月3日订车,9月15日提车,生产日期也是9月3日。 根据自己的体验来跟大家聊一聊吧 外观:第一次见到时觉得有点夸张了,宽大的车身加上贯穿的灯带。但是越看越喜欢。当然,这个每个人审美不一样。不过开回来后,公司同事以及家人都说好看。 内饰:整体简洁又不失豪华感,如果能把所有塑料覆盖件全部用上软质的材料,那会给消费者更多的豪华感,比如搪塑、蒙皮等。钢琴烤漆的部位较多,比较担心划痕,所以在网上买了点膜来贴。 中控:小屏做仪表,大屏做控制。不过中间相连的地方黑板一块。说实在的,还不如分开减少黑边来得好看。屏幕清晰度很好很细腻,显示内容比较丰富仪表屏幕高度较高。因为之前的X3带抬头显示,现在换成佩琪不带那玩意有点不适应,不过仪表屏幕高度较高,弥补了一些低头看屏幕的过程。中控屏就是一个平板,小P的反应也很快。多的就不说了,有兴趣的朋友可以去店里看看。 座椅:因为之前两台车都是SUV,座椅比较硬。开了7年SUV,突然换成佩琪,坐上去感觉很舒服,比之前的SUV软多了,就是坐垫确实短了一点。因为加装了音乐座舱,所以选的红色座椅。后排的靠背部分的皮不知道是什么情况,就安个儿童座椅,那两根固定杆插好挤到了靠背的皮,一下就出褶皱了,不知道是不是靠背的皮要硬些。 驾驶感受:电车驾驶就是响应快,这个油车没法比。佩琪能量回收调到底,开起来就跟开油车差不多,不过起步要快很多人提速也是跟脚,电门随踩随到 NGP:为了能支持NGP买的至尊版,2万那个软件,有点肉疼。不过比后期想要的时候买还是好一点,至少要便宜1万6不是。高速上试了下,没有想象的那么好,感觉跟我之前宝马X3的全速自适应巡航差不多,只是多了个自动变道。因为感觉佩琪的识别率没有想象的那么高,识别反应给我的感觉是有延迟的。所以在使用NGP的过程中要做好随时接管的准备。因为相对于车辆较多,或者道路维护中放得雪糕筒等,并不能那么精确的识别到。难怪现在改称位辅助驾驶了。不知道配备了激光雷达的P5会不会要好点。 续航:因为每年要回老家几趟,来回1600多公里,所以我买的超长续航至尊版。提车的时候电量是500多,后面我调成WLTP后变成了480多。跑高速、市区总共行驶了180公里,现在剩余行驶里程252公里,丢了50公里左右的电。这个掉法不知道允不允许我进行单程800公里的长途续航,主要是第一次电车跑长途,也不知道掉电情况以及沿路充电桩分布。所以国庆回老家还是有点担心 好了,文采不咋的,我也不多说了。佩琪还是有些缺点的,至尊版因为摄像头多了取消了自动雨刮感应器,这个就真的蛋疼。尾门电动的还要加装,也是有点无语。座椅通风,开了跟没开没什么区别,我是真没感觉到屁股有风。提车我不知道你们有没有什么礼物没,反正我没有,就一捧花,其他啥都没有了。之前以为交付中心会送个脚垫啊啥的,然后失望了,自己赶紧在网上买了一套回来。 行了,就这样吧,多的也不说了,文采有限,有什么不足请大家指出谢谢

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    #你觉得全新奔驰C级怎么样?这内饰只能说太能打了价格参考老款星耀典藏预计落地40上下(我个人觉得这套配置确实能打,买单的人不会少),到店的展车是基本是选满了的,几何多光束大灯(带数字大灯)+柏林+23p辅助驾驶包+电尾+氛围灯+前排通风+抬显,该有的配置已经都有了,这台车360是没选的,但是23p包有并线辅助。前排头枕前后上下可调,后排迈巴赫头枕很舒服,后排坐垫也变得很舒服,展车松石绿真心好看,只能点火不能试驾,怠速无噪音,销售自己园区开过两圈表示隔音直接参考s级,只能说完美种草,实车比平台实拍图更加精致,各种阻尼感做得很到位,开门声、出风口调节的嗒嗒声给绝对好评,但是前排座椅调节是触摸反馈式的(那个按键只能摸不能动),中控右侧的按键也是触控滑动的,方向盘的也是,部分可按部分只能滑动,中控车机流畅度没得说,屏幕素质也很屌,而且最关键的是CarPlay显示面积史诗级加大,使用后下面还有一栏空调面板而且是无线的,同时带无线充电,仪表盘同理,而且仪表盘可玩性非常高,还能和氛围灯联动主题,绝对种草,仪表盘主题超级多,没启动时右侧码表会变成时钟,细节!抬显是我接触过最大的,有上下两级内容,真的很大,投影内容也是有动画+彩色的。前排座椅腿拖伸展速度很慢(销售也表示无语),后排中央扶手好评,杯架抬高+带氛围灯+2个c口(全车都是c口没有一个a口),拿捏的死死的。真的种草了基本无槽点,坐等试驾+配置表出炉

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