简介:这个人很懒,什么都没写~
车圈小晨
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晓波二手车
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实车体验后,实话实说零跑C16的产品力,这台车肯定不能也不是平替理想L8的产品,无论是价格、品牌、颜值这两台车关系不大。你总不能说雅阁有五座就可以平替五座的宝马3,但是各自有各自的市场,零跑c16倒是大概率会抢哪吒、星纪元ET、深蓝的市场。 先说八个优点。 ①填补了市场空白,15万多就能买得起六座增程车,就问这个价格还有谁? ②增程顶配有激光雷达,开通城市领航只是时间问题!这个版本加上选装也就19万左右,还有谁? ③毕竟是六座车,应急用空间还是比五座大。 ④第三排座椅靠背调节角度比较大,还不错。 ⑤有200公里纯电可用,用车成本低。 ⑥有増程器,相比同价位的纯电,保值率怎么说也会好那么一丢丢。 ⑦整车终身质保,至少目前这个权益没缩水,图说汽车估计上市期过后,这个权益应该还在。 ⑧整车细节部分处理不错,充电口,储物盒,出风口只有你不敢想,没有做不到。 接下来说缺点,既然承认优点就不能忽视缺点,尤其是对于那些会买增程顶配的人群,19万这价格可不低了。 ①整车高级感不足,别指望这车档次能和理想一样,差距还是很大,这是事实也是现实,毕竟价格在这里。 ②到这个段位还用前麦弗逊悬架,能高端吗,当然本就没说自己高端。 ③座椅扶手太窄,舒适度太一般。 ④第三排空间在第二排调到底的情况下基本不能用。 ⑤音响太一般了,和品牌音响比,什么杜比音效国产车弄得一般。 ⑥副驾驶没有高低调节,你知道多少车在出女王座驾? ⑦新车还是有些异味,当然这不是多大问题晾一晾问题不大。 ⑧这个车只能算零跑向高端过度车型,只能算零跑的高端车型。 总之16万买零跑c16很值,但是到了20万,还得掂量下。
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用户大象君
B4使用了一年 拆下来按压力度基本没有衰减 日常使用B4确实是很推荐的减震 这次后减升级为B6 (前减还没有到货) 后减上车感觉:一点没有传说中的颠 只有更加紧致Q弹 车后部的小跳动明显减少 弯道侧倾进一步抑制 高速过坡更加平稳 注意:原车防尘套不够粗 B6的桶身粗了一点 主要是减震桶上的防尘帽(黑色圆形)变大了很多 使用B4的替换就可以完美安装 (稍微打磨一下内侧的小爪,装上之后再用胶带绑住)
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文:懂车帝原创 陈旭明[懂车帝原创 产品] 日前,我们从相关渠道获得五菱之光EV纯电续航等动力信息,其申报纯电续航为201公里,预计将于2025年一季度上市。该车定位为“纯电多用途车”,支持对外放电及座椅纯平放倒功能,适用于户外露营、移动售...查看全文
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