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#懂车帝30车碰撞测试懂车帝的这次大手笔30车极限碰撞，确实是对车友们选车来说极具参考价值。计划购买车的往往都很乐意看到这一类信息，即使买车后也想看到自己当初的眼光不错。 CRV在这次测试中具体情况: 第一项测试: 车子以车速56㎞，以车头1/3偏置撞入卡车的车尾。 这一项结果肉眼能看到的是撞击的车的 A柱、B柱、C柱的撞的一塌糊涂。 看法:车速56并不高，日常稍微反映慢点踩刹车就超过这个车速了，偏置仅1/3的撞击面，就损毁厉害，副驾及后排右侧座位生还可能性都不大。看了看大部分车型在这一处也都不行，日常行驶一定要远离大货车，坚决避免追尾大货车。速度快了直接就会压缩转入大车尾底部也不是不可能。至于有没有双闪我感觉已经不重要了，因为没必要了。 第二项测试: 车子以64㎞车速，车头一半对撞击别的车。 这一项结果整体车型看到没有大的损伤，车门都能正常打开，看着还行，10气囊都能及时打开，给予保护。 看法:车撞车，车大小差不多前提下，CRV的前脸及框架的保护性还是可以的。也就是日常市区轻微碰撞问题应该不大。 这两个测试对比，万一路上真出现特殊情况，选小不选大，这个思路应该是对的。 第三项测试: 后车以80㎞车速，撞击CRV车尾，模拟被人追尾事故，看看车的后屁股怎么样。整体上表现也可以，车门能灵活打开。车尾收缩看上去也不大，感觉合理范围。 看法:在合理前提的碰撞下，这个车身结构也正常，整体强度不是特别突出，也不太像别人抨击的纸糊的。不过高速很少有80的车速，大部分都是过快造成的，刹车降速80左右这个可能性多些。 综上所述个人看法，懂车帝以三种撞击方式来模拟日常最常见的撞车事故，感觉CRV还能凑合的抗住考验，不太像说的那么不堪。三次碰撞没有一次能主动出双闪，给予营救带来被动，这一块也不太好，好在看到车门损伤不大情况下都能正常打开（车上安吉星的优势明显），另外没有出现漏油等起明火因素，也是满意的一点。但是要注意，开车一定要安全第一，车速要慢，遇见大车要主动避让，要知道高一寸，则强十分，生命就会丢全分！ 观后感，与车友分享。 最后感谢圈主JIA的思薇推荐加精！
#2024DCar万友引力节时维九月，序属三秋，很高兴在帝都最美的季节参加这次懂车帝举办的2024DCar万有引力节。 获奖之喜，溢于言表。说实话，做圈主这一年，既有荣幸和喜悦，但更多的时候是感到责任重大、压力满满。最多的还是感谢，感谢懂车帝这么好平台，把共同兴趣爱好的我们圈到了一起，还有感谢我的师父孙哥，把我领进了门，他一直不断鼓励，才能让我一直干到现在。 接下来，我会继续发光发热，也希望我们懂车帝越办越好。
#国庆出游记假期本地游玩日记 驾驶爱车出游—2023款两驱锋尚版黑色，目前已经安全行驶14000多公里，综合油耗7.5L/100㎞，不管开到哪里，回头率还是杠杠的，当然路上也见到了几辆同款车型，有白色有黑色，个人还是比较喜欢黑色，外观大气。 本次出游地...查看全文
#评评我的车到今天为止我的车实际行驶里程为53087Km,今天刚好做了第七次保养，我正常情况下是8000公里做一次保养，最多的一次跑了10000公里，放出来的油都是黑的了，之前看过一次关于本田黑金桶机油检测报告，说8000公里机油就会衰减明显，就建议更换了。下面就以我实际保养经历讲讲。 【保养】 空气滤，这个一定要用油性的滤芯，空气滤我一直买原厂的，原厂的飞得滤芯效果很好。这个是第一道屏障，好多人不懂，买了干性的滤芯，结果都跑了10000多公里了，还是特别干净的。其实都没有过滤效果。 空调滤，这个建议5000公里更换一次，这个不要节约。这个就自己网购买就行，马勒或者曼牌这些大牌都是可以的，活动的时候大约30左右一个，很划算。 机油，这个也是保养里最贵的了，像我一个月差不多跑1300公里，半年就要保养一次，所以我选择更持久黑金桶或者黑桶，这样可以大大减少保养频次 ，也能省一笔钱。大家可以根据自身情况选择适合的套餐。 【加装】 混动版本推荐大家买一个Lufi仪表，可以看发动机转速，电池电量，发动机爆震等30多项数值，而且obd就可以连接，使用起来就像一个行车小电脑，能让你更直观的了解汽车的状态，特别是有情况能及时消除故障码，简单实用。 【第一次出险】 第三年的车，第一次出险，其实我是没有啥经验的，在一个没有车道的拥挤小路上，我自己和旁车挤道了，没看到前车已经刹停了，就这样追了前车的屁股，走的12123快处，自己认定全责无异议后，就可以撤场了。整个过程5分钟不到就处理完了。保险公司很快就打来电话处理了，我自己的车走了车损险在4S店修了3天，报价2000多，对方车走我的交强险300元。看看来年保费是能涨多少。 【总结】 这个车最大的缺点就是车漆薄，小树枝轻轻滑过也能留下痕迹，其他都挺满意，一点小毛病都没有，期待它再多战几年。
#评评我的车这款车购买至今快一年了（差一个月），跑长途（指单向超200多公里的）外省市游玩跑了五六趟，最长的是今年春节去陕西来回1300多公里，一路平安，省心。省心的车就是好车！ 油耗方面，本身这款车喝着92＃汽油就可以，养车成本完全比同级别喝着95＃细粮好养活多。选择混动其实不单单是考虑油耗，但它确实比油车要省油很多。城市出行方面，油耗一般就在4-5个。跑高速了油耗稍微高些在6-7个。曾经遇到过一次车快没有了，找高速服务区，靠着不断的续电状态，增加了行驶里程，安全到了下一个服务区。 驾驶方面，感觉车的动力够用。起步状态大部分都在蓄电池作用下起步，能做到安静起步。起步超车，蓄电池响应快，蓄电池+发动机，动力强劲输出，起步超车轻松😉。这个车前半程加速上有力，路上变道，超车。车身稳，能有力超车，有较强的推背感。后半程仍有二次加速的能力！ 空间方面，日常感觉不强烈，当你外出旅行时，会发现有个大空间的车，超享福。比如在车内休息，不感觉憋屈。后备箱空间大，放行李箱24寸的，能平放2个上部仍有空间。我这身高172的也能坐在后配箱，身子坐直，腿也能伸直。后排座椅两大人一小孩，不拥挤，孩子还能有活动空间。 车机智能和安全方面，这个车自带360全车影像，和右侧盲区检测，前后雷达好几个。新手上车也能让你安全驾驶，轻松看到障碍物，从而提前避开。前排的座椅加热通风功能，还有分区空调（这个意义不大），后视镜加热（冬天早晨这个功能香），车门上两个座椅记忆功能，都很便捷。自动感应大灯，进出隧道时方便（但是这个车的灯不亮）。L2级别的安全辅助驾驶功能也挺好，虽不如电车智驾系统高级，胜在能满足基本的功能操控需求。 总之，买车肯定不是我一时冲动之举。前前后后对比了好几辆车，最终才选定了它。外观颜值青春活力，不激进，就和这个车整体感觉一样。某一个用途可能不像别家一样，突出某一样到极致，胜在整体综合上面，让你心里感觉四平八稳，稳稳当当，可靠，踏实！ CRV的销量一直都相当可观，这都是真是车主丈量过来的，所以群众的眼镜是雪亮的！ 不吹，不黑！老百姓买车，当然要图个自己开心，车开着省心。这就是最值得的。 欢迎各位车主朋有指正，同时感谢，感谢圈主JIA的思薇推荐加精。
#评评我的车车型:23款混动智耀版CRV 我的这款是油混车型，工作原理是:车内后置一个小型蓄电池，日常靠车轮动能就可以给蓄电池充电。一般是我的电瓶当显示有三格电量时蓄电池就会介入动力输出。 混动车动力输出三种形态: 第一种是完全靠发动机输出； 第二...查看全文
#评评我的车CRV混动智耀版的智驾系统和当下异常火爆的电车智驾系统比起来，感觉差的远了，好在基础的智驾功能有，就我个人用车的智驾感受和大伙分享一下: 车机系统:车机页面简单，里面功能都是很基础性的功能，比如地图、USB及车量控制的一些基础功能。我最常用的是插优盘听歌，不过新更新的系统听歌方便了一下，太费流量。导航不如手机高德地图导航便捷，再说更新的也慢。 语音识别:有点精神质，车中不说话是冷不丁就会激活冒出一句，当你正儿八经问的时候，再给你来一句“抱歉……”，能关就关了吧。 辅助驾驶:智驾安全方案是L2级别的。我在高速上视野开阔，车流量小的时候使用过自动跟车、匀速巡航、车道保持等功能。方向盘上有功能按钮，调节好车速，跟车距离，车道保持后能基本满足你的需求。我使用该功能少，一般还是自己驾驶，感觉自己开车安全感好些。 这一年中也遇到过遇上路障、或者人等车机自动急刹车的情况，以及提示警示音等情况。功能正常。 智能座舱:这款车不带方向盘加热，（冬天这个功能香，没有的话就带个手套吧，不愿意带的话就少用点手指把住就行），有前排座椅通风、加热（加热功能三档可调节，满香的配置）。后排有座椅加热。 主驾驶座椅有12方向可调节，副驾驶没有腰拖功能，后排座椅前后，靠背也可调节。（满意的地方） 主驾驶门上有两个座椅记忆功能，和媳妇换驾驶，方便。 下车时，主驾驶座椅有自动后移功能，方便下车。（哈哈，总给第一次开这种车的人一次惊喜） 和同级别车比较，好像就敢和同级别合资比一比（国产碾压合资）。荣放、途观L和CRV都大差不差。 建议日系车在开发发动机功能的同时，今后也能照顾一下车身用材，及软件系统的提升。 码字不易，希望对车友有帮助。最后感谢圈主JIA的思薇推荐加精
#评评我的车开的车型是东风奕派2024款 200Pro增程版 这个车有三种驾驶模式，分别是经济，舒适和运动，下面我分别说说这三种模式的感受。 【经济】 这个模式下，油门踏板会变得很沉，长时间踩起来会很累，作为一台增程车，它增程器的介入时机做的真的很棒，在车厢内也不会感受到太多震动，几乎无感，启动噪音也不像我的那台crv混动，传递给你消息，让你知道它要开始工作了。它是微乎其微的让我不得不怀疑我开的是不是一辆纯电车。相比下来eπ007真的太优秀了。 【舒适】 在城市道路超车也是没啥压力，动力随踩随有，我比较喜欢地板油，深踩下去，推背的感觉不是很强烈，没有纯电版有劲。舒适模式其实就可以应对大部分驾驶路段。也是我最喜欢的一个模式。转向手感标准模式下，打方向盘也很轻松，甚至我觉得还是有点轻，指向性准确，回馈感一般。底盘调节的韧性还不错，过减速带啪啪两声，很干脆。转弯掉头都很灵活，轻松应对。 【运动】 运动模式下，油门踏板响应很积极，基本轻轻一点就有反应，高速上用这个模式还是很有战斗欲的，此时可以把转向手感也调节到运动，谁用谁知道。 【刹车感觉】 刚踩下去感觉踏板有点生硬，不太跟脚，需要一段时间去适应下，前段虚位大，踩到中段才有一点制动的感觉，到最后刹停那一段信心不大。 能量回收力度调节到强，收完油门过个1秒才能感受到明显减速效果，有点突兀，后程才比较缓的减下去了。不是很舒服，建议关闭能量回收或者调节到弱，不管是驾驶感受还是乘坐感受都会更好一些。 【隔音】 高速上隔音效果也不错，除了有一点胎噪传进来以外，整体还是很安静的。市区80速度一下，基本就可以当做纯电车开，表现都很均衡，抑制住各种声音。 【总结】 整体还是一个很均衡的车，要运动有运动，要舒适有舒适，基本能满足大家的日常需求。
#评评我的车我的车是CRV混动智耀版的。整车内部空间宽敞，具体和大家分享一下: 第一:本人主驾、副驾空间分享。 本人身高172cm，体重120左右，属于瘦小身材，坐在主驾驶座椅上，包裹性好，能包裹住整个屁股，大腿部也有支撑，腿部空间仍能伸缩...查看全文
#评评我的车除了油耗第二满意的就是空间了，我183，160斤，平时主要我开车，我老婆坐副驾，后排基本一年也坐不了几次。空间是够用了。后备箱一般也不放什么东西，就是偶尔3-5个人去露个营，后备箱装点帐篷，露营车之类的也是轻轻松松，好像在我印象里后备箱从来没有塞满过。不知道它到底能装多少东西。 【储物空间】 我一般就是门板两边放雨伞和前挡遮阳伞，前排扶手箱位置储物空间还不错，深度可以，放点小东西，证件之类的，如果要硬塞个女士的包也不是不可以。 【乘坐空间】 主驾驶位，自从换了电动座椅，调节变得非常轻松了，座椅调节到最低位置，头部有2拳，腿部空间还很充裕，这个右侧膝盖处有软质皮包裹，长时间靠着也不硌得慌，这个细节满满，但是到了副驾驶位同样的位置，就是塑料了，这个让我说你什么好呢。副驾驶位只有前后和座椅靠背4项调节，坐姿是算高的，跑高速长时间坐的会比较难受。 按我前排坐姿调好来到后排，头部空间倒是还行，腿部仅仅有个1拳，还是同样的问题就是座椅靠背没发调节，坐姿比较高，座椅倾斜度太小导致坐姿很板正，躺的坐大腿衬托又不到位。 【同级对比】 在紧凑级SUV里空间算是大的了，对比RAV4后排就能明显感受到。这个毋庸置疑，就是需要在舒适度上做做文章，需要和国产新能源好好学学。
#评评我的车到目前为止我的crv已经安全行驶52962Km,说出来你可能不信，现在一箱油可以达到市区1400+的续航，综合油耗才3.9L/百公里，比工信部给的油耗（NEDC综合油耗）还低1个油，大家肯定想知道我的省油秘籍是什么，接下来我就给大家好好说说。 我开车习惯属于佛系的，不跟别人争抢，但肯定也不是慢的那种，路况好的时候，该加速加速，不会单纯为了油耗而驾驶，那样就没有意思了。 首先先说第一点，驾驶习惯肯定是对油耗有着至关重要的影响，匀速驾驶和经常踩刹车深一脚浅一脚加油的朋友，油耗至上差2个以上，这都是经过试验总结出来的。 第二点，也就是咱们混动车的独有的拨片，好多车友都不知道方向盘后面左右两个➕➖拨片是干嘛用的，其实它的意义是减速的，通俗的讲就是代替点刹的，可别理解成刹停啊，平时开车遇到前车减速，我们就可以拨一下左手边的拨片，就有制动效果了，是不是比你脚踩刹车要快，也更加灵活方便再给油。右面那个当然也不可能是加速，就是比如你下山减多了时候，拨一下右面的拨片，它就会给你增加一点速度，也相当于加速了。 大家可以先按照我上面说的方法勤加练习，油耗肯定会让你大吃一惊的，想要深入探讨的可以私信我。随时欢迎大家。
#辣评新车8月9日上市的奕派eπ007增程版有两款车型，分别是200Air增程版和200pro增程版，指导价分别为13.16万元和15.96万元。 目前这月给到的优惠是pro版直接现金优惠2万元，还有1万元的智雅包赠送，但是有细则的，你仔细往下看，pro版的轮辋选配最低要➕3000元，是必选的，或者还能选一个马牌轮胎5000元的，权益包里说明智雅包1万元是包含3000元19寸轮辋权益加7000元选装基金，意味着你要完整买智雅包还要至少再加3000元，大家要清楚一下。还不如干脆就不要说这个包含，轮辋就明白说加钱，这个智雅包直接送就行了，还玩了个文字游戏。 外观仁者见仁智者见智，和3月发布的纯电版前后包围上有细微区别，不细看还真看不出来。不过尾部小尾翼基本全是好评。我知道的好多车主都是冲着它来的。 内饰比较简洁，增程版仍然保留了S+键，只是没有战斗模式，激情少了一半。倒是大部分使用了软性材质包裹，只是厚度不足，还是缺乏高级感。 舒适度上面差点，调节到最低位置，整体坐姿还是偏高，座椅只支持6项调节，长时间开下来腰部困，大腿前端贴不住座椅，屁股坐的也有点硬。 开起来感觉还不错，隔音方面做的不错，和纯电版安静程度不相上下，动力上不如纯电来的猛，但是市区也足够了，为了续航就要损失一部分动力了。 横向对比 15万的价格区间，不得不提深蓝SL03,两款车前脸外观太像了，整车尺寸007稍微占一些优势，007的车尾能甩03好几条街，颜值即正义，007会更值得入手。 对比了下两款车型，车型尺寸一模一样，air固定18寸轮胎，只有颜色可以选，pro可以选配升级（轮胎，hud,电动尾翼包）现在首任车主包修期限不限年限里程，对于只想要长续航，以实用为主的话，那air基本也就满足家用的需求了，年轻人喜欢帅，爱玩爱折腾的就上pro版，两车也就差个1万，看你是怎么考虑的。评论区聊聊吧。
