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    善良西柚5Oo

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    现学现卖,尾翼的作用是通过尾翼产生负升力以抵消一部分车身产生的气动升力,从而增加车轮的地面附着力,改善高速汽车的动力性和操纵稳定性。 提到动力性能和操纵性能,大家肯定都很感兴趣,因为动力性能和油耗也有关,如果动力性能足够,我们就不用深踩油门了。有资料说要想获得很好的下压力,就必须牺牲风阻系数。还有资料说随着尾翼高度的增加,风阻系数先减少后增加。 上面好像很专业,其实我也不是很懂,总结起来就是尾翼除了造型效果,对风阻有影响,而风阻又涉及到动力性能和操纵性能。现在的两厢车或者SUV基本上都有尾翼这个零件,但是408X的尾翼和我们平常看到的尾翼类型不同。 标致408X将尾翼打造成了猫耳朵(或者说这是狮子耳朵)的三角造型,并且带有立体感,仿生了“狮耳”造型。其实408X的车头,车身侧面,后部到处都是这种三角形的造型。这和之前流行的圆弧面造型差别很大,之前都说流线型风阻系数小。但到处是棱线的408X也做到了0.27超低风阻系数,这就比较奇特了。 莫非这是和后风挡玻璃下方的另一个扰流板共同作用的结果?其实,东风标致408X这种双尾翼结构,在25年前的富康车上就出现了。也许是个巧合,也许之前的人们已经意识到尾翼的作用。 另一个问题,你是否注意到有些车,习惯在后视镜上方做一些小的凸起,有人说这是为了降低风阻,或者只为了减小风噪。但是好像只有丰田汽车痴迷这种做法。你觉得这种做法有用吗?这个凸起做起来并不难,如果有用,为何其他厂家没有大面积效仿呢?

    狮耳尾翼和某田后视镜凸起,真能减小风阻图1狮耳尾翼和某田后视镜凸起,真能减小风阻图1
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