![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#提车日记【购车背景】 我是一位80后的女司机开车有10年的驾龄了，在我10年的开车生涯当中其实是一次都没有开过新能源汽车的一直开的都是油车，所以对电车没有什么印象和喜爱。购买电车最主要的原因就是因为家里的两台油车太费油了。我跟老公两人都是上班族，每...查看全文
#你最近在关注什么车1续航篇实测：续航表的基本还是准的自适应巡航105-110山西-陕西高速路况长续航500公里问题不大22度空调四档风、座椅2档通风。正常听歌导航无线充电啥的。 2充电适应性和充电安全性：从沈阳到平遥，因为锦州修路绕行了一段长深所以1500多公里，充电时候正常下电吃饭，回来上电开空调躺一会啥的。没有出现过热或者充电故障，动力受限之类的。电池调节消耗俩度电表显。看来奥特能平台的电池管理和安全适用性还是能打的。说实话有点小惊喜因为连续开了俩天一夜基本除了充电就是在路上一直最后到成都2800公里全程车基本没什么休息一直没有故障连续工作。 3车机问题：说实话网上很多问题没遇到过，目前车机没死机黑屏过。 4用车感受：卡片钥匙提车时候反应就很迟钝，刷半天没啥反应，刷三四次才开，后来直接用蓝牙钥匙本人苹果14P很丝滑，看网友安卓的一些机型心疼几秒，感觉厂家的手机适用性有待提高！迎宾解锁无卡顿卡片已经弃用。不过地下停车场没有响声找车没有油车方便。软件控车无论安吉星还是爱别克都可以远程开窗户开空调上电上电啥的，但是软件很卡反应慢。用车费用确实低不到500块钱电费可以到成都。国网电费充了500现在还剩下一百多，不过中途用其他软件补能俩次差不多花了一百块钱 5长途技巧：105-110自适应巡航综合来看时间成本和120-125一样但是省了电费，因为补能时间长。尽量选择300公里左右一次补能充电到85-90（80左右速度最快之后越来越慢）尽量选择90-120KW国网快充站点。下高速有的特来电桩电流电压给不上，虽然便宜点但是时间成本得不偿失。高德地图选择新能源沿途设置好充电途径点。如果续航压力大，下坡路段多尽量使用黄金右脚增加续航。平原和上坡安心自适用巡航。极限电量减速到85巡航电耗10左右 6车辆优点：同价位新能源能选的中大型SUV，中庸水桶车适合家用买菜出行。长途可靠性安全性。动力市内够用总体来说2.0T高功率的水平有的结合车重，体感不到动力阉割和标续版本。同价位优异舒适的底盘调教和精准的转向以及高扭矩的动力输出（扭矩动力相比油车）昨天晚上走了一百公里汉中到广元的108国道，路况嘛陕西川渝的兄弟应该知道哈哈，复杂路况山区超车转弯保持高速度无压力本人驾驶技术也过硬哈哈小吹嘘自己一波。说实话比一些新势力双叉臂调教优异但是和更高级别的Q7之类的肯定没法比毕竟一分钱一分货。总的来说有小惊喜但是也别想的太神。从油车过来上手快毕竟调教最像油车的新能源。 7车辆缺点：（1）低速过坑包横向晃动较大，不知道瓦特连杆能不能解决。暴雨雨刷最大档位也能感受到轻微晃动 （2）自动雨刷后俩档不是自动的，来回切换后感觉自动雨刷不敏感 （3）自动刹车逻辑不清，而且不能默认关闭，每次上车关闭很烦没有物理按键。地库倒车后车鸣笛远近光切换晃我直接刹停；下雨后摄像头上有泥点倒车直接刹停；前方有自行车或者路人判断能过去起步踩油门直接刹停；进隧道口自适应巡航，隧道里很远的车识别减速、闪灯标牌减速可能识别成车辆尾灯了。 （4）大屏下出风口关闭空调出风不知道是不是给大屏降温的逻辑 （5）驶出带导向车道标线进入正常车道标线不识别直接冲出车道没有反应，这个比较危险。驾驶辅助一定要人员监管不能彻底解放双手。速度85以上没有车道居中，车道保持感觉默认偏右有点容易画龙。不知道SC能不能解决，如果能选装还是香的。 8:最后总结一下一些地方可玩性确实不如新势力，软件适配的广泛性和多样性欠缺。但如果你是一个有空间需求、驾驶机械质感需求、安全可靠性需求的苹果手机用户。冲就对了。日常的用车成本低廉，如果时间充裕即使长途出游也可以满足各种需求（偏远无充电桩地区最好带随车充，后续升级露营模式的话外放电也很香，但是单人单车长距离赶时间还是安心油车吧，毕竟电车的时间成本偏高。如果油车不考虑油耗顶着限速开沈阳到成都起码节约15小时-20小时甚至更多前提你的驾驶技术过硬也能挺住除了上厕所加油不停车，吃饭车上解决。最后9月末想去沈阳-新疆南北大环线，目前考虑还是E5出行如果有新疆的朋友欢迎私聊想问问充电情况。如果实在不行就开油车去了哈哈本意还是想做一个全天候、全路况的车辆测评看看这个车到底如何，实践出真理
#新人车主晒订单关于别克E5动能回收使用？ 使用背景： 之前有试驾，销售顾问有讲解，最近提了长续航现车，自己开了一天，各位仅做参考。 使用感受：短按类似点刹，长按类似重刹。 使用建议： 在具备安全车距情况下，用短按或长按代替刹车，不仅能减速，还能给汽车电池回电。 使用场景： 在油车情况下，前方路口红灯，你与前车距离较大，这时候会利用汽车滑行过去，或者利用脚刹减速，按照个人安全距离的感受，自己控制刹车力度大小。最后到前车那速度归零，与前车一起等红灯。 在你有了 动能回收之后，可以利用动能回收拨片进行减速。短按类似点刹，长按类似重刹，起到了前述自己刹车的作用。最后到前车那再用 脚刹归零，与前车一起等红灯。 使用提示： 1、安全距离很关键，虽然动能回收会减速。但决定车辆静止的还是刹车。所以一定在你个人判定安全的情况下使用动能回收。 2、因为回收键在方向盘上，不建议再你转弯时刻进行动能回收。 3、近期开了大概70公里，使用多次动能回收，目前的感觉是左手可以一直放到方向盘动能回收拨片那。 4、目前操作还不是很熟练，只是感觉，按压拨片不如按压拨片下部的部分，我重按的时候担心把拨片掰断。 5、动能回收虽然具有减速作用，且能回电。但切记，他不能代替刹车。回收1000度电，你一次刹不住就P了。
#用车心得1、后备箱不要放过多的东西 参考我的图3-5 我的后备箱没有放太多东西，最下一层放玻璃水和工具包，上一层放灭火器，雨伞等日常工具，最上面只放了两个麻布袋，主要装一些小东西，后备箱不要放过多东西，这样既可以减轻重量，降低油耗，又能避免过急弯的时候东西在后备箱里乱窜！！！ 2、空调使用 以沈阳为例，温度20-30摄氏度区间，这个温度对电车还是非常友好的，空调可以开在24-26度之间，风速只需要1-2档即可，觉得冷就可以开窗吹吹自然风，以图6-7为例，附上我今天沈阳市区内的电耗，今天接朋友去考试，从和平到于洪再回和平，路上下了一段小雨，空调就是设置的26度1档风，很舒 适，开下来42km也只用了5度电，空调耗电占比12%，1度电，大家电耗居高不下，空调占大头，这个没办法的，目前这个季节，北方地区是有地域优势的。 3、自适应巡航使用 开了5000多公里，我总结下来，要想电耗低，续航里程高，一定要使用自适应巡航，这里我讲一下怎么开启，有伙伴问。图8我手的按钮，在行驶过程中按下，然后按旁边的SET-，比如你的车速60，那么屏幕上就会显示60的绿色字体， （图9参考，白色的81上面一个圆弧，就表示我自适应巡航定的81，踩刹车后就变成白字，此时不会跟车）这里讲一个小窍门：RES+按一下速度+1KM，长按+5KM，同样SET-，按一下速度-1KM，长按+5KM。 以上就是我的省电小妙招了，我通过这三项已经轻轻松松超过545了！ 图1-2就是我今天刚充满电的续航里程啦！！！ 祝大家都能轻轻松松上545哦
#用车心得1、后备箱不要放过多的东西 参考我的图3-5 我的后备箱没有放太多东西，最下一层放玻璃水和工具包，上一层放灭火器，雨伞等日常工具，最上面只放了两个麻布袋，主要装一些小东西，后备箱不要放过多东西，这样既可以减轻重量，降低油耗，又能避免过急弯的时候东西在后备箱里乱窜！！！ 2、空调使用 以沈阳为例，温度20-30摄氏度区间，这个温度对电车还是非常友好的，空调可以开在24-26度之间，风速只需要1-2档即可，觉得冷就可以开窗吹吹自然风，以图6-7为例，附上我今天沈阳市区内的电耗，今天接朋友去考试，从和平到于洪再回和平，路上下了一段小雨，空调就是设置的26度1档风，很舒 适，开下来42km也只用了5度电，空调耗电占比12%，1度电，大家电耗居高不下，空调占大头，这个没办法的，目前这个季节，北方地区是有地域优势的。 3、自适应巡航使用 开了5000多公里，我总结下来，要想电耗低，续航里程高，一定要使用自适应巡航，这里我讲一下怎么开启，有伙伴问。图8我手的按钮，在行驶过程中按下，然后按旁边的SET-，比如你的车速60，那么屏幕上就会显示60的绿色字体， （图9参考，白色的81上面一个圆弧，就表示我自适应巡航定的81，踩刹车后就变成白字，此时不会跟车）这里讲一个小窍门：RES+按一下速度+1KM，长按+5KM，同样SET-，按一下速度-1KM，长按+5KM。 以上就是我的省电小妙招了，我通过这三项已经轻轻松松超过545了！ 图1-2就是我今天刚充满电的续航里程啦！！！ 祝大家都能轻轻松松上545哦
