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    爸爸的爹爹叫爷爷

    认证:雷克萨斯ES车主·车龄3年

    简介:等你有实力全款买的起es300h了再来跟我讨论凌志这车到底肉不肉的问题

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    关注这玩意儿是因为顶配和f版都有,尤其是行政版那个底盘质感,开过几次记忆深刻。研究了小半年,考虑到高配也有,原装孔位,也不是顶吧加强件那种硬连接,于是购入。 这玩意儿是干啥用的,我看了很多商家改装店的帖子,他们自己可能都没整明白,我研究了很久看了挺多文章视频帖子,雅马哈和雷车官方的视频介绍,结合我自己做四门隔音贴那个止震板,还有a柱堵空腔降低发动机噪音各方面,我基本明白了,这玩意儿的作用就是过滤车辆行驶过程中各种各样的稀碎震动,类似于车子避震中间那个筒,只不过避震减的是上下纵向的震动,这玩意儿减的是左右横向的震动,而且他是装在前后防撞梁上,防撞梁大梁车架等组成了车子最核心承载的框架(不专业别喷),在车辆快速行驶和大幅转向等激烈驾驶下会受力发生形变或震动。 总结一下,这个就是一个软连接的加强件,关键在于那个氮气筒,能够以极其微小的形变(想象一下避震是怎么工作的)将车子的各种细小震动的动能转化为热能消化掉。带来的效果是【重点】:震动减少了,颠簸和不适感降低舒适度提升,同时,由于声音的本质就是震动,所以同步也降低了各种高中低频噪音。和隔音用的止震板一个意思。另外由于阻尼杆是软连接,也一定程度上提升了操控,具体表现就是方向盘打转向变轻底盘更整(没看错就是变轻而不是变重),指向更准确灵敏,车子开起来更轻松顺滑,大幅转弯掉头更干脆利落,侧倾大大减少(我的轮毂是17寸215,如果换235或者把轮毂改18感觉应该更稳)。 前两天安装好之后出门试驾,因为路上车很多且快速路被封(口罩原因),车子没跑起来走走停停低速没什么感觉,今晚突发奇想又出门浪了一圈,车很少所以开的快感受非常明显。 具体阻尼杆是啥样的,就是带大梁头的那个原厂件(和行政版f版一样那个),不是evais只有杆,后开发的铁片支架那种。我纠结了很久两个价差快一倍了,一个三千多一个六千多,还有那些国产的更不提了。原因是明显能看见连接的方式不一样,原厂是直接和大梁头连在一起,后开发的是通过螺丝孔位和防撞梁连在一起,大梁头上面连着避震塔顶,我说不明白估计学力学的人能解释这两种绝对不一样。当然后开发的我没用过没法把话说死了。 如下图,前两张是原装,后两张是后开发。

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    2022-10-15
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    2022-05-27
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