简介：这个人很懒，什么都没写~
网易除名的二级电工
真的假的
用户2194805497825
招募截止日是315前一秒，最后一定会把大家都期待最需要的前挡除雾优化成多档可调的，谢谢大家的期待
八字环的温柔
行，你们那边删，我在这边发！
大冤种C11车主
投诉你丫的了，虚假宣传，天天吹牛逼。老车主不管不顾！2023年12月提车的大冤种
用户8341452606888
别让老车主的忠诚，成为遗忘在1.0时代的眼泪 我们是2023年的零跑C11车主。 曾经，我们以真金白银和毫无保留的信任，在零跑最艰难的时刻选择支持——彼时售价高昂(20多万)、市场质疑声四起，但我们坚信这个品牌会与用户“共同成长”。 然而今天，当零跑高调宣传3.0时代的智能座舱、用OTA为新车赋予“持续进化”的光环时，我们这些老车主却被永远困在了1.0系统的孤岛里。而且，老款的nap还要每年支付588元，新款全免费，在全民智驾的时代，这已经遥遥落后。 原来，“共同成长”只是一句空话，新用户的狂欢背后，是老用户被遗弃的沉默。 你们说“科技普惠”，可为何老车主的车机成了技术迭代的弃子？ 你们说“用户共创”，可为何连基础的功能升级都吝于兑现？ 当新车通过OTA解锁一个个新功能时，我们手中的C11却仿佛被按下了时间暂停键——**不是因为硬件局限，而是因为零跑选择了“区别对待”的傲慢。 我们理解企业需要向前，但真正的品牌尊严，是对初代支持者的敬畏。 若没有老车主在口碑、销量、甚至舆论危机中的力挺，零跑何来今日的底气？若“长期主义”只停留在发布会PPT上，那么今日的新用户，终将成为明日的“旧包袱”。 我们呼吁零跑： 1. 公开老车型升级计划：用行动证明1.0时代车主不是“试验品”； 2.与新款采用8155处理器的车子一样，同步升级3.0系统。 3. 兑现OTA承诺：功能迭代不应以购车时间为门槛； 4. 建立用户权益保障机制：让“老车主”三个字不再是贬义词。 5.取消高速nap收费588元的决定。 品牌的高度，从不取决于它如何讨好新用户，而在于它如何善待那些雪中送炭的人。 若零跑继续对老车主的声音充耳不闻，伤透的心永远不会被3.0的代码修复——因为遗忘初心的企业，不配拥有未来。 2021和2022、2023款C11车主集体发声 （本文案可自由转发，为老车主权益助力）
大米奇和小米哆
区别对待太明显了，老款c01c11也是8155，该有的功能没有，抛弃老车主，没有老车主的支持，哪里来你们的今天。做企业别忘本，一旦忘本，后果很严重! 别让老车主的忠诚，成为遗忘在1.0时代的眼泪 我们是2021-2023年的零跑C11、c01车主。 曾经，我们以真金白银和毫无保留的信任，在零跑最艰难的时刻选择支持——彼时售价高昂(20多万)、市场质疑声四起，但我们坚信这个品牌会与用户“共同成长”。 然而今天，当零跑高调宣传3.0时代的智能座舱、用OTA为新车赋予“持续进化”的光环时，我们这些老车主却被永远困在了1.0系统的孤岛里。而且，老款的nap还要每年支付588元，新款全免费，在全民智驾的时代，这已经遥遥落后。 原来，“共同成长”只是一句空话，新用户的狂欢背后，是老用户被遗弃的沉默。 你们说“科技普惠”，可为何老车主的车机成了技术迭代的弃子？ 你们说“用户共创”，可为何连基础的功能升级都吝于兑现？ 当新车通过OTA解锁一个个新功能时，我们手中的C11、c01却仿佛被按下了时间暂停键——**不是因为硬件局限，而是因为零跑选择了“区别对待”的傲慢。 我们理解企业需要向前，但真正的品牌尊严，是对初代支持者的敬畏。 若没有老车主在口碑、销量、甚至舆论危机中的力挺，零跑何来今日的底气？若“长期主义”只停留在发布会PPT上，那么今日的新用户，终将成为明日的“旧包袱”。 我们呼吁零跑： 1. 公开老车型升级计划：用行动证明1.0时代车主不是“试验品”； 2.与新款采用8155处理器的车子一样，同步升级3.0系统。 3. 兑现OTA承诺：功能迭代不应以购车时间为门槛； 4. 建立用户权益保障机制：让“老车主”三个字不再是贬义词。 5.取消高速nap收费588元的决定。 品牌的高度，从不取决于它如何讨好新用户，而在于它如何善待那些雪中送炭的人。 若零跑继续对老车主的声音充耳不闻，伤透的心永远不会被3.0的代码修复——因为遗忘初心的企业，不配拥有未来。 2021-2023款零跑C11、c01老车主集体发声 （本文案可自由转发，为老车主权益助力）#
IT三剑客
在新能源汽车市场如火如荼的今天，零跑汽车以其独特的定位和相对亲民的价格，一度成为了许多消费者的首选。然而，随着市场竞争的加剧和消费者意识的觉醒，零跑汽车的一些做法开始引发广泛争议，尤其是针对老车主的待遇问题，更是将其推向了舆论的风口浪尖。...查看全文
懂车小黑
车被撞了，如何推定全损？
漫步星辰z
蔚来EC6车主真实感受，4年，跑了50多万公里，不光电池0衰减，还顶造！#蔚来 #新能源汽车 #电车电池衰减 #蔚来EC6
Youhe
手机没有无线充电功能，深蓝S05前排USB口功率太低，没有点烟器口。 从后备箱点烟器口把电引到前排 线太短，买了根长的替换原插头白线 从后备箱经后排座椅下方到副驾驶下方 粘在中控下方，固定好 白色不太好看，后期换个黑色的 手机快充，流媒...查看全文
不凡清风jn6
一个电车USB接口的充电功率2.4W，真的不是在搞笑吗，这个充电功率太低了
梅兰德102
一、个人提车背景，用车情况 坐标河北六线小县城，二老，二小家庭。家里两辆车，一台主力增程SUV，一台闲置老旧燃油轿车。因为家里人口多，对空间和舒适性有需求所以主力车是理想的6座车，完全能够满足日常出行需求，日常通勤纯电，远行用油，体验感非常...查看全文
聪明的奶茶ZyzS
维权结束
就是耍流氓！
海南新哥
8号的终于匹配到了，车辆制造中，到海南这边还要等多久呢？
城边的imt
时间历程：10.13小定，10.20发布当晚大定，11.16匹配，11.18通知车到店，整备付款买保险上牌，11.21就能提车了，上班不空，11.23上午安牌照提车到家。 说一下PLUS版我的个人看法，整体配置够用，空间足够3-5口之家，动力完全没问题(油车换电和家用建议加速调到最低档，推背感太强容易晕车)，操控没问题，底盘舒适但回弹有些冗余。能耗日常开应该在14以内，城区续航400公里，高速不好说，300KM~400KM因人而异。 外观全系一致，喜好看个人吧。 内饰风格材质全系一致，舒适度优秀。 机械隐藏式门把手单手开门确实没传统的那么方便，手感阻尼合适，门有点重关门小朋友拉不过来，无框车门用料应该还是很足。 座椅舒服，正副驾驶位座椅电动调节够用了，后排座椅舒适空间完全够用，PLUS版保留了座椅收纳袋还是很实用的。 没有HUD，但屏幕展示的内容够了，关键要留意看车速，其他对于老司机来讲没有什么。 中控屏大，小贵，售后培训(洗脑)时特意提到要注意保养，换屏1万多。电子方向机，电子感应和控制元器件多，都要小心使用按期检查更换。个人觉得车规级产品可靠性必须得好些，所以没有选延保到7年20万公里，希望S05没有偷工减料和零件把关漏洞吧。 最后，家用通勤为主，活动半径200KM内的，深蓝S05是个不错选择。个人见解，仅供车友们参考哈。
用户7819015107510
极狐考拉s 高速时出现耗电数值跳动厉害时，车子抖动，是怎么回事？
开车的舒克real
蓝电E5 Plus这车性价比真的无法用语言来表达了！#蓝电e5plus[话题]#
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
