总的来说就是一辆能开的电动车，就像马老板说的能开就行了，要啥这个那个的。本来不想写那么多的，但是最近开了1000公里，做个简单总结吧。虽然最近背刺，8000补贴，但是只能早买早享受自我安慰了。所以买特斯拉一定要心理素质过硬，没办法谁让我把车卖了，没车开，急着提车，哎，罢了罢了。 总的来说，毛坯特斯拉，陆陆续续买了一堆配套的东西。目前为止基本上买全了，后备箱垫子，前后都买了。脚垫就凑合用特斯拉送的吧，贴了特斯拉的龙膜，送了一个遮阳帘??，总感觉很亏。但是买都买了。充电桩装起来也花了不少钱。之前还纠结要不要买原厂。想着好马配好鞍，双十一活动就买了。结果安装4000多整个人都不好了。哎 真的不知道为什么。如果有车友提问题，知道的都会跟大家分享。其实之前看电车，001，智己LS6，小鹏G9，理想L8，蔚来ES6都看过。非常纠结每个品牌都有自己特点。但是最后依然选择了特斯拉。喜欢的人自然喜欢，不喜欢的人再便宜也不会买。算是给明年本命年的我提前买的礼物吧，最后感谢老婆赞助首付买车，帮我完成了心愿。儿子也特别喜欢。希望后面不会有什么问题。持续关注。谢谢大家！另外很多人说明年还会在降价，让我们拭目以待吧。欢迎大家评论区讨论车子。

Model Y车友圈

我的model y心路历程

Cooper的特斯拉

     第一代A7刚出来的时候，被他的外形深深吸引。3T加四驱，完美的组合；无框车门加溜背后备箱，十足的运动感。
   买的是现车，舒适版选装了电吸门，通风座椅，空气悬挂，抬头显示，LED大灯，选配后车价93W，基本跟豪华版一样，还多了个大灯。机械增压的动力比较线性，随踩随有。有了四驱的加持，哪怕雪地上也能直线飞驰。就是变速箱的逻辑没有PDK调教的那么聪明。可能是理念不一样，奥迪的双离合总想着怎么积极升档，而PDK是怎么的给你积极降档。A7深踩油门后，降档总会有那么点时间要思考下人生，而PDK哪怕是稳着油门快速过个弯，都会给你降个两档先，更别说深踩油门了。
     这A7到现在也快服役了8年了，行驶快9w公里，烧机油还没出现，目前还能保持1W1保养。双离合的通病在7W多公里出现，换了排线和电磁阀，到现在还坚挺着。后轮空气弹簧左右都漏气了，毕竟是橡胶件，也属于正常。另外气门室盖垫换过一个，打开来气门顶杆那色泽很不错。水泵漏水换了一个，别的就换了发动机机脚，也属于易损件。令人意外的是电瓶至今还没有更换，坚挺吧。
    后排放倒能拉货，这也是我用车的原则：能拉能跑能带娃，通勤。