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    用户585463880429

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    雪铁龙凡尔赛C5X《行走的说明书》,值得你收藏的汽车视频视频1雪铁龙凡尔赛C5X《行走的说明书》,值得你收藏的汽车视频视频1
    2022-10-25

    #最美改装原本用的是厂家送的绒面脚垫,材质不错,贴合度高。但不是全包围的,所以角角落落难免都是污渍,所以本着凡尔赛开十年的目标,所以还是购置一个全包围,对“小老婆”爱惜点,可以开得更长久! 第一步:先把新买的脚垫统统拿出来,晒晒太阳,杀杀菌,虽然没什么异味,但是本着新东西都要先杀菌的心理。今天阳光不错,晒了几个小时。我选择这个脚垫的最大因素就是颜值高,电子分为两层,底部皮质层黑色皮面+金色缝线好看,上面的可拆洗的雪妮丝是红蓝三色的彩条涂装,非常运动年轻化,在网上看了就这一款颜值高,颜控实在是无法拒绝。 第二步:祖传家用戴森吸尘器,虽然大了点,但是好在车内空间大能施展的开,加上戴森动力强劲。藏在绒面的小污渍都能吸的掉。先把原厂的脚垫统统拿掉,犄角旮旯的污渍全部吸干净。 尤其是驾驶位,使用率高,脏的特别厉害。左脚休息区踏板位置,常年使用,原厂脚垫却又没有覆盖到,所以吸完了再用湿毛巾擦擦干净。 之前贴的门槛条也是为了防蹭脏,但是质量不行,几个月贴的都起皮了,所以还是装一个全包围比较好。后排小孩子经常给前排座椅踢脏了,搞个全包围包含防踢垫,这样就不怕孩子踢脏了皮质座椅了,擦擦垫子就行。 第三步:安装全包围垫子,原车开模的,所以贴合度蛮高的,角角落落都还能适配。有的可以塞座椅下面,有的可以塞座椅轨道下面。也不妨碍油门和刹车踏板的使用。左脚休息踏板区域也是全包围的。 第四步:安装后备箱垫子,先把后备箱的隔板拆掉,不然影响后备箱垫子安装【隔板拆掉以后空间更大了】。后备箱比车内安装难度高一点。靠垫需要拿掉头枕,把垫子挂在头枕的金属棍里面,两个侧面使用双层粘性魔术贴固定。有布面的车内区域用魔术贴,塑料区域用粘胶,感觉也用不了多久。肯定后期还要重新弄。 实车效果很不错,增加了凡尔赛的运动年轻化风格,更加实用也更加美观。300元也比较划算,希望可以用的久一点。

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    2022-10-26
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    2022-10-31
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    2022-10-21

    一万四千公里的凡尔赛C5 X分享一下用处感想 我的车是3月初提的,大家可以从我的主页去找,那个时候争议还挺大的,特别是某号和叶问的对线,以及xx号号称对线,一整年,它还别有用心的用星越L来对比凡尔赛,证明凡尔赛是不值得买的,它这么懂车,咋不拿星越L对比年度车皓影呢?利用大企业病,去欺负个人,先影豹后凡尔赛,广汽工程师当场就想打人…… 反正我买的时候是顶着压力买的,换车的动机是之前也讲过了,当时手里奥迪A3和影豹,两台车都有紧凑级,空间得体,但是也不够阔错,所以当时就想把A3换了,因为影豹当时还处于蜜月期,想让老婆,品牌降级,还是挺难得,还好,我老婆跟我一起,耳濡目染对于各品牌汽车,也有较为全面且感性的理解。我一直教育她不要看参数选车,那是十年前我用的手段,车子:开过,才有发言权。 所以我们当时就去试驾了,凡尔赛,当时觉得这车造型很帅,然后开起来还是PSA的味道,轻松惬意,空间很灵活,因为是旅行车的风格,而且后排确实比我们之前的车都要大,在4S店就买了虎年限量版,其实就是送一套虎年的三件套,头枕,轮毂盖和虎头标。头枕没啥用,因为装上去头反而更难受,送人了,轮毂盖,单侧各装了一个,虎头标本来贴在尾门上的,但是上次被追尾,尾门做了油漆,现在没了。 到今天差不多刚好半年的时间,里程数已经跑到了1.4万公里。之前也用手机随便编辑了发过小短文,这次就主要写1.4万公里的感受 动力:这车的175马力,我在高速上最快带着家人,跑过x05kph的时速,x大家去猜,当然大家量力而行,我估计极速可以在225kph上下,我之前在试车场开过275kph的工程试验车,所以我对于高速行驶还是有点经验,凡尔赛在高速的时候,我会选择运动模式,方向盘的中心感更强,稳定性很好。然后AT起步并不快,这是PSA一贯的问题,起步都比较弱势,中后段很不错。 变速箱:前2000km有一些顿挫,但是开完前3000km后,明显觉得变速箱自学习完成,平顺性非常好,大家可以同级对比,8AT 9AT 搭配1.5T 1.4T 1.6T 2.5na的车型,来互相对比,凡尔赛的1.6T 8AT平顺性绝对是领先的,9AT搭配1.5T 很大问题就是低速跟车杂碎的动作特别多。 2.5 na不讲了,升降档都有些问题。 底盘:法系车一贯表现,配置单战斗力为零,甚至为负,但是开起来,你就觉得它狠有韧性,冲击缓冲和吸收力都算不错,同价位没有比它更舒适的车,都说凡尔赛是船,这艘船也是一个面对大波浪却能平稳化解的大船,而不是随风飘荡的小舢板,但是也有些缺点,比如凡尔赛面对大冲击的时候,感觉车厢有些重重的响声,车身还是不如508L那么整。 隔音:隔音不错,19寸轮胎跑高速的时候比18寸个隔音要好,走农村水泥路的时候18寸又比19寸好,我跑速跑的多,所以当时试完直接确定19寸的 油耗:平均时速41kph,综合6.7 (92号汽油),算是非常省油了 ,之前A3 时速差不多,油耗6.5(95号汽油) 保养第一次是免费的,二保马上要去做了,买完套餐的价格应该是500不到,全合成机油,算是非常良心了。我7500km一次保养,我觉得拖到10000也不好,因为上下班路上灰尘还是挺大的,周末去露营地方也有些非铺装路面。 最后两张是当时被一个福特追尾,福特追了雅阁,雅阁追了我,雅阁是唯一坐板车回家的车,福特和我都自己开去4S店,我的凡尔赛防撞梁弯了,大概修了3k,尾门补油漆,外面看起来啥事没有,媳妇儿说当时被擂懵了……最后车子换防撞梁,换保险杠皮。雅阁还是一个高配,带主动发动机盖,损失不小,前脸一套,屁股一套 这车最喜欢的就是,它的通过性,20cm的离地间隙,去任何露营场地,都根本不在乎,基本上是两驱车能达到的极限,通过性非常好,所以周末它几乎不休息,带着全家人去玩。然后造型是真的帅,根本不是十几万的车该有的帅气,感谢法黑的孜孜不倦,让这车价格几乎是海外的一半。。。 要说有什么改进的就是,如果座椅能打孔就更好了,我这是二级车没通风加热,要是打孔的话,透气性也强点 然后厂商要多宣传这车的就是一个佛系代步车通过性和走烂路很强,雪铁龙已经不是之前那个塞纳WRC老雪铁龙了,它是CAC的雪铁龙,高级舒适感营造者,雪铁龙

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    好事多磨:2月底下订赶上了虎年纪念版最后一天,3月疫情去不了4S交大定,4月18号交完大定,遇上芯片荒,5月底车到店,提车啦(图一)就问帅不帅。 选车路:预算30w以内,最好25w以内,首先排除日系与某众,日系于情于理都不能买,别问为什么,某众已经不是以前的某众了,减配起来,亲爹都不认。我上一辆车是C4世嘉18款,行驶质感同级合资车无敌。本想上508顶配,自己是爽了,但是掀背对我来说是刚需,然后又试驾了4008GT,不是很喜欢SUV坐姿,就因为这 我还去试驾了一下大众CC,变速箱的顿挫感,套娃内饰,劝退了。然后凡尔赛出来了,真的完全长在了我的需求上,高离地间隙,轿车坐姿,后掀背,哈哈哈,就他了。 用车: 发动机:全时T涡轮增压,1000转涡轮介入1750转峰值扭矩,173P。几乎除了怠速,你只要踩油门,几乎都伴随涡轮的加持,轻快。发动机声音好听。(匈牙利某马1.6T上的就是这款)高速120,发动机2100转,这款二代半的1.6T发动机早已不是高转速了。某众CC,2.0T,低功185P,差12P,差6/8w 变速箱:还在学习中,刚提车的时候 拖曳感明显,慢慢的越来越轻,顿挫当然是有,开手动都知道1.2档最难挂,它也一样,特别是你连续低速刹车加油刹车,会有感知。这款发动机与变速箱的调教就是你如果温柔开,感觉像自吸那种。 底盘:PHC液力魔毯悬挂,配上山东的高速,真是魔毯的感受,随路面起伏,又十分可靠。YYDS。 缺点:1、冷启动会有轻微共振轻微抖动,好理解:是油车必有共振,再加上凡尔赛底盘软,就会有一丢丢放大效果。怠速降到800转,世界立马安静,我都是中控放大半瓶矿泉水,专门观察其抖动。 2、这车上高速开ADAS配合魔毯悬挂容易犯困😪,太特么舒服了。 3、加速线性,市区跑容易超速... ...前天晚上,两个红绿灯,崩了一辆迈腾,我就权当他是1.4T吧,黑天没看见数字。 目前遇到的问题: 1、导航死机两次,断网一次,断电反省都好了。汉化来的车机版本,原谅他。 2.长时间熄火开着车门,会有电路保护,电动尾门会失效,如果双击前按钮不行,就要发动一下车,就好了... ...这不是毛病哈,是法国人的一种保守。 3.提车完全没优惠,增了我全车玻璃膜,我拿去抵钱上了个好一点儿的。 4、黑顶夏天太吸热了,谁让黑白配帅呢,忍了。 以上就是我目前的感受,坐标山东潍坊,欢迎交流。

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    注意:外人所有感受都不是你的感受。所以你一定要去自己试驾,自己感受,有自己的观点。你觉得好才是好。别人是觉得好,并不代表你觉得好。别人觉得不好并不代表你觉得不好。一定要自己去试驾,相信自己的眼睛,相信自己的判断。买车的时候不要听别人的,别听你家七大姑八大姨说的废话,听自己的,听自己钱包,有多少钱就买多少钱的东西,买好的东西,不要买易拉罐工业垃圾。 所以雪铁龙推出这个48小时试驾,我觉得非常非常好。 📉能耗分享 💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🚘个人介绍 📊 能耗小结 📚 节能技巧 油耗太低了,整个试驾我开了大概220公里 有拥堵路面,也有正常街区,也有高架 还车的时候就加了120的油费,百公里5个多油 1.5吨的车 0.1吨的人,相当可以。 外观 法系车设计永远都属于前卫设计,外形有个性,内饰很精细但又很收敛,艺术感满满在线。像我家的世嘉,09年的车到现在也完全不过时。不像很多日系和华系车用力过猛的设计外形,看似漂亮实则无比恶俗。 动力1.6t发动机,跟我现车世嘉2.0L比的话,起步0-70加速只能说够用,赶不上世嘉迅猛,起步急加速一般,后劲大。70-120动力输出非常澎湃,加速性能很好,一般家用足够。也是兼顾了性能和经济性。1.8T的话油耗会增加不少,可靠性也会降低。 变速,急加速有顿挫也是正常 at变速箱就是这样,正常起步加速很平顺,没有顿挫抖动。 底盘,底盘技术是法系车擅长的。凡尔赛这个车是偏舒适性的,过坑过坎减震很软很舒服,走了50多公里弯道,绝对的弯道小王子,操控感一流,非常跟手,但过弯的时候支撑软,倾斜的角度略大,这一点赶不上我的老车,世嘉就是比较硬减震, 支撑性比较强,底盘这点我还是喜欢老世嘉 这个是静音做的,我也比老世嘉好太多了。我开老世嘉的时候都是通过发动机的声音来判断速度。基本上八九不离十,但是开这个车就得盯着速度表。要不然很容易超速。 特点,后排空间很大,后排放倒了,能躺两个成年人,,底盘高度高19.**厘米,离地间隙比一般suv都高。通过性好,也走了一段烂路完全没有问题。 a柱很粗,安全性很高,但是一个小负面也是会有盲区。 有点挡视线,但是为了安全牺牲这一点事情也是值得的。 视野比我世嘉要小,这点略不满意,我看其他车视野也一般,可能是我的车视野太大了。 凡尔赛对比老世嘉,视野完败,起步动力完败,弯道操控稍逊一筹,后加速打个平手,安全性略胜,变速箱换挡完胜。内饰完胜。油耗经济性完胜。舒适性完胜,通过性完胜。空间完胜。设计调性完胜。 总结:这是一款非常适合家用和旅行的通过性超过suv的轿车。它既有SUV的通过性。 又有轿车的舒适。 载物空间很大,适合旅行。家用接娃也非常合适。养车成本也非常低。十几万买这个车非常超值。车造的好,品质好,经济性好,以后就会保值,这种品质车以后也会非常保值,安全性也很高,买这个车比易拉罐车要强太多了。

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    说实话,买车时候毫无激动,毕竟是家中的第不知道第几台车,大约是第7-8台样子(个人主页置顶了这些年家里买过的车) 但是周末就爱开凡尔赛出去玩,3系和DS9都没凡尔赛随意,凡尔赛不贵,但是品质感不凡,离地间隙够高,空间够大够灵活,越用越喜欢 这台车增加了生活的半径,让我无可救药的爱上了。 说实话,可能凡尔赛车主也有不少像我这样的,好车已经开了很多了,因为是法系车的KOL,所以确实有很多网友在某乎付费问答我,也很清醒自己买的是一个小众品牌,风险和未知他们都承担的起。 在无数个网友的咨询中,有两个网友粉丝人印象深刻,一个是有7系5系,单纯想买一个便宜车,又不想丢掉质感,20年买了508GT,他的原话是,没想到标致的质感这么好,跟我家5系差不多(他说这话的时候,我并不知道他有57系)… 还有一个给寄了一箱自己贸易公司的精酿啤酒,自己开GLK 5系,也是想买一个便宜车但是不想丢掉设计和驾乘质感,一开始问我疯兰达和亚洲狮,我一想估计是也是保守选择,从跑西北的角度,我让他优先考虑疯兰达,结果回来告诉我,车子太廉价也不安定,后来我说三缸骏7折了,可以冲,他试完回来说,稳定性完全没有,转向也不精准,顺便试了大众途揽(thaus?)反正就是那个小途观,我心想你都试欧洲车了,那顺便试试凡尔赛吧。 不出所料,他告诉我,凡尔赛很好,多年在美帝生活学习经验对于法系车知之甚少,但是凡尔赛这该死的魅力,让他一见钟情,不管是隔音舒适性还是高速稳定性转向信心都比之前试驾那些车强好多,设计更先前卫新潮。后来我建议他上FM版本,订车了,他只是抱怨FM那个标有点土嗨,我说那个是自己选择贴的,可以贴也可不贴,我的虎头就贴屁股下面了,我也觉得贴侧窗玻璃很土嗨。 以上只是无数个咨询我案例中的两个,在某乎问了一个问题是要40块钱,钱不多,但是该有的体面得有,我觉得我也没必要骗大家。 我开过太多好车了,最后选择把老婆那台奥迪换成了雪铁龙,也是有阻力的,毕竟女人还是蛮看品牌的,但是这台雪铁龙我老婆天天开,她蛮喜欢,估计下个月就要7000km了,就要到首保公里数了 今天赶高铁去广州内测,影豹 UNIV 秃头域,在候车厅,手机做答,还请大家支持和理性交流

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