流浪家萧遥

李老师讲领克：23年可能退出中国市场的汽车品牌，你还在开吗？

邵阳滴滴代驾日记：关注这个车很久了，从发布到上市，很喜欢，一看价格我又退缩了，最低配没有车，风尚版没有隐藏黑顶，不够拉风，想买运动版，价格又超我预算，家里有台高尔夫在用，所以也就看看吧。 今年过完年决定买车了，第一时间考虑evos，价格也在优惠，就敢去4s店看车试驾了，本来想买运动版的，自我感觉轮毂比st和限量要好看，而且运动版的功能也很多，但是本地4s店只有蓝色运动版，没有白色，而且磨了一段时间价格也磨不下来了，然后考虑外地买，联系周边城市的4s店，然后就选了这台白色限量，他们的运动版也是只有蓝色，这次我终于看到风尚版的现车了，也是好看的，没有我想象中和网上看照片的那么不好看，打破了我一直以来固有的观念，所以考虑风尚版的朋友可以建议看看实车。还有谈价的话，就是多在这个软件看别人的价格，自己心里有个大概价格，还有要多和4s店的销售磨时间，隔三差五去看车，试驾，多和销售沟通杀价，如果本地他不松口，再去外地，当你把本地销售磨到底价的时候，你自己也差不多知道底价是什么区间了，就可以以这个价格去外地去谈了。 关注的久，对这个车的了解自认为算全面了，订车那天我要求提车那天（5天后提车）验车时卧龙可以苏醒，自动启停要工作，蓄电池要检测好然后满电状态，这是我交定金的时候就强调过的，我知道这车亏电，然而销售并没有把这事当回事，去了验车，果然自动启停和卧龙苏醒两功能都不工作，我说让她换个电量满格的蓄电池试试，销售根本不觉得是电瓶的事，左右言他各种骚操作，还让技术员拿来电脑连接车子一通操作，结果还是不行，还有个男销售更秀，他告诉我自动启停需要满足各种条件才能启动，还打开车机里面的车辆使用说明手册让我自己看，果然不止特斯拉一家买车前需要培训，福特也是如此？还嘲讽我不懂这个功能，我就郁闷了，我说你既然懂，那你在这台车上操作出来给我看，你给我把他自动启停功能演示给我看，我就认，马上付钱开走，如果你们4s店都操作不出来，你让普通消费者怎么会？他说限量版不行，没上牌不能上路，一副我忽悠他开没上牌的车，那我说你换其他车也行，结果他带我到另一台车evos试驾车出去测试，结果很显然，没有该功能，然后他说他开奥迪a3这个自动启停他一上车就关闭的，鸡肋没用，他是在秀他的奥迪？我就纳闷了，我说：这个功能既然你的车子配备了那就必须有效，哪怕以后我不用，每次上车都关。那卧龙苏醒还没有实际作用了，你们拿来做亮点宣传，结果测试又看不到，也是搞笑”。他还不服，去到店里大声说今天我就要试出来给他看，拿蒙迪欧车钥匙过来，我都懒的和他扯，让他自己试去吧，最后还是找了他们店的管事过来谈，才换了电瓶，然后再测试，结果卧龙是有了，但是时有时无的，自动启停还是没试出来，好吧，这下我被打脸了。一口说换电瓶就能搞定，最后只能自己妥协了，押金也给了，而且自己太喜欢这款车了，价格也合适，不想去其他店谈价了，将就吧，如果不是太喜欢这款车，那个男销售那样的时候我就走人了，估计所有4s店这两功能都是无法工作的，而且4s店不怎么知情，或者说他们没有解决方案，其实各位圈友想买这车还没买的话，到时买车完全可以以这两点再去砍点价，或者要一些赠品，他们我不知道为什么这两个问题厂家没有处理。 再说说我最不喜欢这车的一处就是驾驶感受吧，因为车开的不多，开的最多的是家里的高尔夫，开过几次朋友的别克，evos这个车的方向盘给我的感觉很怪异，不是重，就是打方向会有种莫名其妙回弹的力，像是在抢方向盘一样，牵引，车道保持那些辅助驾驶功能我都关闭的，尤其是有些小坑小石子什么的都可以带动方向盘，有人说这叫路感好的表现，我不知道这是好事还是坏事，反正对于我个人而言很不习惯，感觉还没有我的高尔夫好开丝滑，evos的方向我都不敢一直手操作，随便什么路面都可以让方向盘晃动起来，开过朋友的别克也不是这个驾驶感受，甚至我开过的搅拌车，货车都比这个方向丝滑，（本人在三一重工上班的，搅拌车，渣土车，电的，油的每天开）。我是对这个方向盘或者说是方向机还是助力系统持怀疑态度的，希望后续能改进，或者说这是问题吗？ 其他就是头顶的灯莫名其妙的亮，提车一天不到两天，碰到两次。 引擎盖抖动还没遇到，还没开130-140测试。 颜值满分，我感觉就是冲这颜值买的。

龙秋6：相比408x建议入手evos 1. 标致两场发布会除了膈应人，其他优点我暂时没发现 2. evos的价格虽然贵但是优惠大落地实际相差不会 太大，但是标致明显把大家当冤总，搞得大家像是跪着买车一样，我想说句心里话:我踏马还真不差那几个钢镚 3. 个人认为福特的质量要优于标致 4. evos 2.0T 8at动力更强，后期维修配件与蒙丢丢通用，售后优于标致 5. evos的后尾造型比408x强太多 6. 法系品牌的没落是必然的，从发布会就能看出来一直逼逼赖赖不说重点

佛系随丶缘：法系发新车不都这样么，亮相不等于发布？

流浪家萧遥：2022年5月我去武汉参加东风雪铁龙30周年活动，顺道参加了雪铁龙凡尔赛48小时的试驾活动，回来写了一份试驾感受，就是下面段落开头标注武汉体验的部分。我媳妇没有去武汉，在大连凡尔赛车友会的时候媳妇看了实车，觉得视野有点小，不太满意。正好7月份大连的48小时试驾来了，又报了一次，和媳妇深度感受凡尔赛C5X的各个部分。 把两次试驾分别用“武汉体验”和“大连体验”区分开，两次体验很多地方结论都不一样，车的基础的机械素质和整体操控质感需要深入体会。几分钟试驾真是很难精准体验，确实要为雪铁龙直营中心组织的48小时试驾活动点赞，真正自信负责的企业才会花这么大的成本来让客户切身感受信息时代的工业艺术品！ 注意：外人所有感受都不是你的感受。所以你一定要去自己试驾，自己感受，深入体验。你觉得好才是好。别人是觉得好，不代表你觉得好。别人觉得不好不代表你觉得不好。一定要去试驾，相信自己的眼睛，相信自己的判断。买车的时候不要听别人的，别听你家七大姑八大姨说的废话，听自己的，听自己钱包，买好的东西，不要为所谓的皮实耐用保值省油多花无谓的金钱。注意：只有品质过硬，用料厚道，安全可靠以后才会保值，皮实耐用。经济性才会更好。 武汉体验：油耗很低，试驾我开了大概220公里 有拥堵路面，也有正常街区和高架 还车的时候就加了120的油费，百公里5个多油 1.5吨的车 0.1吨的人。 大连体验：上次在武汉只是粗略的估计油耗，这次把里程表清零，一共行驶591公里，加了350元的油，40L的92号汽油。平均油耗6.6L，还是非常满意的，全程开空调 140公里高速路，其他的都是底道，有的路通过性很差，凡尔赛底盘高走烂路的能力堪比SUV ，同时又有轿车的舒适感，整体感受很好。 武汉体验：外观 法系车设计永远都属于前卫设计，外形有个性，内饰很精细但又很收敛，艺术感满满在线。像我家的世嘉12年老车完全不过时。不像很多日系和华系车用力过猛的设计外形，看似漂亮实则无比恶俗。 动力1.6t发动机，跟我现车世嘉2.0L比的话，起步0-70加速只能说够用，没有世嘉猛，起步急加速一般，后劲大。70-120动力输出非常澎湃，加速性能很好，家用足够。也是兼顾了性能和经济性。 大连体验：凡尔赛标准模式下 动力调教偏重经济性，所以起步略肉，但如果调成运动模式，起步非常澎湃，后劲儿特别足。运动模式的发动机像个小狮子，咆哮地绵绵不断的输出动力，发动机声音非常好听，急加速能力比较强，我媳妇在车上感觉有点害怕。不能说动力有多好，完全够用没有问题。 武汉体验：变速，急加速的时候就是正常AT变速线变速的顿挫感，所有的AT变速箱都这样，正常起步加速很平顺，急加速没有抖动。底盘是法系车擅长的。凡尔赛这个车是偏舒适性的，过坑过坎减震软很舒服，走了50多公里弯道，绝对的弯道小王子，操控感一流，非常跟手，但过弯的时候支撑软，倾斜的角度略大，这一点赶不上世嘉，世嘉就是比较硬减震， 支撑性比较强，底盘质感我还是喜欢老世嘉 大连体验：由于上次在武汉路况都非常好，不得不说武汉的路比大连真是好太多了，底盘感觉偏软。但是回到大连，这几年大连的市政建设迟滞，很多路都比较差，加上走了很多县道和乡道，凡尔赛舒适的底盘就体现出来，过沟过滤震一流，舒适感爆棚！。凡尔赛的舒适设计适应了中国绝大多数的路况。 武汉体验：凡尔赛的静音做得比老世嘉好太多了。我开老世嘉的时候都是通过发动机的声音来判断速度，但是凡尔赛就得盯着速度表。要不然很容易超速。 大连体验：在武汉试驾的是一级车，大连特意挑了一辆三级车，增加了并道辅助主动安全避险辅助驾驶，HUD显示，360影像。辅助驾驶很好用，别以为是老司机就不需要这些功能。任何人开车都有可能出错，出错的代价可能是保费上涨，人员受伤，牢狱之灾，家破人亡都有可能。现在各种辅助驾驶非常有必要，我返程的时候有一次在高速上偏离了车道，主动安全一把把我拽了回来。安全辅助驾驶会在一瞬间拯救驾乘人员的生命。HUD显示也很好，实时显示速度，还有限速，试驾车没激活，激活了还能显示更多的信息。360影像倒车停车起步的时候能减轻极大的压力，用起来更得心应手，建议大家有条件尽量上三级车。 大连体验：后窗的视野偏小，厂家可以考虑用流媒体后视镜作为后拉摄像实时显示，安全性会增加 武汉体验：特点，后排空间很大，后排放倒了，能躺两个成年人，底盘高度高19.**厘米，离地间隙比一般suv都高。通过性好，也走了一段烂路完全没有问题。

小李车评李建红：被迫买大车却被嘲讽？长城女高管语出惊人，称国人买大车是爱面子

智电汽车：今年听过最酸的话：新能源电动车省下来的油钱全部拿去换电池了