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    哇考拉

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    自从换了这辆8PLUS后就去了外地,用车少了,大约停放两个月开一次长途,在一年零十个月的时候出现了无法锁车的现象就知道是电瓶亏电了,找来充电机充了12小时充满。 因现在的车机电脑化较多,待机耗电量较大,为防止电瓶二次亏电损坏电瓶搜寻解决办法。 解决办法 偶然知道了超级电容的大电流放电,快速充电的优势,做了一番功课后购买了一组16v500F超级电容组,收到后用一周时间每天定时测量每个电容电压的方法简单测试了自放电很低,电压基本一致,并安装了均衡板防止出现单节自放电其它电容超压损坏,并把均衡板装在透明塑料盒内解决防水问题。 装车思路 和原车电瓶并联达到辅助启动效果,因不经常开车,防止超级电容一起放电,就得考虑熄火和原车电瓶断开,启动时自动并联,在发动机舱保险盒取电,必须在油泵或喷油嘴保险位置取电才能达到启动时并联的效果,用12v200A继电器实现闭合和断开。 安装过程 初次安装继电器控制正极,连接线较长不美观。又改在负极控制,继电器放在电瓶与防火墙之间缝隙比较隐蔽。单排电容组固定在电瓶上边。 安装负极螺丝时因为超级电容外壳是正极,安装负极连接线时碰到外壳出现大电流打火,把外壳烧掉一大块,防止再次打火隐患又购买了热塑膜整体封装起来,也更好的解决了均衡板的防水性。 改装控制方式 用原车电瓶控制(假如电瓶电压低可能出现继电器不吸合无法启动),缺点很明显。又淘到专用继电器和低电压触发控制板一体组件。控制板设计是超级电容供电,原车ACC供电触发(大于5V就能触发控制板)主板有熄火延迟十秒断开功能,延迟十秒还能解决ACC供电在启动时断电的缺点(我是用油泵保险取电,避开临时全车通电电容继电器通电工作的缺点)。 继电器组件改装 因此继电器组件主板裸露在外边,清洗发动机舱会烧坏电路板,将电路板与继电器拆开,改用导线连接热缩膜封装,即防水并省空间。继电器固定直接用1.2厚镀锡铜排连接一个引脚做支架,另一端固定在电瓶正极,继电器另一个引脚用10平方软铜线与电容正极连接,控制板触发线在油泵保险取电,控制板负极接电瓶负极。目前连接方法的优点是连接线比较短。另有两根备用引线是电瓶电量不能触发时,手动短接引线利用超级电容电量触发,十秒内启动,这个基本用不到。 目前使用挺好,只有踩下刹车按启动键才触发继电器并联。部分图片已上传。

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