简介：这个人很懒，什么都没写~
汤可
优惠5.2果断下手，后期自己改
智勇双全鲸鱼0y8
提问汉ev和model y选哪个家人们，好纠结
烟台老宋说车
我身边很多车友朋友已经遇到冬季剩余电量2% 或者3%的情况 。慌是肯定慌，但是这个与日常使用经验不足也有多关系。 买问界增程的车友 往往使用的都是纯电优先的模式，毕竟节能省钱才是王道。但是实际上在寒冷的冬天，必须转换思维。 我们这里昨天下了很大的雪，因为本地路政扫雪不及时，前几日在路上停泊时间超过4个小时的人大有人在。 在这里，和大家分享几个经验。 第一，冬季行车，遇到不可控路况，或者恶劣天气，请使用燃油优先模式，不要使用纯电。 冬季电池本来就有很大的萎缩，再开启各种加热后，电量消耗极大，纯电优先模式下的20%电量不足以保证车辆正常使用。 个别在雪天用强制纯电的伙伴尤其要改掉这个坏毛病。 第二，冬季在停车状态下，务必开始停车补能功能。你思考的是即时用电，没有思考行程用电。虽然你有很多油，但是燃油模式在低电量情况下，不能不见得及时，而且问界的增程工作在蠕行下功率极低。 第三，极端情况，请打开弹射模式，强制高功率介入，会提高不能效率。 在这里肯定很多朋友问我，他开了燃油优先，还是电量不足，这是因为增程器在启动工作时会有催化剂加热请求（会持续几分钟不等），避免污染环境，这个过程会消耗电池的电量，在催化剂加热完成后，增程器才会进入发电工况。发动机在冷机状态下，会存在暖机请求（会持续几分钟不等），让发动机充分暖机和润滑，避免发动机磨损，这个过程会消耗电池的电量。待暖机完成后，增程器才会进入发电工况。 请各位真实的北方车友注意。 好了，今天就分享这么多。 如果有车辆问题也可以随时问我。
行者唐24
#电动车pk燃油车燃油车简直是碎钞机，300都不够开一个星期，加到心痛呀，磁
苑叔聊车
本田CR-V混动值不值得买，买哪款更合适
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