上善若水201910的喜欢_懂车帝

胖胖的技术员

探岳车主·车龄2年

探岳主动刹车避免一次车祸

今天第一次体会到了主动刹车的甜头。一早就出门办事，回来的时候开始发高烧，整个人状态都不太对，强挺着开回家，到小区楼下时准备往路边的车位进，由于有车停在路上，我一把进不去车位，需要往后倒调整一下，我也是比较着急，毕竟横路中间了，也有点迷糊，往后倒车的时候也没多看，后面一辆大客车没想让我，我往后倒车的时候，他直行往上顶，我车咯噔一声站住了，我寻思完了，撞了，还得是全责，赶紧回头看，一辆大客车开过去了，他却没停车直接开走了，我下车一看后屁股没有擦伤，明白了应该是主动刹车给我一脚站住了。这个主动刹车特别突然没有缓冲，而且声音特别大，挺吓人的不过这个功能确实挺好的，关键时刻避免了损失，也有可能救命的。祝各位车友行车平安，开车千万小心，生病了尽量别开车。一辈子用不到这些功能

探岳主动刹车避免一次车祸图1

探岳主动刹车避免一次车祸图1

2022-12-21

假如爱有天意nn

别了，探岳330

车已退，纵有不舍，但很无奈。总有车友咨询颗粒捕捉器的问题，就写几句，供已堵、未堵及彷徨未入手的车友们参考。那些自己没堵就说别人也不会堵等等的喷子们，请自行离开。探岳330，系统升级过。南方，道路通畅，从里程来看，有一半是高速或国道，从时间来看，大多时候是上下班短途通勤。全程加中石化95号。行驶至3千公里时，颗粒捕捉器堵塞3级，系统启动了再生，油耗达到20个，提速无力，车辆行驶晃晃悠悠，风扇狂转噪音巨大有，再生时有安全隐患。经过与一汽大众客服及4S多次的反馈沟通投诉后，厂家同意对发动机、变速箱、颗粒捕捉器等重要部件长期质保。考虑到4S售前的欺诈和售后嚣张丑恶的嘴脸（4S拒绝对车辆进行检测、责怪车主没长跑高速等等），对后期保障没有信心，最后决定放弃质保，坚定退车，有亏损，但长痛不如短痛。有一说一，厂家客服自始至终态度还是不错的，但是也没能拿出切实可行的方案，只是不停的反馈4S协商。关于颗粒捕捉器：大众设计位置缺陷，同时为了环保而调教的发动机点火正时不适合燃烧颗粒，导致颗粒捕捉器容易堵塞。堵不堵和你的油耗没关系，总有人拿自己的低油耗来证明自己不堵，挺可笑。大众330确实省油，我最低的时候油耗才5个，但恰恰就在那次5个油之后的几天，就发生了堵塞系统再生，可见堵是个量变到质变的过程，颗粒捕捉器就像个筛子，路况不好的时候就多积累点颗粒，路况好就少积累点颗粒，达到一定的量，就会触发再生，可见在路况好的时候它也不能有效的降低颗粒的量，因为堵之前只要跑高速我都特意在80码以上滑行几次，事实证明无效果。懂车帝的圈主还亲自实验过：升级前跑高速时能有效降低之前积累的颗粒的量，延缓堵塞，升级后的跑高速没有清理颗粒的效果。所以我想降级，但垃圾4S忽悠我降级不了，懒得和他争。还有，大众的颗粒捕捉器由于燃烧颗粒效果不理想，导致即使没堵到再生时，也始终有颗粒积累在捕捉器上，导致日常行驶动力不如新车。再生后发动机声音清脆动听，油门响应灵敏，但是一周后又回到声音沉闷、提速动力下降、轻踩不走重踩窜的状态，直至下个再生周期，所以行驶质感不好。之后的每次再生能否回到之前的清洁状态就不得而知了，有人说机油中的灰分是无法再生的，所以理论上堵的状态应该是越来越差，但换车周期内会差到什么地步不得而知。所以严格来说，“堵”是个常态，只是颗粒量的多或少，轻或重，或者说是处于哪个等级、是否达到系统设定的再生条件。所以，如果你的城市气温高，不常短途，也没升级过，也许没事，轻微堵的时候可能因某次长途就跑通了，但是短途较多的尤其是北方，或交通拥堵，我认为堵的可能性非常大，只是时间的问题。当然，堵了是可以再生的，尤其是升级后再生不需要跑高速了，至于你在不在意再生、后期的维护和安全隐患，看个人了。感谢跟我交流和为我退车一起出谋划策的车友。

2022-08-29

颗粒不堵最终还是堵了

探岳车主·车龄3年

2020款探岳330第五次堵塞

自从315维权失败，已堵塞四次，315过后基本就是周末不堵车的时候才敢用车，并且随着气温的升高，这破车依然会堵，并且还遇到了老生常谈的白内障问题，二保的时候维修师傅还一本正经的跟我说这都正常现象，呵呵，高级大众！！

2020款探岳330第五次堵塞图1

2020款探岳330第五次堵塞图1

2020款探岳330第五次堵塞图2

2020款探岳330第五次堵塞图2

2020款探岳330第五次堵塞图3

2020款探岳330第五次堵塞图3

2022-05-14

胖兔子123abc

探岳车主心声

我们作为一汽大众20、21、30周年纪念款探岳(TAYRON)330车主，目前都遇到了一个非常严重的问题，让我们对大众的产品质量产生了质疑，我们很多20、21、30周年纪念款探岳车主正在经历着油耗飙升(有的达到30L/百公里)、启停失效等问题，向一汽大众厂家投诉得不到根本解决，无奈之下抱着最后一线希望写下这封信，希望能够引起德国大众总部的重视，并最终解决这个问题。在全球日益严苛的排放标准下，一汽大众为了满足中国国六B排放标准，在 20、21、30周年纪念款探岳330车辆上使用国五发动机，排气系统安装了“颗粒捕捉器(以下简称GPF)”。由于中国消费者的车辆使用工况多为拥堵的城市道路且短途驾驶较多，大多数车主平均时速达不到50KM/H，更有甚者甚至达不到20KM/H。20、21、30周年纪念款探岳(TAYRON)330车型安装的GPF距离三元催化装置较远，短途和拥堵路况下行驶根本无法达到GPF再生温度，对捕捉到的废弃颗粒难以燃烧造成排气堵塞。目前该问题已严重困扰20、21、30周年纪念款探岳330车主。为解决该问题，我们很多探岳车主一直都在通过大众在中国的合资公司(一汽大众，客服电话: 400 817 1888)建立沟通，也积极的和中国一汽大众授权经销商进行沟通，寻求厂家的技术支持。但是我们最终得到的答复却是该问题“无法解决、厂家无技术支持”等推脱话术，“多跑跑高速”“可以来厂家授权经销商处执行颗粒捕捉器再生操作”等治标不治本的解决方法。另跑高速滑行，会给20、21、30 周年纪念款探岳车主带来额外的费用支出和安全隐患。一汽大众在此事拖了大半年以后，匆忙的搞出了一个针对部分抱怨车主的升级。不到一个月，升级的副作用更为强烈的显现出来:方向盘震动，油耗翻倍，变速箱异响、自启停故障，升级致使发动机仓温度奇高，停车后风扇长时间工作不止。相当一部分20、21、30周年纪念款探岳车主由于受不了升级的副作用，只得又去做了降级。所以说一汽大众针对探岳的升级失败了。探岳的颗粒捕捉器堵塞问题还在继续的困扰着车主，至今无解。 20、21、30周年纪念款探岳330堵塞后车间再生更是一个笑话，发动机转数 3000转，GPF温度高达802度，时间长达一个小时。简直就是毁车的无脑办法。中国消费者长久以来对大众汽车的钟爱众所周知，但是因这种GPF堵塞问题，以及一汽大众厂家针对该问题的推诿、态度傲慢、不予解决，最终会将中国消费者对大众的好感消磨殆尽。我们希望大众德国总部能够对大众20、21、30周年纪念款探岳汽车搭载的GPF堵塞问题引起足够重视，给予正面的回应和解决，不要让千千万万的中国车主寒心，最终失去对大众品牌的信任。我们20、21、30周年纪念款探岳330十万车主热切的期待德国大众总部尽快解决这一问题。全体20、21、30周年纪念款探岳330车主

2022-01-08

一气小车车

一点都不夸张

那些升级堵的更厉害的同志们谁来给个说法

一点都不夸张图1

一点都不夸张图1

一点都不夸张图2

一点都不夸张图2

一点都不夸张图3

一点都不夸张图3

一点都不夸张图4

一点都不夸张图4

2022-01-08

上善若水201910

探岳车主·车龄4年

探岳330堵塞的根本原因就是

各位330车主，探岳330这个车堵塞的根本原因是发动机设计缺陷问题，如果想要彻底解决只有一个办法就是更换发动机，已经有人做过实验了，如果厂家答应了一个车主解决问题诉求，那就有可能引起很多车主的诉求，造成蝴蝶效应，这样大众就会花费巨大的费用，这是厂家不能接受的，所以大家觉得厂家愿意为大家彻底解决吗，现在厂家的策略就是尽量低调的买车，尽快这部分发动机库存搭载完消耗掉，面对投诉也尽量敷衍的耗时间，明白了吗？做为受害者，大家除了投诉外还要尽可能的呼吁大家，让更多的人不要选着探岳，让这款车型出现长时间暴跌，甚至惨不忍睹，这样才会引起厂家的重视。这是一位车友的看法。

2021-12-27

小刚72977130

探岳车主·车龄4年

到底为啥出现“堵”的现象

20年5月生产，20年7月提车（20款330），开了一万两千多公里，百公里油耗8.3左右还是比较省油的，没有出现颗粒补集器堵的现象，也没有出现动力下降和油耗增高。总是看见某音和圈友们说这颗粒补集器堵塞了，油耗高了动力下降了，我就有点搞不明白了，加装这个东西是为了符合新规定和新标准，在加装前我相信大众肯定会进行设计和评估的，并不是设计师门拍脑门来决定的。当然，出现一定的故障率也是存在的。那么，我想和车友们探讨一下，这些被堵的车友们，你们行车的路况是什么样的，每天行车距离是多少，你保养时是在4s点还是路边摊，机油用的是否是厂家指定的机油，你加的油是石化还是中油还是小加油站的油…？我觉得颗粒补集器虽然存在一定的问题但是大家用车的时候是否也存在一定的问题呢？当然，我只是单纯的想和大家探讨一下，并没有炫耀和嘲讽已经被堵车友们的意思。我也希望大众对颗粒补集器方面的问题赶快拿出一个说法和一个更好的解决方案来，同时也祈祷有颗粒补集器但还没堵的朋友们不会碰到堵塞的情况（包括我自己）不喜勿喷！！！

到底为啥出现“堵”的现象图1

到底为啥出现“堵”的现象图1

2021-06-20

hdd1896

探岳车主·车龄4年

坐标上海已升级颗粒捕捉器第四次堵塞

11月6日做颗粒捕捉器升级，到12月27开了两千多公里，今天早上出门感觉堵塞，这是升级后的第一次堵塞，这次堵塞没有动力下降，而是转速升高，油耗随之升高。这是我开了两万多公里的第四次堵塞，第一次是去年的12月25日。直接开到4S店检查，电脑检测堵塞3级，车间执行再生程序，排气管烧的通红，一个小时后堵塞等级降为0。从4S店开出后，虽然检测不堵了，但车子感觉还在执行再生程序，没有好转，怠速转速1200，稍微踩油门转速立刻2000转以上，发动机声音大，有震动，不知道是否会恢复。

坐标上海已升级颗粒捕捉器第四次堵塞图1

坐标上海已升级颗粒捕捉器第四次堵塞图1

坐标上海已升级颗粒捕捉器第四次堵塞图2

坐标上海已升级颗粒捕捉器第四次堵塞图2

坐标上海已升级颗粒捕捉器第四次堵塞图3

坐标上海已升级颗粒捕捉器第四次堵塞图3

坐标上海已升级颗粒捕捉器第四次堵塞图4

坐标上海已升级颗粒捕捉器第四次堵塞图4

2021-12-27

1泩的緈辐4

探岳升级后颗粒捕捉器堵塞后油耗剧增！

加满油跑到报警竟然没到400公里，油耗20l，动力下降！真无语了

探岳升级后颗粒捕捉器堵塞后油耗剧增！图1

探岳升级后颗粒捕捉器堵塞后油耗剧增！图1

探岳升级后颗粒捕捉器堵塞后油耗剧增！图2

探岳升级后颗粒捕捉器堵塞后油耗剧增！图2

2021-12-22

带着梦想出发

大众探岳，一款坑老百姓的车

#大众多车被曝「颗粒捕捉器堵塞」🚘 车辆信息 2012款探岳30周末纪念版 📅使用情况 2021年9月10日购车，11月26日开始堵 💬 故障描述动力下降，自动启停失效，油耗剧增 📍我要投诉帮助投诉...查看全文

2021-12-01

没有更多了～