简介：很强大
用户6771704665374
由于资金周转问题，现原价转让广汽埃安aion s plus 70科技版（510km顶配） 冰梅粉色 订单。新车订车等了四个月，现在现车刚到货，交易后4s店全新一手直接提车无需等待，现款同配置由于22年新能源补贴退坡已经涨价几千，明年补贴再次退坡和新能源也要开始交车购税后同款车型要贵几万，现在正是入手好时机。（注：是交易新车订单，直接可以提车，成都交，有意私聊）
用户8993000051657
广汽埃安splus 电机声音太大
思硕知微
价差7200，配置差三项，值否因人而异吧。 这车的风阻系数低至0.21，不知道有无水份。 下面这个，似乎风阻系数会更低。...查看全文
自强不息枫叶uX
是必须买埃安s的出行版注册营运车才能享受质保吗？魅580价格14.68的这个注册营运有质保吗？
少年的梦寐以求
主要纠结几何ap和埃安sp，然而预约去试驾埃安，去了碰到以前老同事在埃安上班，哈哈哈哈，这踏马缘分，试了也不错，毕竟纯电平台，就定了车，几何看都没去看因为网上约的小姐姐试车，订单并不算那同事的哈哈哈 看得见的就不说了，看不见的，后排试乘表显惊喜，非油改电，地台没有顶高，头部空间a级车正常水平，整条大腿也很贴合座椅，纵向空间b级车体验，膝盖处没有被顶离座椅。悬挂纵向处理比凯美瑞等b级车强很对，但是横向支撑只能算正常比不过丰田Tnga,得益于顶配米其林电动车专用胎，虽然支撑差点意思但是过弯非常有信心。(之前卡罗拉双擎60码过90弯支撑虽然硬，但总感觉在翻车边缘试探，我也搞不懂，座椅包裹原因？) 驾驶动力，电动车没啥好说的，普通模式半油加塞超有信心的，独立悬挂比后悬体验好很多，45的胎呢，个人欣赏不来，贵！稍微过深一点的坑就感觉碰瓷轮毂了，生怕处爆了或者轮毂变形，还好低配是55。主要夸刹车，跟燃油车有区别吗？没有！动能回收和机械卡钳结合完美，没有帝豪ev和卡罗拉双擎那种两段式体验。接近刹停缓慢台脚稳刹车也很线性，不会耸动。 订了车我就好意思试驾回家了表自动归零，室外天气预报显示12度，空调23度，两人，普通模式，中间一个红绿灯堵了20分钟，其余比较通畅，有三脚大油加塞和超车，到家表显跑了16公里，续航掉了19公里，打85折，电耗显示14，表示有点失望，没有大上坡路段，我开其他车油耗都比其他人低10％左右(双擎10万公里4.1，帝豪ev300电耗14.3)这种情况下都14跟几年前的帝豪差不多，心里多少有点后悔没去试几何，订都订了也不想了。猜想eco模式不加大油，正常路段可能能到12.5，(没加大油显示13)这也比官宣600差不少，70/12.5=5.6*100=560，唉越说越焦虑，明天还是去试试几何，不然不踏实哈哈哈。 埃安裸车车价15.98，按揭9成，三年总利息1.3万，首付只要1.98+0.6(服务费运营费)+保险自己买。与电话沟通没出入。 几何电话咨询了两家，车价14.87-0.5(优惠)=14.37，10万按揭三年总利息1万，首付4.37+0.99(服务费运营费)+1.2保险。 等我明天试了几何应该会再评论区说。就目前了解到的，第一，几何作为油改电，电池会占用1厘米左右离地间隙和车内地台升高，占用空间高度，导致顶头和大腿不能服帖座椅坐姿别扭，离地间隙过小。 第二，颜值比埃安差的远，屁股就是帝豪gl，大小差半个级别，埃安a+，几何a。喜欢埃安变色银和猛男粉。 第三，全网几乎都再说几何续航比埃安牛皮。 第四，花里胡哨的配置几乎没差别，电机功率比埃安600版本小20。 第五，所有费用+3年按揭还完，比埃安少1.5万，首付要6.3万，埃安只要3.8万(保险都算的1.2，实际上埃安可以自己上保险，能少1万) 第六，等明天试驾完几何再说吧，悬挂动态，刹车，电耗
三高少年
我也是买了比亚迪宋plus，插电混合版的。不知道大家谁遇到过这种问题。我去做首次保养的时候和4S店交流过，他的AEB主动刹车确实是无法使用，无法识别前车。或者说是他识别的几率很低很小。我在行驶过程中，在前方有行人或者有车辆的时候，我的仪表盘上显示前方是没有任何东西的。我有两次差点追尾。在距离前车比较近的状态下，他依然识别不到前面有车。
宋大米哈宋大米
上周末，有两家上市公司发布日常经营签订重大合同的公告，分别是： 1、多氟多公告，比亚迪近日与其签订了销售合同，向后者采购总数量不低于6460吨的六氟磷酸锂，交货期限是2021年7月-2022年12月。 2、天际股份公告，其全资子公司新泰材料与深圳比亚迪签订长期向后者供应六氟磷酸锂的协议。双方在协议中确定了六氟磷酸锂产品的供应时间及数量：2021年7月至2022年12月，新泰材料向深圳比亚迪供应六氟磷酸锂不少于3500吨；2023年供应3600-7800吨，具体可供产能双方将于2022年12月再行协商。 这两则公告对应的供应时间都是在2021年7月至2022年12月，也就是说在这期间，比亚迪要采购不少于9960吨六氟磷酸锂。 作为锂离子电池电解质，一方面，六氟磷酸锂的性能直接决定了电解液的离子电导率、 电化学稳定窗口、高低温稳定性和氧化稳定性等重要性能。另一方面，六氟磷酸锂是电解液的成本重心，大约占电解液成本的40%，其价格变动直接决定了电解液的价格走势。随着新能源市场快速发展，六氟磷酸锂价格持续走强。有数据显示，六氟磷酸锂价格从2020年7月最低不足7万元/吨，涨至2021年6月初突破30万元/吨，时隔一个月后，如今已站上40万元高点。 比亚迪电池外供必将提速 生产1GWh磷酸铁锂电池，大约需要使用125吨六氟磷酸锂，那么比亚迪上述采购的1万吨六氟磷酸锂，对应的电池产能预计就是80GWh，按照比亚迪目前的电池业务规划，这些产能主要生产的就是刀片电池。 据电车汇统计，比亚迪在全国9个城市建成或在建电池生产基地，其中目前已有产能为80GWh，在建和规划的产能为110GWh，这些产能预计都将在2023年投产。 也就是说，比亚迪在上周末签订的两项采购协议，已经锁定了到2022年底的电池生产需求，而比照比亚迪目前的电池产能，比亚迪已投产的电池工厂将实现满负荷运转。 按照一台纯电动乘用车装电量50KWh、一台插混车装电量15KWh测算，80GWh电池可以给160万辆纯电动车或者533万辆插混车配套。 如果是依靠比亚迪自己消耗掉这些电池产能，对于目前比亚迪的电池装机量还是新能源汽车产销量，都是不可能完成的。 采购了用于生产80GWh电池的原材料，并且已有电池产能也达到了80GWh，但是今年上半年比亚迪电池装机量累计为12.707GWh，虽然这一数据已超过去年全年，但仍然距离目标有较远距离。 而新能源汽车产销量方面，上半年比亚迪新能源汽车产量为15.7万辆，销量为15.4万辆，相比去年同期均已翻倍。 现如今通过原材料采购已经十分清晰，比亚迪到2022年底80GWh的电池生产已经锁定，而自身又无法消化掉这些电池，唯一的可能性就是比亚迪将实现大规模电池外供，并且已经锁定了对应的客户。 巨头抢单，原材料企业积极扩产 公开产业数据显示，2021年六氟磷酸锂行业总需求量为6.5万吨，结合目前市场存量产量，缺口为0.6万吨、2022年缺口为1.7万吨、2023年缺口为3.5万吨、2024年缺口超过6万吨。 多氟多目前的六氟磷酸锂年产能是1万吨，而7月17日多氟多发布的公告中，除比亚迪锁定了6460吨以外，孚能科技锁定了1700吨，LG的材料供应商锁定了1800吨，总计9960吨。也就是说，多氟多一年的六氟磷酸锂产能已经被3家电池巨头瓜分，其他企业想买也没有了。 在一个多月前，天赐材料发布公告，自2021年5月27日到2022年6月30日一年时间内向宁德时代供给1.5万吨六氟磷酸锂。天赐材料目前拥有3万吨液体六氟磷酸锂(折合1万吨固体六氟磷酸锂)和2000吨固体六氟磷酸锂产能，宁德时代基本包销了天赐材料的产能。 值得注意的是，六氟磷酸锂巨头都在近期都公布了产能扩充计划。 6月23日，天际股份发布公告，拟投资6亿元，投资项目主要产品便包括六氟磷酸锂年产1万吨的产能建设计划。 7月5日，天赐材料发布公告称，股东大会已通过《关于投资建设年产15.2万吨锂电新材料项目的议案》，项目内容是总投资10.49亿元，完成年产15万吨液体六氟磷酸锂和年产2000吨二氟磷酸锂产线的建设。 7月16日，多氟多发布公告，公司拟使用自筹资金投资建设10万吨六氟磷酸锂及4万吨双氟磺酰亚胺锂（LiFSI）和1万吨二氟磷酸锂项目，项目总投资为51.5亿元。项目分三期建设、投产，预计到2025年底项目整体建成达产。
为什么不能一个字母V
小车到手一个月，给大家整理了一份宋plus dmi购物清单。其实还掉了一个烟灰缸，故意没写，毕竟吸烟有害健康。🤨 这份清单综合了我自己，车友，还有老司机的建议。也许对大家有个帮助，可以起到一个参考。 另外提车一个月，后排无振动，无EV受限，快充慢充家用冲都用过了，没有任何问题。除了手机NFC功能，所以，我需要换一个有NFC的手机了。 本篇购物推荐全部来自一位武汉不愿透露姓名的V手动编写，如有转载图文，请无打码。
胡恭梓2021
垃圾比亚迪，快点交车
lukuer
四月十一订的车到现在还没一点有用的消息，妈的都快半年了，顶配什么时候来车
关中野狼935
宋plus dmi车窗边上的不锈钢压条是不是采用204不锈钢。我的都有锈点了
希望
吐槽一下，这个充电桩是送比亚迪车主的，但为什么不能给车主自己安装，一定要公司安排的人装，收费太离谱，服务太差劲，爱理不理，你问他大约什么时候来，他就是不理你，白天忙我理解，可到了晚上8、9点之后还有空了吧，12m的槽1800元，我外面联系的人1000元就可以搞定，但安装师傅说自己开槽电线不给我，晕倒，这是什么道理，我一点办法都没有，只能让他来装，穿的线管，线管与线管之间没有接头，那穿线管干什么，雨水之类的依然能进去，快到充电箱的时候都不愿意穿线管，开槽开的不直，量的时候一定要按弯曲的量，我的天，弯曲是你自己造成的，为什么这么说，他说人不可能搞得很直，但你连直线都不划，当然布置了，做事太粗糙，收费还贵，我不知道公司怎么想的，希望比亚迪能改进服务质量，这恐怕就是活外包之后的后果。车子开着还行，就是刹车有的时候会感到一些震动，其他没什么，在外面充了一次电。
柳随风0814
7月31日订车，前天给4S,店打电话，说争取年前提车，争取年前提车！等吧！坐标上海！
椰岛小民
提车一周，HEV700+，个人分享（上）。第一次拍摄分享，大家看看就行，请轻喷……
颓废且积极
本人因换工作，上班路程较远（来回一趟70公里），在购车之前就明确了自己的需求，即必须省油，不要被限行，同时，还想要年轻的颜值。 dmi技术是我在春天75p也在计划中。最终，其它车型因种种条件不符合我的需求而被放弃，只剩下dmi。一...查看全文
宋dmi110旗舰
启动车辆时，车机不同步，至少要等15秒后才启动
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
