简介：苦逼宋大米等车弟一枚
宋大米哈宋大米
非昆仑派四线小城市王朝店，等车40天，原本订的灰色51高配，结果到店黑色110高配，就果断提了。加速满分，平顺，体验非常好。没有做双享的同志们开票前可以微信扫一下，祝各位早日提车！
一、电池产能 由于安徽无为及江苏盐城的产能为暂估产能（基本上参考近今年比亚迪投资的最小产能来估算，无为有可能给????品牌供应因此产能预估为30GWh，盐城按照起步20GWh预估） 1. 2021年的产能100GWh基本上没有改变，按照比亚迪的最快速度6个月投产10GWh—今年在安徽蚌埠一期实现了。8月新开工，最快也在明年春节后，相关工厂才能够提供产能。 2、 2022年的产能从年初的150GWh，有可能会提升到185GWh。主要就是由无为和盐城产能提升。 3、2023年的产能从年初的200GWh，提升到230GWh。这个数据是截止到8月初，计算上长春一汽的动力电池工厂之后的数据，具体能否实现，还需要看一看项目推进的具体情况。 4、按照近期比亚迪对于上游资源的采购情况，保守估计2022年150GWh，2023年200GWh的底线是能够保证的。 二、整车产能 增加了合肥长丰项目（也就是8月3日获批的合肥项目），主要生产高端品牌核心零部件，规划年产40万辆整车及配套动力总成项目，占地3918亩，建筑面积230万平米，包含26栋厂房，规划配套产能40万辆。 5月开始有征地传闻的郑州工厂，号称征地面积5000亩。如果这个征地面积属实的话，参考合肥工厂占地3918亩对应40万辆产能，5000亩项目占地至少对应40-50万辆的整车产能（非常有可能郑州项目还包含部分比亚迪电子的工厂），我们在计算产能的时候，保守起见按照下限预估——整车产能40万辆。具体实施的时间，则需要看征地的进度了。毕竟汽车也是工厂里生产出来的，没有土地就谈不上工厂呀。 1、2021年，整车产能突破110万辆，实际当年可利用产能大约在90万辆左右（实际生产过程中，还有一个产能利用率的问题）。目前初步预估到11月或者12月，DMI的产能大约在9万辆／月，EV的产能如果能够如电话会议中所强调的3万辆左右。则预计到2022年，实际可利用产能将会达到140-150万辆。 2、2022年，整车产能将会达到190万辆，对你没有看错。实际可利用产能将会超过160万辆。 3、2023年，截止8月6日的数据显示，整车产能将会达到230万辆，实际可利用产能突破200万辆。 4、 2023年230万辆，是不是距离2025年的300万辆，只有一步之遥了，这才仅仅只是到8月而已。2021年还有5个月呢，按照目前比亚迪接待各路政府与合作伙伴的趋势，估摸着不用等到2022年，在2021年，扩张的产能合计就有可能会达到300万辆。 三、比亚迪每年到底会有多少扩产的支出 为了回答 @直钩渔夫 的这个问题，我扒了自2012年以来比亚迪年报中，关于在建工程、在建工程转固的具体数字（这更多只是一个参考项，实际的扩产投资要比这个数据要多），可以作为一个重要的观察数据来看看比亚迪到底有多少资金用来进行扩产。 从平均数据来看，每年超过100亿元的支出是用于产能扩张的。这其中有两个支出高峰：一个是2012年－2015年，第二个是2018-2019年，相关支出占当年营收比例超过10%。 但可以预计到的是，2021年此项的支出可能是创纪录的（200亿以上），所以中报、年报数据不一定会好看。但是要看到这些产能扩张行为背后的逻辑——其实为在3-4年之后的产能爆发做好准备的。 我们再来对照一下比亚迪近20年的营收，可以明显看出，自2010年起有一个明显的7年发展周期：前面1-2年营收停滞，接下来的5-6年里营收增长，再上一个台阶。而这个营收停滞周期基本上是和产能扩张的周期重合的。2010-2014年基本上在500亿左右徘徊，同时出现了3年的营收负增长。而同期的扩张支出则达到15-30%（占当年营收的比例）；2018年－2019年又是一个营收负增长的阶段，同期的扩张之处则再一次超过了10%（占当年营收的比例），而2021年则又将会是一个产能扩张的大年，为的是2025年的300万销量做好准备。
等车日记，信不信由你
@福顺斋: 8月开始，DM-i车型产量将大幅提升！ 7月底，首台秦PLUS DM-i在长沙基地下线！ 7月底，西安总装二线投产，及西安涂装二期全面投产，西安基地产量大幅提升！ 乘用车产能持续扩充，除已投产的深圳、西安、长沙及在（拟）建的常州、合肥、郑州基地外，仍有新的生产基地在洽谈中，如江西某市。
来自多位知情人士的消息，比亚迪即将于明年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”，他们透露目前配有“刀片电池”的特斯拉车型已进入C样测试阶段，求证比亚迪方面则对此“不予置评”。业内早有预测，特斯拉还得靠比亚迪，要不然翻不了身，但也有很多人想不通比亚迪为什么要给竞争对手供货？ 如果消息属实，也就很好理解为什么奔驰也要建八座电池厂了，比亚迪全系纯电车系都已换装刀片电池，如今特斯拉也要换装刀片电池，奔驰如果拿不出属于自己的汽车电池，依靠了上百年的燃油发动机失去优势的奔驰还能剩下些什么呢？ 特斯拉用上比亚迪的电池估计销量又得更上一层楼，原因很简单，不怕起火，因为刀片电池的安全系数更高了。精神股东眼里，特斯拉特别高级，因为用的是比亚迪的刀片电池呢，嗯，相当高级？
7月份比亚迪销量出炉，新能源取代燃油的节奏，宋大米应该是破万了吧
官方客服对于赠送保养政策的解释，供大家参考
上周末，有两家上市公司发布日常经营签订重大合同的公告，分别是： 1、多氟多公告，比亚迪近日与其签订了销售合同，向后者采购总数量不低于6460吨的六氟磷酸锂，交货期限是2021年7月-2022年12月。 2、天际股份公告，其全资子公司新泰材料与深圳比亚迪签订长期向后者供应六氟磷酸锂的协议。双方在协议中确定了六氟磷酸锂产品的供应时间及数量：2021年7月至2022年12月，新泰材料向深圳比亚迪供应六氟磷酸锂不少于3500吨；2023年供应3600-7800吨，具体可供产能双方将于2022年12月再行协商。 这两则公告对应的供应时间都是在2021年7月至2022年12月，也就是说在这期间，比亚迪要采购不少于9960吨六氟磷酸锂。 作为锂离子电池电解质，一方面，六氟磷酸锂的性能直接决定了电解液的离子电导率、 电化学稳定窗口、高低温稳定性和氧化稳定性等重要性能。另一方面，六氟磷酸锂是电解液的成本重心，大约占电解液成本的40%，其价格变动直接决定了电解液的价格走势。随着新能源市场快速发展，六氟磷酸锂价格持续走强。有数据显示，六氟磷酸锂价格从2020年7月最低不足7万元/吨，涨至2021年6月初突破30万元/吨，时隔一个月后，如今已站上40万元高点。 比亚迪电池外供必将提速 生产1GWh磷酸铁锂电池，大约需要使用125吨六氟磷酸锂，那么比亚迪上述采购的1万吨六氟磷酸锂，对应的电池产能预计就是80GWh，按照比亚迪目前的电池业务规划，这些产能主要生产的就是刀片电池。 据电车汇统计，比亚迪在全国9个城市建成或在建电池生产基地，其中目前已有产能为80GWh，在建和规划的产能为110GWh，这些产能预计都将在2023年投产。 也就是说，比亚迪在上周末签订的两项采购协议，已经锁定了到2022年底的电池生产需求，而比照比亚迪目前的电池产能，比亚迪已投产的电池工厂将实现满负荷运转。 按照一台纯电动乘用车装电量50KWh、一台插混车装电量15KWh测算，80GWh电池可以给160万辆纯电动车或者533万辆插混车配套。 如果是依靠比亚迪自己消耗掉这些电池产能，对于目前比亚迪的电池装机量还是新能源汽车产销量，都是不可能完成的。 采购了用于生产80GWh电池的原材料，并且已有电池产能也达到了80GWh，但是今年上半年比亚迪电池装机量累计为12.707GWh，虽然这一数据已超过去年全年，但仍然距离目标有较远距离。 而新能源汽车产销量方面，上半年比亚迪新能源汽车产量为15.7万辆，销量为15.4万辆，相比去年同期均已翻倍。 现如今通过原材料采购已经十分清晰，比亚迪到2022年底80GWh的电池生产已经锁定，而自身又无法消化掉这些电池，唯一的可能性就是比亚迪将实现大规模电池外供，并且已经锁定了对应的客户。 巨头抢单，原材料企业积极扩产 公开产业数据显示，2021年六氟磷酸锂行业总需求量为6.5万吨，结合目前市场存量产量，缺口为0.6万吨、2022年缺口为1.7万吨、2023年缺口为3.5万吨、2024年缺口超过6万吨。 多氟多目前的六氟磷酸锂年产能是1万吨，而7月17日多氟多发布的公告中，除比亚迪锁定了6460吨以外，孚能科技锁定了1700吨，LG的材料供应商锁定了1800吨，总计9960吨。也就是说，多氟多一年的六氟磷酸锂产能已经被3家电池巨头瓜分，其他企业想买也没有了。 在一个多月前，天赐材料发布公告，自2021年5月27日到2022年6月30日一年时间内向宁德时代供给1.5万吨六氟磷酸锂。天赐材料目前拥有3万吨液体六氟磷酸锂(折合1万吨固体六氟磷酸锂)和2000吨固体六氟磷酸锂产能，宁德时代基本包销了天赐材料的产能。 值得注意的是，六氟磷酸锂巨头都在近期都公布了产能扩充计划。 6月23日，天际股份发布公告，拟投资6亿元，投资项目主要产品便包括六氟磷酸锂年产1万吨的产能建设计划。 7月5日，天赐材料发布公告称，股东大会已通过《关于投资建设年产15.2万吨锂电新材料项目的议案》，项目内容是总投资10.49亿元，完成年产15万吨液体六氟磷酸锂和年产2000吨二氟磷酸锂产线的建设。 7月16日，多氟多发布公告，公司拟使用自筹资金投资建设10万吨六氟磷酸锂及4万吨双氟磺酰亚胺锂（LiFSI）和1万吨二氟磷酸锂项目，项目总投资为51.5亿元。项目分三期建设、投产，预计到2025年底项目整体建成达产。
6月份宋大米上险量5000+，总上险量8000+，看来上个月产能确实提升不少
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
