简介：这个人很懒，什么都没写~
哈弗猛龙商品总监
哈弗猛龙川西冰雪体验，一组大片分享给兄弟们
正品良人
现在很多探讨猛龙到底能不能越野的内容，其实都有点扯，因为大家对“越野”的定义都不一样。这种情况下谈猛龙都是瞎扯。 实在看不下去这些人扯来扯去，所以聊聊吧。首先总结一下猛龙在越野方面的特征，再看看它真正适合的定位： 1，猛龙因为不带大梁，所以不适合长时间、过高强度的越野。但普通的非铺装路面对车身强度的要求并不太高，以猛龙的车身刚性，完全可以应付。 2，猛龙空载离地间隙20厘米，而且电池包在下面，再加上没大梁，所以对于过于苛刻的地形（比如河滩爬石头），是不能和专门的硬派越野车比的。 3，猛龙四驱还可以配后锁，扭矩750，即便是不换AT胎，过炮弹坑也没问题，上陡坡的能力比BJ40、坦克300这种入门级的硬派越野车也强得多。当然，如果是泥泞地面，还是需要ST或者MT胎。 4，猛龙高原动力基本无衰减，四驱插混加速更是远超油车。 5，综合续航超过1000公里，而且可以外放电。 6，轴距短，通过性更强 7，有电池，重量相对同级别油车更沉，且低速涉水可以纯电，在安全涉水深度以内，相对油车更安全。 8，可油可电，省油 综合以上特征，猛龙和传统硬派越野车相比，其实是各有胜场的。猛龙因为没有大梁所以不适合专业的户外探险性质的野路穿越，但是在以下应用场景中则会非常合适： 1，长途穿越旅行，会开非铺装路面，但很少下路——这种路况不需要大梁也不需要太高的离地间隙，没大梁更舒适，猛龙续航长，还能外放电 2，狭窄弯急的山路，比如山区农村道路——轴距短 3，平时不高强度越野，但偶尔会需要强大的脱困能力——扭矩750，四驱有后锁 4，潜在的涉水需求——车沉不漂，不存在排气管倒吸的问题 5，大部分用车为非越野路况——省油，舒适 6，高原驾驶——插混动力不衰减 如果用车的需求是这样的，那么猛龙肯定比同价位硬派越野油车性能更强劲，还更省油。 如果想更野一点也很好升级——换减震、换轮胎、加护板 所以说，选车最重要的还是先看清自己的需求。绕过需求谈性能都是耍流氓~
浮泡817
继续等提车的19天
用户9220329053342
173800元车价-2000元大定-4000元（2000抵6000）-4000元（置换补贴）-1000元（积分）-2000元（油电卡）=160800元
愿做唯一的光
又想做爆款又想赚高利润?是真看不清现在的市场形势啊。我建议长城还是放弃新能源吧，没那个本事做干脆就别做了，老老实实做油车，往新能源下一个风口熬得了。
国祸之光偷油迪
大家都对预售价16-19抱有很大期待，认为15.几起都没毛病，结果你推迟上市玩什么17.5-19.5？你有病吧？你是怕长城卖好是吧？把一款爆款车型打死在娘胎里？
无双海洋HAS
今天看了电二狗和猛龙。 做工还好吧，猛龙没有那么差。只是用料看起来差一点。 但是个人电二狗外观接受不了。还是猛龙方正耐看。 抛开外观配置不谈。 我个人觉得猛龙后备箱，太小了，不实用。这算是目前看了后觉得唯一的缺点。
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