比亚迪夏MPV到底有没有杀伤力？ 无论从哪个角度来分析，比亚迪夏都是腾势D9的替补，腾势D9补能主动降价迎战丰田赛那和格瑞维亚，那只有推出比亚迪夏来打前锋了。 进入四季度以来，腾势D9销量开始下滑，主要原因就是丰田的两款MPV的价格攻势太猛，基本都到了25万的起步价，而腾势D9售价还在33万以上。 这时候推出比亚迪夏就是为了迎战丰田MPV双煞的策略，定价跟丰田MPV双煞实际售价完全一致。 那相比丰田格瑞维亚和赛那，比亚迪夏到底有没有杀伤力？ 今日比亚迪的品牌影响力，尤其是在DM插混市场，拥有着绝对的华语区，在价格区间一致的情况夏，比亚迪夏的竞争力完全碾压丰田MPV双煞。 三个月后的销量就能证明一切，比亚迪夏虽然喊出月销2万，虽然有夸大成分，但估计月销过万应该不是问题，月销过万就能成为MPV的销冠，已经足够了。

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比亚迪夏MPV到底有没有杀伤力？
无论从哪个角度来分析，

比亚迪夏MPV到底有没有杀伤力？
无论从哪个角度来分析，比亚迪夏都是腾势D9的替补，腾势D9补能主动降价迎战丰田赛那和格瑞维亚，那只有推出比亚迪夏来打前锋了。
进入四季度以来，腾势D9销量开始下滑，主要原因就是丰田的两款MPV的价格攻势太猛，基本都到了25万的起步价，而腾势D9售价还在33万以上。
这时候推出比亚迪夏就是为了迎战丰田MPV双煞的策略，定价跟丰田MPV双煞实际售价完全一致。
那相比丰田格瑞维亚和赛那，比亚迪夏到底有没有杀伤力？
今日比亚迪的品牌影响力，尤其是在DM插混市场，拥有着绝对的华语区，在价格区间一致的情况夏，比亚迪夏的竞争力完全碾压丰田MPV双煞。
三个月后的销量就能证明一切，比亚迪夏虽然喊出月销2万，虽然有夸大成分，但估计月销过万应该不是问题，月销过万就能成为MPV的销冠，已经足够了。