认证:ID.6 X车主·车龄3年
简介:上汽大众ID系列产品体验专家
iCook
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水利万物而
购买:本来是想买TSL Y,去展厅试驾一次,试驾后动能回收功能非常的不喜欢,原因开过的大家都知道,而且销售说这个功能还不能关闭。另外一个就是对内饰不满意,都快30万的车了,基本上除了人造革就是塑料,最不满的就是除了黑色,其他颜色还要另外加价所以就放弃购买TSL,也是巧合TSL展厅对面就是上汽大众展厅,当时ID6X的外观吸引了我,马上试驾感觉不错,外观,空间,内饰,特别是前后的贯通灯组非常的有辨识度,于是就定了一辆长续航初见版。一转眼已经开了12000公里,现对使用下来个人感受总结如下。 空间: ID6初见版7坐,家用肯定是绰绰有余,本人1米84,驾驶位调到最舒适的情况下,驾驶位后面再坐一个1米8左右的人腿部离座椅还有一拳的空隙(第三排不坐人的情况下),第三排说实话只能应急使用,或者坐小孩子还是可以的。后备箱空间第三排不放倒的话有些局促只能放两个行李箱,如果第三排放倒那空间就非常奈斯了,行李箱大小放个5-6个一点问题都没有。 驾驶:纯电动车加速非常的顺滑,直接是你给“油门”车就给你速度,隔音做的也不错,行驶中车内非常安静,过坑洼路面或者上下不平坦桥面,车子的悬挂也很扎实,没有那种要散架的感觉,转向方向盘回应灵敏准确没有一点间隙,最爽的是辅助驾驶,因为工作原因经常去崇明,200多公里的来回路程,80%的是在高速上,打开辅助驾驶后除了变道,其他不用你操心而且我经过大雨天,雾天的测试辅助驾驶系统非常可靠,可以让我手扶方向盘思考一下人生。 充电:因为购买了固定车位所以安装了赠送的充电墙盒,基本上两天充一次电(30%-80%),我购买的时候是10月,充电到80%表显行驶里程基本在460公里左右,前几天上海气温在1-2度的时候充电到80%表显行驶里程在340公里左右,相差了25%左右,所以低温对纯电车行驶还是有一定影响,ID6的表显行驶里程是实时的,没有虚标,所以冬天对我来说空调该开就开,也没有里程焦虑。另外ID6个人感觉在时速100公里以下还是比较经纪的,如果超过100公里高速掉电还是比较快的,喜欢速度的小伙伴要注意了,这个电动车基本都是这样的情况。 使用成本:因为是自己的充电桩,基本上控制在晚上10点以后充电,再加上国家电网对新能源车电费补贴,每度电在0.30元左右,我开车每百公里用电在18-19度点左右(我就是属于喜欢速度的人,一般悠着点开的话每百公里在14~15度),这样我每百公里电费是5.5元左右,因为我是首任车主保养是终身免费的,10000公里的时候做过一次保养,没花钱,但是售后说今后更换刹车片是需要自己掏钱的,这个就有点不爽了,大众就差这点小 钱吗?保险第一年是送的,明年听说我这款车型保费可能要涨1000-2000左右,希望少长点。 吐槽:1、最大的槽点就是车机,ID6车机还停留在"石器"时代,虽然我还没有碰到死机黑屏的情况,但是也没有任何先进可言,几乎没有软件可下,也不能在线升级,升级要到4S店(听说今年有可能开通在线升级功能)希望吧,所以ID6的车机只能自我安慰是厂家让我们安心开车,才弄成这样的。2、驾驶侧开关后窗操作非常不方便,要先按功能按钮才能开关后窗,老老实实装四个按钮他不香吗!!!3、还是驾驶侧窗控按钮,经常发神经,明明操作要关窗,窗子却打开了,好几次淋我一身雨,不知道是个例还是通病。4、方向盘上功能按钮是触控式的,经常在打方向的时候误操作,特别是音量控制,经常碰到最大音量,把我吓个半死,这个不知道能找大众赔偿精神损失吗!5、就是想不明白这个价位的车为什么后刹还是鼓式的,为了省钱? 以上就是一段时间用车下来的感受,个人感觉家里有台油车,充电方便的小伙伴可以考虑买一台纯电车,后续使用中有什么新感受再发表和大家共享。
kikisi
kikisi。搞定ID3 发光前标,这个万众期待的作业。 跳票好多次了,今天终于来啦。为啥迟迟没更新呢,是因为过程实属波折。可以这么说吧,是我买了ID3以来个人感觉难度挑战最大的一个改装项目之一。为什么这么说呢,且听我慢慢道来! ...查看全文
芝麻啾啾171
随着新能源的普及,路上🆔越来越多了,打个球也能碰到车友,看到个同系还是蛮激动的,不知道车友是否也如我这般激动 可惜人不齐,要不然ID亮个灯也是极美的
懂车帝首席抬杠官
2021年大众纯电销量全球第三,第一特斯拉,第二上汽(五菱加持)。大众纯电也玩好多年了。并不差的。下面说三电: 1.电池,宁德时代的三元肯定比比亚迪的铁电池好。不要扯刀片,现在各家都有刀片,宁德国轩叫“CTP”,中航锂电叫“弹夹”,丰巢的也出了。仅仅是机构创新,没有技术含量。然而三元是实打实的贵。 2.大众电机能效97%,现在是谁也做不出来99%的。 3.电控。除了特斯拉用了第三代半导体,其他玩家都差不多。即使第三代也仅仅是把能效多转换一点点,比不上大电池来的直接。 以上为三电区别,但是你要想刷抖音,我建议你买比亚迪。
冲刺的老司机:理想车型是y,价格27万有点超预算,y和3涨价后不考虑,国产电车只考虑比亚迪,看了海豚车感觉价格也还行,涨了三千后总觉得买亏了,大众电车虽然三电领域不是很专业,感觉id4这款车诚意还是很足的,全新的电车平台,全球车型,算上优惠价格还可以,我这id4x优惠两万,不知道其他地方什么价格
云风在上海
提车已有四个月了,累计行驶了近3000公里,在此和大伙分享一下个人看法。 首先强调下个人的看法:ID.4 是值得购买的,ID.4 X 是值得购买的。 并不是说ID.4 Crozz不好,只是因为本人买的是ID.4 X 初见版(银河蓝)。 先说说当时为什么选中了这辆车。 选纯电新能源车最重要的是看它的电池安全性和续航里程,毕竟从去年10月份开始关注新能源车起,在网上经常看到新能源车自燃的新闻。 1、ID.4所使用的电池有“338项品牌标准电池安全验证”,“360°无死角电池装甲”,这两点宣传以及大众的品牌让我相信ID.4的电池安全有保证。 2、ID.4的续航分402和555两种,在当时考虑到宣传续航里程数和实际使用里程数会有所不同,就按照夏季或冬季开空调实际续航里程数打六折来考虑,觉得ID.4的续航也够用。 3、半隐藏式门把手比较符合长期养成的开车门的习惯。 以上简单讲了选车时的想法,现在再说说用车的感受。车子用下来是比较满意的,当然也有些不习惯的或者要吐槽的地方。 4、5月6月上海不是很热,所以基本没有开空调,续航里程数和宣传的差不多。7月份开空调,计算下来是400到450的续航里程,还是比较满意的。这个月中旬去了一次海昌海洋公园,来回168公里,消耗了35%的电。 5、之前开习惯了没有能量回收的油车,所以开ID.4时,我用了很长时间的D档,即使是D档,当松开油门(加速踏板)脚搁刹车时,车辆的降速速度感觉比油车慢。开了一段时间的D档后,慢慢的适应了B档,现在日常基本都用B档开。 6、中控屏我碰到过三次死机,重启就好了。 7、雨刮控制器向上是一次性刮水,和之前开过的车是反的。 8、车外后视镜调整方式不是很便捷。 9、中央扶手箱没有空调出风口。 就写到这吧。
兜里有炸弹
20号显示到店,21号准备去看车,销售说还不知道车放哪了,还得找车,仔细一问才知道车不在4S,在他们租的一个地方,又遇上出差,搞到27号才在一个露天停车场花了10分钟在一堆各种型号的车里面找到了我的车,看上了第一眼,那叫一个脏啊!!!验完车交完首付本以为周三可以去上牌了,今天又得知因为周末付款的,上海财务还没更新首付信息,今天一天又白搭,发票明天才能寄出最早周四能上牌,这一波三折的,自几次买车经历以来最糟心的一回了,好想早点带小白回家洗个澡放地库里暖和暖和啊……
Simple
总体感受还是可以的,特别是驾驶感受,操控感觉特别棒,就是价格个人感觉偏高,如果预算够,又喜欢它的颜值和操控,就下单吧。