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一、是不是国六B都有？ 不是。截止目前，还有二十几个车型没有。 二、是不是只有中国有？ 不是。欧洲汽油车从2016年开始加装，2018年全覆盖。北美部分车型有，美规大众2024年加装，2027年排放新规落地，大部分车型得加装。 三、是不是必堵？ 不是。爆出问题的只有大众和丰田。大众集中于20/21款探岳和途观L两个330车型，丰田集中于23款卡罗拉、雷凌、锐放和锋兰达四个双擎车型。两家通过更换发动机或升级ECU解决了。 四、是不是有些品牌不堵？ 不是。只要有颗粒捕捉器，就有堵的概率。有些品牌号称“不堵”，是因为没有独立的颗粒捕捉器故障灯。 五、是不是离发动机近就不堵？ 不是。堵不堵跟位置没关系，安装在头段照样堵。大众和丰田解决堵塞问题，都没有改变颗粒捕捉器布局，新款和老款位置一样。 六、堵了必须跑高速吗？ 不用。切换手动模式或运动模式，低挡位高转速，80码以上反复滑行30分钟见效。 七、是不是三五年就得换？ 不是。工信部标定耐久性20万公里，为什么三五年就换？ 八、堵塞能不能预防？ 能。长期低速短途行驶，尤其是北方冬季，时不时切换手动模式或运动模式，拉一拉高转速管用。 九、添加燃油宝有没有预防作用？ 没有。不但没有用，还会污染三元，成分不明的燃油宝别乱加。 十、国七会不会取消颗粒捕捉器？ 不会。国七标准更严，要么加装，要么停产，不带颗粒捕捉器的车型会越来越少。 近几年颗粒捕捉器备受关注，相关争议不断，以上是个人观点，不一定对，仅供批评参考。［2025年3月8日］
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