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    宁儿的林哥

    认证:奥迪Q5L车主·车龄6年

    简介:车是男人的第二生命

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    2024-06-20
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    2023-11-27
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    听我一句劝,今年非必要不买车 2023年全球经济衰退,在今年出现了贫富分化加剧、失业率增加以及全球局势不稳定。 而汽车做为大宗商品,一旦购买,就是大额消费。 当下大环境如此严峻,普通人更应该控制消费,降低支出,手有余粮心不慌。劝大家不买车,不仅仅是这个原因,还有以下三点 一,降价危机:目前国六A还有200多万辆库存等待销售,这些车源一旦4S店准备甩卖,价格将会极其离谱。 降价力度不亚于3月份的降价潮,整个汽车行业又得来一波降价。 同时还需要提防小众品牌退市。今年大环境不好,像刚倒下的雷丁汽车,以及之前的力帆、宝沃等,车企一旦准备退出市场,就会上演灭亡前最后的疯狂 二,各品牌核心车型上市:以B B A为例,从奔驰E到宝马5以及刚上市的GLC,还有待上市的各种电动汽车。 今年的车市属于百家争鸣,各个车企都打算在疫情解封后的第一年,爆发起来。 新车上市,买老款后期会痛苦,买新款价格又无优惠。那么是不是该等等,让子弹再飞一会 三,行业危机:今年以来,汽车销量持续低迷。奈何各种刺激手段也激发不起老百姓购买热情。 当下4S店过得很痛苦,面对资金周转压力和厂家销量考核,逼着4S店想尽办法套路客户。 所以你会发现,汽车行情很混乱。没有底价,只有更低。而且4S店还与银行双方协作,利息上做文章。 很多人本想着捡漏,最后其实都掉入到套路之中 既然有车,你就先开着。既然钱少,那就坐公交地铁 今年买车,纯属多余

    星野在路上CT6豪华3万公里用车感受,主打真实

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    提车快两个月了,简单向各位汇报汇报自己的一些体验。 首先肯定一点:车是好车,很多车主都分享了优点和不足,就不赘述了,主要谈谈服务这一块。 一、售前 2023年5月5日,我在官网看到了一台现车车源,后驱豪华,塔斯曼蓝选装莱斯康和3D仪表。联系服务伙伴后确认最迟6月初能交车,我就下了订单。到了5月底,想着快交车了,我把之前的车卖了,并做好了提车后的用车计划。时间过了6月初,我在网上查询车辆物流情况,显示还在海运中,联系服务伙伴后确认,车已经到港并过了PDI,过两天就到成都店上交车,随后约好了三天后的周末提车。 第二天,6月12日,服务伙伴电话联系我,告知我因为车架号方面的原因,捷尼赛思单方面不能交车。 当时的我想“是不是不应该固执己见买小众品牌?是不是应该听亲人朋友的建议去买主流品牌?”。 当天和成都捷尼赛思中心的区域经理电话沟通后,区域经理表示:现在订车,做成急单,最迟一个多月可以交车,送车窗膜(请大家记住这里的车窗膜)等作为补偿。 因为确实对G80很喜欢,于是6月13日,我再次订了一辆G80。按照区域经理的承诺,我就算他说的两个月时间交车,最迟8月13日能交车,没问题吧。 实际我的交车时间是9月22日,三个多月。 二、服务 这里先说明,车窗膜是售前的服务伙伴在负责。其他车辆使用方面的问题是另一名售后工作人员负责。 售后工作人员的服务我给好评。国庆前夕9月30日20:08分,因为carlife和蓝牙播放的问题,我在微信咨询售后,工作人员反馈及时,也给出了解决方案。在过节期间咨询问题,我也对打扰别人休息表示歉意。 但是售前的服务伙伴,我真的一言难尽,要我一个词形容,那就是“傲慢”。 行车记录仪相信是现在车辆的必备了。两轮,三轮,四轮在路上的数量越来越多,交通环境越来越复杂。对我来说没有行车记录仪的话,开车有点裸奔的味道,心里没谱。说句不好听的话,开车出了什么事,有行车视频作为支撑,有个兜底。 我也等着贴了捷尼赛思承诺送的车窗膜后就安装行车记录仪和ETC,但就这个送的车窗膜,我到今天11月8日都还没见到。提车的时候说国庆后送车窗膜的券,节后我问过1次,售前服务伙伴答复我,负责送车窗膜的同事因为个人原因不在岗,什么时候送不知道。 到今天11月8日,1.5个月,我再次微信主动联系售前服务伙伴,询问车窗膜的事。 我能从售前服务伙伴在微信给我回复的字里行间中感受到明显的不耐烦、傲慢。究其原因一个:国庆后已经告诉过我,负责发券的人因私不能在岗,这不是售前服务伙伴的事,没办法解决,何况全国车主都没发,你慌个毛。 我在想啊,偌大一家企业,员工不在岗一个多月,他/她手里的业务就只能停止吗?其他人无法临时接管吗?或者说捷尼赛思根本没在意过承诺给全国车主的车窗膜? 吐槽的内容希望只是我的个例。祝所有消费者都消费顺心、开心。

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