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    开小琴

    认证:长安启源Q05车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    我也是个越野老玩家了,上手开过的硬派越野有不少。但真正让我感到惊艳的,还是兄弟刚入手的这台猛士917!兄弟说917是东风军改民用品牌第一款车型,继承了军用越野车东风猛士的超强越野性能和军工品质。话虽如此,但自己没开上这车之前,我是持怀疑态度的。 所以今天特地约朋友出来,顺便体验了一下他的猛士917。说实话,真的有被惊艳到。不只是因为猛士917独树一帜、棱角分明的外观造型设计很亮眼,更是因为它的转向灵活性,完全打破了我对传统硬派越野的认识了。 网上查的资料,是说猛士917后轮转向角度可以达到10.6度,尽可能减小转弯半径。所以猛士917的最小转弯半径才5.1米,而我的牧马人转弯半径5.3米。虽然相差才20公分,但真正到窄道上就知道着20公分是多大差距了。 因为什么顺道开车去加油了,加油站外面在修路,内道上还围了铁皮。原本内道就不宽,这下更窄了,目测是3米宽左右。我牧马人要转弯进去,轮胎都是刮着绿化带了,方向盘不打两圈都进不去。而朋友那猛士917,很轻松就转过弯来了。加完油出去的时候,我就上手开了一下,转向确实比想象中 还要轻松。虽然说是越野车,但其实在市区跑的时间比较多。如果说硬派越野都能够有猛士917这样的灵活转向性,那就算是大车,在热闹街区跑也没什么好担忧的。

    猛士917这转向灵活性,是真的秀图1猛士917这转向灵活性,是真的秀图1
    猛士917这转向灵活性,是真的秀图2猛士917这转向灵活性,是真的秀图2
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    布雷斯通 漫卡图1布雷斯通 漫卡图1
    布雷斯通 漫卡图2布雷斯通 漫卡图2
    布雷斯通 漫卡图3布雷斯通 漫卡图3
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