简介：这个人很懒，什么都没写~
大师兄说车AUTO
汽车油耗多少，才算是省油的车？#用车有妙招 #每天一个用车知识 #汽车人共创人计划 @抖音短视频
神秘林先生
#丰田CH-R-秀爱车惊！这部C-HR居然可以跑到200Km/h
小雷HAO
22岁人生中第一部车，省吃俭用换来的，继续加油
EmpireAngel
（丰田C-HR篇） 试驾日来到第十期，本期的主题是小年轻的第一辆SUV，带来的5位选手分别是本田XR-V、丰田CH-R、长安UNI-T、大众探歌、马自达CX-4。话不多说，接下来我会分车型来为大家分享每辆车的静态及动态的体验感受。（由于字数限制，我会分5篇为大家一一详解） 丰田C-HR篇 外观 C-HR在外观设计上给人的冲击力不言而喻，虽然TNGA架构下的丰田车型普遍在外观上设计较为激进，但C-HR仍是其中非常独特的那一个。整体来说，C-HR的设计语言就是夸张，将大量的造型进行夸张处理，来营造极具张力的视觉感受。 车头部分狭长的大灯令人印象深刻，灯组从车头中央一直贯穿至轮拱上沿，十分凌厉。车头整体呈梯形，线条并不复杂但凌厉凶狠，很有运动范儿。 车侧前后轮的翼子板明显向外突出，营造出极强的肌肉感，线条十分硬朗，较高的且上扬的窗线搭配整体低趴紧凑的造型以及大角度的溜背造型，给人向前俯冲的视觉效果。同时较短的车头和快速流畅的线条使得其显得十分紧凑，很难想象它的实际车长相比探歌要长出近90mm。 尾部设计依旧大胆张扬，镂空的尾翼，悬浮式的回力镖形尾灯，整体向中央收束的线条，都给人十足的运动感。 内饰 C-HR的内饰给人的第一观感其实有些失望，塑料感比较强，缺少精致感。但实际丰田在C-HR的内饰上依旧采用了大胆且独特的细节设计。丰富的不规则造型设计和撞色饰条的运用能给人精心设计的印象。但稍加思索，C-HR的内饰设计更像一种不成熟的尝试，而不是完善的结果。同时精致感的缺乏也让其显得有些不伦不类，整体设计思路上的突破无法掩盖在细节上的缺失，精致感往往是通过精细的细节处理展现，而显然这就是这台车最缺乏的。不过我个人还是比较喜欢门板上的菱形饰板的造型的。 用料方面，其实C-HR车内的用料并没有视觉上那么差，中控台上部的绝大部分面积以及门板上半本分都是软性材质包覆，虽然用料并不上乘，但也还算良心。总的来说，我是很支持丰田这种勇于创新和进去的精神的，只不过在内饰设计和用料水平上，很多国产车都可以给合资车型上上一课。 空间 C-HR在设计时显然将外观放在了第一位，这也让它的实用性受到了非常明显的影响。作为一台小型SUV来说，C-HR的后排腿部、头部空间其实并不差，符合一台2640mm轴距的SUV应有的表现。虽然没有XR-V那么好的空间利用率，但C-HR后排对于175cm的本人来说绝对是能轻松的乘坐的。最大的问题还是出在了为造型而牺牲的后门和车顶造型上，低矮的车门上沿让乘客上下车都不得不刻意的低下头，同时向内收紧的车顶造型让乘客头部与车身侧面的距离进一步靠近，再加上面积可怜的后窗，后排给人相当强的封闭感。车顶和车侧都在向内压缩，让人有喘不过气的感觉。所谓鱼和熊掌不可兼得，如此个性的外观必然要牺牲后排乘客的体验，显然C-HR并不适合后排经常坐人的消费者。 动态试驾 首先要说一下全系标配2.0L自吸发动机搭配CVT变速箱的CH-R在动力水平上相比于海外版本车型是越级的存在。该车型的海外版本搭载与卡罗拉同款的1.2T和1.8L双擎两种动力系统，而这套动力系统则是搭载在美版限量的APEX Edition卡罗拉车型及作为更高级别车型的入门动力规格。在0-100km/h的加速过程中，得益于这台在起步阶段依靠齿轮传动的CVT变速箱，C-HR的动力响应十分迅速且积极。整个加速过程虽然没有明显的推背感，但动力储备比较充足，动力不会有明显的衰减，尤其是相比卡罗拉的1.2T来说，中后段能给人更强的信心。而制动方面，整体制动距离有些偏长，轮胎的抓地力不足。 底盘转向方面，C-HR转向有一定的运动感，整体给人跟手好开的感觉。绕桩时，C-HR的底盘悬挂给了我极大的惊喜，悬挂行程很短，并且表现出非常好的支撑性，侧倾幅度个人感觉是5辆车中最小的。车身十分灵活紧凑，给人的整体感很强，车头响应很快，车尾也毫不拖沓，可以说是绕桩过程中给人信心最强的车型。唯一不足的是轮胎抓地力不够，在最后一个桩会表现出轻微的推头。虽然轮胎的抓地力会好于XR-V，不过还是建议换胎。 丰田的AEB系统要特别提一下，由于推出较早，C-HR搭载的AEB系统版本较老，在车对车静态的极限很低，也就20km/h左右的速度能做到稳定刹停。从懂车帝的实测也可以看出，搭载早期版本系统的RAV4和凯美瑞AEB系统极限普遍很低，而搭载了2.0版本系统的威兰达则在测试中表现极为优秀，希望丰田能早日将旗下车型都换装最新的AEB系统版本。 最后是连续的减速带环节，C-HR并没有因较短的悬挂行程而牺牲舒适性，震动化解的很轻松得体，虽然称不上高级，但不会让人觉得有什么不舒服。 总结： 其实我个人是准备购买一台紧凑一些的SUV的，要求也很简单，紧凑好开、省油保值。可以说CH-R完美的符合了我的需求，越级的动力、底盘规格，优秀的燃油经济性，对舒适和操控的兼顾，以及出色的结构安全性都令人满意。由于是代步车，个人对后排空间没有需求，同时张扬的外观设计和个性的车漆颜色也是我个人十分喜欢的。 当然C-HR也不是完美无缺，除了对后排乘客的不友好人尽皆知，成本都用在了看不见的地方，而看得到的地方，对于其定价而言，配置显得过于寒酸。买C-HR买的就是机械素质，如果是追求实用居家取向，或追求性价比，C-HR确实在配置和实用性上有明显的不足。
放羊的星星5100
我的小C 小c跟我已经一年多了，珍珠白，外形非常富有攻击性，省油好开，综合油耗在7.5以下，方向明确，自适应巡航也非常好用，几次过千公里的长途，也没感觉得累，
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