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#比亚迪赵长江：腾势N7智驾领先两代报名参加了腾势智驾ota内测，有幸成为其中一名人员，第一时间推送了ota1.5版本， 迫不及待的升级，升级时间需要1小时47分钟，选择下班，扔在车库让他自行升级。 经历了漫长的等待终于可以体验新版本了 开机启动，第一时间发现仪表屏全新焕新模式，与以往的布局风格完全不一样，SR换新，新增智驾图标标识。 主屏幕中增加智驾领航，开通智驾前需要进行智驾学习考试，一共10道题，答对方可体验。 试一下，导航一个目的地，看下智驾如何 太让我惊讶了，没想到高速noa开通覆盖率不错，可以放心体验了，有个小细节就是，仪表屏右侧会显示小地图，非常直观， 原来之前腾势赵长江所说的全国高速开通无图模式（轻地图）是真的，开始我的美妙之旅吧。 经过一周的高速之旅，对于此次智驾的升级给我带来的满意度，我可以打个90分， 整体上面在高速的体验上我认为实际驾乘场景中已满足日常使用，超车变道都非常从容应对，下匝道果断，大曲率弯道也是60时速轻松过弯。因为我的车是视觉方案（非激光雷达高阶版）误识别率竟然非常低。 惊艳点： 1.高速修路雪糕筒精准识别变道 2.大曲率弯道轻松过弯 3.变道激进，所变车道后有车前行不降速快速变道 4.不与大货车并排行驶，主动轻微避让大货车 缺点与槽点： 1.要下匝道时优先级是变道，若此时右侧有车向左变道，会有不识别误碰撞可能性，我基本都接管自行操作了。 2.高架覆盖率不太完全，目前我所走过的高架覆盖率只有70%左右，有时会出现去程有智驾，回程没有的bug。 3.堵车时加速减速过于猛烈，不平滑。 4.初期有时不时下电再上电没有辅助驾驶的情况，现在这段时间修正了 5.智驾降级没有语音提示，我建议可以做个不能级别图标，例如CNOA，HNOA，ICC，ACC四种情况图标，这样可以从hud中看到，及时反馈给车主，以防降级都不知道的情况。 总结：因为我是返厂加装高快智驾的车，我对智驾的期望值是可以满足高速高架就足够我的使用场景了，城区路段太过复杂，智能驾驶还任重道远，希望在后续的不断迭代中，智驾可以让驾驶变得更轻松。
