[前言] -- 所有的伟大，都源于一个勇敢的开始 23年11.24上午具体什么时分忘了，因左脚先迈进了凯迪拉克4S店，然后，就有了我这辆23款CT5-尊贵-浴袍白，签字画押后，恍惚之间，也算圆了我长达两个星期的梦了。为啥是两个星期呢，因为刚开始的时候，我是完全没想过，我会拥有一辆CT5的，毕竟这是我意义上的第一辆车，加之在我九零后纯牛马打工人的传统观念之中，凯迪拉克是豪华品牌，我一介草民，何德何能能一步到位直接上B级性能车呢。毕竟，在此之前，咱可是开轩逸的，油耗超过6都要被叉出群的那种。闲话不多扯，下面开始步入正题。 [选车历程] 起初，我就想着第一辆车买个便宜的，能代代步，当个纯买菜车就行。所以，我和好基友一起线下跑了好几个品牌的 4S 店，国产的、合资的，轿车、SUV 都看了个遍。在我当时有限的预算里，考虑过几款车，不过最后都被 CT5 的魅力折服了。 那既然都选了CT5了，还是得简单聊聊，以上几款车当初是为啥成为我的“首选”的。 轩逸：大家都知道，轩逸价格便宜，动力嘛，也就够日常开的水平。但在这个价位下，它的驾乘空间比较大，座椅柔软舒适，不是有句话叫 “天籁大沙发，轩逸小沙发” 嘛。而且它的后备箱能轻松放下家里老人的轮椅，不过后来我发现 CT5 的后备箱差一点才能放下，笑死。这轩逸遮风挡雨没问题，基本舒适性都有，可我就怕以后开出去，别人老盯着我车牌号，把我当成网约车司机。 雅阁：雅阁可有点故事，以前是老一辈的行政用车，小时候在爸妈在单位里经常能看到。它空间大，坐着舒服，动力也还可以，不挑油，保养起来方便又便宜。巧的是 23 款换了外观，变成复古造型，小 H 标，大灯侧面还有类似美规灯的装饰，我特别喜欢那美规灯装饰。但无奈当时全新雅阁刚上市，价格可不低，裸车 19 万，落地也得二十多了。纯燃油版只有 1.5T，混动版才是 2.0L，可混动版后备箱因为放了电池，有个凸起，不太好。再加上我媳妇好像不太喜欢这种类 JDM 的造型，所以最后就放弃了。 星瑞：有人说它像小沃尔沃 S60，搭载 2.0T 双离合，造型、空间、价格、配置在同价位都很不错。特别是那只此青绿版本的 “石绿” 配色，特别好看，稳重又大气。我媳妇说像个甲虫，哈哈。后来只要有空我就一直在看这款车，不过通过各种用户反馈，发现它有个不足，车机不太智能，而且只支持 Hicar，我是苹果用户，不想再去买个转接盒子。加上我老爸修了几十年车，他也建议我再看看其他的，随后我就转向了领克 03。 领克 03：刚开始看到它图片的时候，感觉既熟悉又陌生，好像以前见过，但又有变化。它原来那个青蛙造型我很喜欢，可后来怎么变成鲶鱼造型了，这造型哦豁（两手一摊），直接放弃了。 --中场休息，喝口水润润嗓子，咳咳咳。。。说完了轿车，也顺带聊聊我看的两款SUV。 探岳：先说说我的身高，大概（只是大概） 1 米 7。就我这大胯高度，上车是最有意思的，只要微微一撅屁股就坐上去了，我站在地上和坐在探岳主驾位置的高度基本一样，所以上下车特别轻松。再说说配置，探岳的配置只能说一般般，1.5T 发动机才 160 马力，提速要九秒多，虽然我对速度要求不高，但这个成绩确实不太亮眼。看看内饰，就是典型的大众风格，到处都硬邦邦的，不过图标很直观，一眼就能知道按钮的功能。但它的方向盘和中控按键是触摸的，我觉得不太好，行车的时候还是物理按键更靠谱，有明确的反馈，也更安全，能减少误操作。 皓影：它是 CRV 的姊妹车，空间大，是 2.0 油混的，当时搭载比雅阁低一个版本的 Honda Connect 车机，功能还可以。可能大家觉得我对这些车的关注点有点奇怪，不像一般人那样只关注发动机、变速箱、底盘这些三大件。有些小设计会让我关注一辆车，同样，一些小瑕疵也可能让我放弃它。皓影就是这样，吸引我的是它的车门能 90 度开合，销售也着重给我介绍这个优点，说家里有老人的话，90 度开合的门上下车很方便，还能加装电踏。可最后让我放弃它的原因是不支持 carplay，害。。。 [与CT5结缘] 就像开头说的，因为左脚先迈进了凯迪拉克 4S 店，然后就有了这辆 23 款 CT5 - 尊贵 - 浴袍白。之前备选的车大概看了两个星期，期间我和好基友没事就闲聊，就聊到了凯迪拉克。反正闲着也是闲着，就去看看呗，带着对豪华品牌的一点向往，最后就和 CT5 结缘了，还真是应了那句话 “所有的伟大，都源于一个勇敢的开始”，CT5 一下子就成了我的梦中情车，真可谓一见钟情。 [提车] 和销售砍价的过程就不多说了，毕竟每个人的价格都不一样，我也不太会砍价，没什么经验能分享。直接说结果吧，发票上的裸车价是 22.87 万，贷款 12 万，分 5 年还，月供 2480 元（其中利息 480 元），两年后可以一次性结清，不用交违约金。首年保险 6000 多，购置税 2 万出头，后来有购置税返还，两个月后返了 1 万回来。按两年结清来算，最终落地价大概 25.6 万。还送了原厂小脚垫、四个装在轮胎附近的空气动力学小套件、一个海康威视的隐藏式记录仪、底盘装甲、车窗膜和两次官方保养。合同里有个补充协议，从第二年开始，只要在 4S 店续保，4S 店每年就送两次包工包料的官方保养。希望以后的日子，我那家4S店能红红火火，生意长青（店没了，我去哪儿保养，害。。。） [外观、内饰、空间] 外观篇：它的官方颜色叫阿拉斯加白，大家都调侃凯迪拉克是 “浴皇大帝”，那我叫它 “浴袍白” 倒也有几分神韵。车身是流线型的，小溜背造型，尊贵版原厂有运动套件，熏黑的窗框、中网、尾灯、脚踏装饰条，还有黑色运动轮毂，车尾有个小尾翼，底部有个和车身同色的扩散器，再加上前面的分体泪眼大灯，从哪个角度看都特别有个性，晚上车灯竖起来一亮，辨识度超高，充满攻击性。 内饰篇：内饰是枫糖配色，名字很文艺。车内门板、中控台、副驾位置是米棕色和黑色皮质搭配实木装饰，和运动风格的外观形成鲜明对比。我特别喜欢那实木装饰，我办公用的是花梨木键盘，手腕上也常戴着木手串。在车里，手指碰到的地方能明显感觉到木头的纹理，而且每辆车的实木纹理都不一样，字面意思，你找不到完全相同的两个枫糖内饰的CT5！外观很运动，内饰很稳重，这个专属配色一搭配，优雅的味儿，zer的一下就来了。 空间篇：空间其实对于我们这种不到一米七的南方地钻子来说，空间完全够用。前排就不说了，和普通 B 级车差不多。网上大家讨论比较多的是后排空间，因为是溜背造型，后排高度不太够，身高一米八左右的人可能会顶头或者蹭到头发。不过好在它的轴距有 2947mm，腿部空间很宽敞，腿长的人坐在后排，稍微把腿伸直一点，留出点头部空间，膝盖前面还能有不少地方。而且 CT5 是前置后驱，中间有根传动轴，所以后排中间地台比较高，要是三个瘦点的人坐在后面，中间那个人要么岔开腿坐，要么得抱着膝盖坐，哈哈哈。后备箱是比较低矮但很深的那种，高度一般，但往里能放不少东西，我放了个收纳箱后，还能装好多东西。总体来说，我和我家人身材都比较瘦小，这个车的空间对我们来说没什么问题。 [动力及驾驶感受] 全系都是 2.0T 发动机，237 马力，不分高低功率，配 10AT 变速箱。在这个价位，这样的动力和变速箱配置挺实在的。动力输出是中后段比较强，起步的时候有点慢，感觉有点肉，但到了中后段，动力随叫随到，特别给力。尊贵版及以上有 MRC 电磁悬挂和 LSD 限滑差速器，调到运动模式，能明显感觉到底盘变硬了，方向盘、油门和刹车也变重了。过坑洼路的时候，能感觉到压到小石子的那种细碎感，应该是特意设计成这样，为了让驾驶者能清晰地感知路况。在弯道上，因为有这两个部件，转弯的时候车身倾斜会小一些，过弯的时候更有信心，速度都不用降太多，感觉车很有支撑力。还有，车的前排是双层玻璃，有主动降噪功能，时速 120 以下的时候，路噪很小，再加上 Bose 至臻 15 音箱，在车里听音乐的体验很棒。不过 Bose 至臻音箱低音太强了，我得把低音在 EQ 里调低三个档位，不然车门都跟着震。总的来说，这种驾驶感受比较主观，最好还是自己去试驾一下，可能适合我，但不一定适合别人。 [油耗] 油耗肯定是很多车友关心的问题，大家都说凯迪拉克费油，也不知道说的是哪种油。还有就是老调侃它方向容易跑偏，会自动导航去洗浴，当然这都是玩笑话。我住在成都温江，上班在天府四街，单程大概 30 公里，一天来回就是 60 公里左右。一半是干道，一半是绕城高速，红绿灯不算多。干道堵车的时候车速 20 - 30 公里每小时，不堵的时候能到 60 公里每小时；高速堵车的时候 30 - 40 公里每小时，不堵就按限速 120 公里每小时跑。到现在车已经开了快 17000 公里了，综合油耗基本在 8 - 9 升之间。想起刚提车审车的时候，油耗一下子飙到 39 升，给我吓得。上周心情舒适，自驾去了趟毕棚沟看雪，全程高速，油耗居然只有 3 - 5 升，属实强悍了。 [说说缺点] 俗话说人无完人，车无完车，CT5缺点依旧是有的，最核心的几点： 异响：提车没多久，车速到 60 - 70 公里每小时以上的时候，副驾驶手套箱附近就会有滋滋滋的异响。我找了好久都没找到原因，后来去 4S 店保养的时候才解决。之后主驾驶车门和中控屏附近也开始有异响。我这人比较直接，车门有异响的时候，我就用左腿膝盖敲一下门板，嘿，有时候还真就不响了。中控屏附近响的时候，我就用拳头在周围捶一捶，有时候也能好。 渗（漏）油：我还算幸运，避震没漏油。之前听群里车友说天窗按钮附近可能会漏油，我开始没在意，后来想起来看了一下，嘿~好家伙，还真有渗油的痕迹。不过用酒精棉擦了几次就没了，后来才知道是安装的时候为了方便装卡扣，在周围抹了润滑脂，天热的时候润滑脂化了就渗出来了，还好不是大问题。 车机：23 款 CT5 的车机确实不太好。从主题配色上看，只有蓝色，也没有其他主题可选。虽然是安卓系统，但不能装第三方软件，应用中心里也没几个软件。说实话，看到 24 款的大连屏，说不羡慕，那是假的。 灯光：CT5 是自动大灯，但是没有手动调节灯光高度的拨轮。启动车的时候，大灯会根据车的载荷自动调整高度。听起来不错，实际用起来灯光铺路效果不好，照得很近，而且大灯没有透镜，是 LED + 反光碗的设计，晚上开车总觉得灯不够亮。就因为灯光铺路近，我还出过一次事，在高速上压到一根手腕粗的木棍，把底盘护板击穿了两个洞，导致了送了个一血。心疼小五3秒钟，自掏腰包找4S店重新买了护板给换上。 起步肉：前面也说过，动力输出中后段强，起步就比较肉。不过好在我车开到 12000 公里去 4S 店二保的时候，我跟师傅说了这个问题。师傅心领神会，用电脑检测了控制系统有无更新，给发动机、变速箱和转向系统都更新了程序。熄火重启后，免费洗了个车，出门右拐加了二百的油（正经加油。。。），就感觉车不一样了，油门跟脚了很多，响应也快了，比更新前好多了。 [总结] 胡乱瞎咧咧了这么多，鄙人也算是比较透彻的说出了我这个23款CT5真实车主用车一年的感受，在我这个三十出头的年纪，阴差阳错遇上了我的梦中情车，心情是激动又欣慰，我愿称之为，跑题且满分。每天吃完饭经过地库的时候，也都会不自觉去看看我的爱车是否安好，嗯，它安好。 #请圈主阿飞推荐

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车是去年8月份买的，到现在为止已经跑了15000km，在这半年多的时间经历了夏秋冬三季，安全性不必多说，有主动防御车道提醒，碰撞提醒啥的，L2的智能驾驶也应有尽有，特别是后车碰撞提醒，在后车快速接近的时候，车内会提醒的同时双闪也会亮起，这给后车一个主动的提示，这点是相当不错的，在行驶过程中也是非常放心的。 下面来说一说续航达成率吧，这次主要说的是整个冬季。先看图。 我一个冬天总共行驶了将近2300km，平均的速度是25km/h，平均的功耗是12.7kW每百公里，我平时主要就是上下班通勤大概20km，每天周末可能去的会远一点儿，那么平均下来一周半充满一次电，而且我基本上都是充到100%上车以后，空调啊，音箱啊啥东西的这些基本上该有的功能都会开。同时郑州的冬天气温大部分都是零度以上，就是有极个别的时间是在零度以下，嗯，所以说我觉得这个功耗还是相当不错的。 当然啊，我顺便说一下，现在用的模式是节能，因为在此之前我一直用的是舒适自从冬天的时候吧，我看到大冰块的测评这辆车的时候推荐在市区用节能模式我就改了过来，我觉得我还是比较适应这个节能模式的，因为我开车不是忙呃，也不快，没有急刹及踩油门的情况，所以说我觉得节能还是很适合我的，特别是在市区开车，嗯，还是很舒服的。 郑州最冷的时候是应该是在零下10度左右吧，那段时间是最冷的两周，我当时看一下我的车的功耗应该是非常非常高了，估计能打个6折左右吧。下面是当时两周的照片   到了春天，郑州进入3月份以后，一般都是在10度以上，我第一周开了418km，这是我头一次把公里数开到400km以上，因为在郑州市区开，所以说到处都是充电桩，我就想试试大概能开到多少。  总体来说。我还是很喜欢这辆车的，毛病有，但是还能够接受

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