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#圈友鲜试驾领克900发布会后觉得这车哪都好，周末专程去试驾了一下，机械素质还是一如既往的领克调教，但是也没有那么完美，比如车机设置的地方比较多，车机逻辑复杂、混乱。还有三排坐人的情况下，后备箱空间很小，大概能容纳2-3人行李。 - 驾驶模式好像是有两个样式的菜单可以设置（试驾员调出来一个彩色菜单），设置了指定模式后，在设置-驾驶菜单中很多都是联动的不可修改，不如简单明了的把驾驶模式放在同一个设置菜单更好操作。阻尼调节在页面最下边，像这种常用功能应该适当调整一下位置，让人一眼就能看出来。二排的摄像头和传感器能够监测后排小朋友，还配有物理遮挡盖板保护隐私，但都有发热问题，可能是硬件的通病问题。 ※🎈驾驶感受🎈※ 试驾车是2.0T ultra版本，大概行驶了8公里左右，道路最高限速100公里每小时，试驾最快开到80公里每小时，全程动能回收最低驾驶。 【刹车脚感】 起步的时候先到倒车，踩了一脚刹车，感觉刹车有点灵敏，有点像我体验的星瑞，低速下刹车太灵敏踩的时候容易造成点头。动态下的刹车脚感相对就更舒服些。 【驾驶模式】 提供5种选择，试驾使用"智能电混模式"时，没开保电功能，没有大力踩电门踏板，没有听到发动机启动的声音，不知道是NVH控制的好，还是发动机真的没有介入。试驾车是2.0T，P2+p4的组合更适合高速，如果选择1.5T P3+P4混动系统特别适合通勤场景，根据里程规划选择纯电模式更经济（我个人更喜欢1.5T ultra版本）。 车子调整到“阻尼偏软”时让我怀疑这是领克调出来的吗，在低速路况下有类似银河E5那种多余的跳动，速度快了之后（50公里每小时）感觉会弱一点，铺装路面还是调节到运动一些的偏硬或者标准更好开一点。 关于领克车主提到的换挡顿挫问题我没有体验出来，可能是调教的发动机介入比较少，也可能是领克900真的优化了这个问题。 【底盘表现】 双腔空悬+CDC组合的魔毯功能，目前二排乘坐时调整了“舒适”和“运动”两种模式，感知度一般差异性不大（期待OTA升级带来更好体验）。操控性令人惊喜，快速调头时侧向支撑很足，高速匝道过弯时能明显感受其优于普通家用车的抗离心力表现，能获得更大信心。开起来很轻快，左右变道支撑性非常好，指向比较精准，日系的大型suv或者一般尺寸比较大的车有个问题，就是开起来都会有船感，领克900开起来不会感觉在开一台大车，在操控性和舒适性上都做的比较好，只有停车时才会觉得这车怎么这么大（老旧小区停车困难）。 【隔音】 隔音效果我很满意，是我试驾过隔音最好的车，试驾时有开到80公里每小时，今天天气大概4级风，无论是驾驶位还是第二排隔音效果非常好，听不到风噪，有一点微弱的胎噪，感觉甩领克Z10几条街。很多车只会给前排双层夹胶玻璃，这样二排的效果会大打折扣，领克900NVH上做了很足的堆料，隔音表现对得起当家旗舰的称号。城市道路 【能耗】 试驾车近100公里电耗显示16.8kWh，油耗忘了记录，不过试驾车总共刚跑了不到190公里，显示能耗表现是1.9L+22.8kWh每百公里，如果把燃油慢每升3-4度电算的话，电耗大概就是30kWh左右，这个跟接触过的坦克500Hi4Z能耗差不多，或许会比坦克500Hi4Z少一点点，油耗方面跟领克家其他车型差不多，因为用的都是差不多的EM-P混动，如果馈电行驶应该是在10升有以内，因为电池电池包比较大，长途驾车的话可以选择保电模式，大概8-9升油其实表现也还不错。 【HUD】 ARHUD体验比领克z10上体验好，看得清晰，而且还可以看到右转辅助视频，不用看车机屏幕 ，其实好的抬头显示还是比阿维塔那种远端屏幕卡片更方便，行驶状态显示路况信息，停车时还能显示播放的一个和歌词👍🏻。 搭配方向盘前边的小长条屏幕，能够显示很多内容，开领克Z10的时候很喜欢在小屏幕上显示的瞬时功率，比如踩下动力踏板能看到当时的电耗，踩下制动踏板后电耗就显示负数也就是动能回收反向充电。我平时看2D的HUD基本都能看清晰，但是大多数3D的HUD看着都模糊，可能是因为我本身戴眼镜视力不太好的原因，所以很挑HUD，正好也方便我分辨哪个车的HUD显示的更好，体验腾势Z9的时候就感觉效果不太好。 【最后】 虽然有很多槽点，但是跟同级价格更贵的理想L9、腾势N9比价格实在太吸引人了。 2.0T动力对我来说最大的区别就是拖挂资质，关于电池、电芯的用料接受度很高，一线、二线我觉得都比较安全。加速表现都差不多，可能在馈电加速上表现差异会大一点，但是一般很少有人非要用到馈电，跑长途可以保电行驶，电池包大城区可以当纯电用，目前小定还送充电桩。所以1.5T ultra版本对我吸引力更大。目前不满意的部分都是软件方面，希望后续可以通过OTA进行升级优化🫰🏻。目前价格来看大定量不会太好，领克很有可能会推出一个更优惠的正式上市价格。
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聪颖风筝7D1：很难想象豹5降5w后还需要大量出给二网。领航带选装都干到22w多了。也许不是车子贬值了，而是你手里的票子值钱了。 我们这些观望豹8的心理预期也是一降再降，那些鼓吹40 50万的省省吧。要不去吹一下豹5。市场会教你如何做人。 回到豹8，如果定价没有惊喜，销量一定有意外。30万以内起步已经铁定。智驾版再去高个两三万。消费者把它看成一个硬派SUV去跟坦克比，还是把它看成一个带较强越野能力的城市SUV，去跟理想L6，L7比，决定了豹8的市场。 无论是坦克400，500，还是L6，L7都是高利润车型，我之前预判，以比亚迪的成本控制能力，豹5成本要低于坦克300，豹8低于坦克400，那么起步在400和500之间就是官方最佳选项。但坦克现在都有不小的优惠，狙击豹8只需要把优惠放大就行。你豹8刚上市总不能就优惠吧。所以豹8必须把事情做绝。破釜沉舟。你优惠也不行，除非亏本。如果还不行，那就推出不带云辇版本，一记绝杀。
我直接贴脸开大：想不明白 长城一手好牌打的稀巴烂 出道比理想蔚来新势力早的多的多 还能被反超 取名字 取得这是什么鬼 摩卡 拿铁 咖啡 延续这个风格不好吗？ 再出个类似理想的大型suv 妥妥的一哥 明明手里有王炸 还要分开出 蓝山蓝山虽然看现在卖的好 5000多台 表面风光 背地里全部优惠几万几万 清库存 一个好好的高端品牌 取的这些什么破烂名字？弄的我是五花八门 一个高山预热半年 到现在价格也不出 没信心就不要做MPV市场 虽然都说听取消费者的意见 听进去的又有几个 我们也希望长城或者魏这个品牌越来选好 而不是一直沉沦下去 现在消费者对WEY这个品牌口碑就是 买了就绝版了 明年就停产了 不保值 昨天提的平价 今天提的优惠大几千 半年优惠几万 不是刻意摸黑 只是觉得一手好牌打的稀巴烂
