简介:这个人很懒,什么都没写~
用户9335731600792
就这个质量的交付,就这个做工,就这个态度,让人怎么提车??还非要逼着提前付款,付完款一看车是这个样子!!!
kewei02
开了几天说说感受,这方形方向盘是真难受,特别是原地掉头的时候搁手。再者是车道巡航一直贴着右边线跑,感觉很危险,打客服说要校准。最后是方向盘加热不会自动开,而且在空调的二级界面开起来很麻烦。
奇幻梦想2fZ
一直开老爸的老车2年多了,老爸的老车是14年的手动挡丰田卡罗拉,这会老将军上了点年纪,有点不满足现在的需要了,有了购车的念头,因为是大电池的原因,但小黑等了我整整3个多月,预计12月,当到12月每天都很激动,直到交付打来电话,说小黑生产到下线,正好是12.25!圣诞节!这是一种幸运,小黑在节日跟我回家了,看见小黑带着大蝴蝶结,黑亮黑亮的帅气,不知道多开心,白内搭在氛围灯下太漂亮了,跟小黑直接高速飞奔回家,麻麻还买了2个烟花迎接小黑加入大家庭,太开心啦
亲切火车XI
网上关于乐道l60所有质疑!提车提6天,速用1000公里逐个击破! 咱就是说这个经济下行大环境!买个车那是相当谨慎,怕车企跑路,怕二手车血亏(bass的舆论更是尤为明显)再加上新能源配置卷到飞起,我想看到这篇文章的道友们跟我是一样的心路历程,从我的烧紫小乐10月下定到提车后的6天驾驶感受,今日结合键盘侠们的质疑 键盘侠一喷:【麦弗逊悬架不行!操纵弱爆】 我之所以把这个排在第一位,是因为这个话题真的能吓走很多想买乐道的友友,1000公里的驾驶体验不算多,但是!作为代步和家用车,真的很满意了,咋不是专业车评人,老妈年近70,坐车向来容易晕,拉了她开了10小时高速,睡了4觉。从头到尾没晕。从驾驶来说方向精准,掉头半径贼小,油门线性(我一直开的是舒适加高动能回收)即使过坑,速度控制好,没有说的跟船一样!从底盘到操纵yyds! 键盘侠二喷:【电耗快乐表】 高速确实是所有新能源短板,特别现在这个温度,昨天狂肝800公里,一下就让我测明白了!标续充满电实打实320赶紧就得去找充电地方了(电耗20),市区350没啥问题,夏天400多不在话下,我从出4s电直接调成实估续航,所以你们这下心里也有数了吧! 键盘侠三喷:【乐道低蔚来一等,换电站电池不够用】 从郑州到青岛800公里,我全程直接无排队,用乐道app规划路线,全程2次三代站换电力省2小时充电等待时间,超级丝滑,而且这个换电站布局只会越来越丝滑,而且我都用的是换电补贴,香! 今后我会陆续再把更多的体验分享给大家 车机卡顿呀,智驾智障啊,氛围反光灯挡视线啊,守卫模式敏感啊我是一个这种不好体验都没感受到过,而且ota还在不断进行。总之,乐道家用,无论从造型到体感到智能到舒适,我觉得这个价位是值得!现在好像都在互赞,道友们,你懂得!(不懂吗?快给我点赞!)
何本小何
乐道根本没有吹的那么省电,补能到百分百,开了将近20来公里,少百分之9的电,服了,对它期待太高了
坑麻了
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车友圈管理员小葱
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没衣服穿的博主Mi
提问上海车友群有吗?谁拉我一下
甲基叔丁基醚1
提车到今天整一个月,简单谈一下感受: 一是车辆舒适度。不论高速还是市区,也不论行驶途中还是停车等候,舒适度可圈可点,符合车型级别的档次,和油车比最大的改观就是可以随时随地吹着空调在车里休息而不用担心怠速积碳。座椅按摩上周日静态感受了一下问界m9,感觉咱这个车的力度会稍弱一点,但比理想678和极氪要强,L9的和m9差不多。缺点是座椅包裹感不强,总体舒适取向,转弯时对后背和臀部的支撑性一般,这点极氪做的比较好。nvh好评,高低车速下的隔绝感都不错。 二是使用成本。油换电一般情况下属于消费升级,对我这种年均里程不算少的人来说,购车预算可以提高,但月均花费显著下降。特别是家充桩到位后,按本地谷电价0.31元一度算,满管电24元左右,城市用车成本由之前的0.8元/km直线下降至0.07元左右。跑高速的话结合我们这边电价,大概成本0,3元左右,和油车比还是有明显优势。 三是动力。得益于电车与生俱来的特性,在车流中可以比油车更为高效的通行。目前我习惯设置9.9秒那档,动能回收最高,悬挂和转向标准,一方面新能源车开过一些,本身比较适应接近单踏板的操作,二是这个功能在一些下坡路段真的有用(见图)。 四是能耗。行走系统标配,全系双电机,能耗不低确实是老生常谈,尽管二代车型有所改善,但个人认为这是在动力系统和车内各类舒适性用电系统的影响下权衡之后的结果,当然国产新能源和行业标杆特斯拉还是存在一定差距。不过能耗这个指标确实因人而异,比方说前段时间被推到风口浪尖的极氪001,还有之前带了挺长时间帽子的智己LS67,包括比亚迪,相比之下es6大差不差。但人无我有,换电体系他们确实遥不可及。不过要是蔚来要是整体将现有的75度电池升级为90度左右,可能确实会缓解很多车主的里程焦虑,毕竟像我这样抱有新电池舍不得换的想法的新车主不在少数。 五是一些小问题。偶发站在车门口罚站的情况,得通过app解锁车门才行;音响,按网上推荐的均衡器设置,还是一般,不如特斯拉原车音响,感觉也不及极氪的雅马哈和问界的自研音响,和理想系的半斤八两;nop+对道路两侧的限速标识比较敏感,经常自行降速,这一点的体验很不安全也不舒服。希望以上可以后期ota优化。 附几张能耗截图供参考。另外灰色在光线好的情况下手机拍出来像是同温层蓝一样