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    无名小姐1997

    认证:凯迪拉克CT5车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #聊聊3系优缺点# 我的宝马3系驾驶体验分享 作为一名宝马3系车主,我有幸与这款经典车型相伴2年,我想分享一下我的驾驶经历,总结出5个爱车的优缺点,希望能与各位车友交流心得。 优点一:操控性出色,驾驶乐趣十足 宝马3系一直以操控性闻名,这也是我当初选择它的重要原因。无论是城市道路还是高速公路,3系的转向精准、底盘扎实,尤其是在弯道中,车身姿态稳定,给驾驶者极强的信心。每次驾驶它,都能感受到“驾驶者之车”的魅力,尤其是在山路行驶时,那种人车合一的感觉让人上瘾。 优点二:动力表现优秀,响应迅速 我的是325版本,搭载2.0T低功率发动机,动力输出线性,无论是起步还是超车,变速箱的换挡逻辑非常聪明,几乎感觉不到顿挫。日常驾驶中,它的动力储备完全足够,偶尔切换到运动模式,还能体验到更激进的驾驶感受。 优点三:内饰质感提升,科技感强 这一代3系在内饰设计上有了明显升级,用料更加考究,软性材质和金属饰板的搭配让车内档次感提升不少。中控屏幕和全液晶仪表的显示效果清晰,操作流畅,支持无线CarPlay功能也非常实用。整体来说,内饰的科技感和豪华感都让人满意。 缺点一:后排空间略显局促 虽然3系的轴距在同级别中不算短,但后排空间表现确实不如一些竞品车型。对于身高较高的乘客来说,腿部空间和头部空间都显得有些局促,长途乘坐可能会感到不适。如果经常需要载人,这一点可能需要考虑。 缺点二:底盘偏硬,舒适性一般 3系的底盘调校偏运动,虽然带来了出色的操控性,但也牺牲了一定的舒适性。在过减速带或颠簸路面时,车身的震动感比较明显,尤其是后排乘客的体验会差一些。如果追求舒适性,可能需要考虑其他车型。 缺点三:油耗表现中规中矩 虽然3系的动力表现优秀,但油耗并没有特别亮眼。在市区拥堵路段行驶时,油耗会明显上升,综合油耗大概在9-10L/100km左右。对于一款2.0T车型来说,这个表现不算差,但也不算特别省油。 总结 总体而言,宝马3系是一款兼具驾驶乐趣和豪华感的车型,它的操控性和动力表现让我非常满意。虽然存在一些不足,比如后排空间和舒适性,但对于我这样的驾驶爱好者来说,这些缺点完全可以接受。如果你追求驾驶体验,3系绝对是一个不错的选择。 最后,感谢这次活动提供的分享机会,也希望我的分享能对大家有所帮助!期待与更多3系车友交流心得!

    三系两年的驾驶感受优缺点分享图1三系两年的驾驶感受优缺点分享图1
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    一年修车几十次,被凯迪拉克锐歌逼疯的我图1一年修车几十次,被凯迪拉克锐歌逼疯的我图1
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    #用车心得不知不觉买车已经一年了,今天跟大家分享一下我的小豹子一年来的使用心得😏。有优点也有缺点,不黑不吹,完全是本人一年下来的总结。欢迎讨论👏 ---------------------------------- 【优点】 国际惯例,先讲优点😎 一、外观、内饰 相信选择XEL的朋友没有不喜欢他的外观的,就是帅!买车不是讨好别人,自己喜欢才是最重要。每次停了车都忍不住回头看两眼说明你选对了。我的是纯素车,没有改任何外观,但是素车外观就让人喜欢🥰一开始我是想买黑色的,不过23款蓝色也不后悔,很耐看。至于绿色总感觉容易看腻,当然颜色是看个人喜好,各花入各眼。 内饰一开始我是拒绝的,跟XFL感觉隔代了。虽然中控台、扶手也不是真皮的,但是看上去质感不错,特别是双缝线,够细节。我选的有碳纤维内饰包,这个讲真不怎么划算,2500块钱只有四个门把手和档把附近这几块,性价比不高,喜欢碳纤维喜欢运动的朋友倒是可以选。因为选装了科技包和英宝,多了流媒体后视镜和空调面板显示屏,总的来说很有范儿,有一丝科技感。 二、动力 说实话250p马力足够用,但是平时舒适模式下动力响应还是差点意思。S档+动态模式才是正确打开方式。动力很充沛,只要你舍得踩油门。 划重点,不建议大家刷300p。首先刷300p肯定影响质保,其次在车友群里看别的车友讨论,动力提升不大。而且只刷300p不动进气总感觉不经造,当然喜欢玩车的朋友完全可以忽略这条。 我刷了SVR的仪表还有自适应巡航,一共花了300块。自适应巡航真是太实用了,本身自带模块,不知道为什么官方不给开通,貌似现在改款后默认开通了。 三、行驶质感、操控 说实话XEL的行驶质感还是出乎我的意料的。底盘质感很不错,应该也是得益于用料扎实。噪音控制也还行,原配倍耐力高速行驶胎噪略大,不过跟同级别的车比也算中上了,开过3系,A4,感觉没什么区别。 说起操控,比起上一代3系确实略差些。首先是变速箱调教,跟3系比确实拉胯。低速顿挫我到没觉得很严重,运动型车有点顿挫太正常了。但是XEL在转向精准度、过弯等方面相当不错。可以称之为驾驶者之车。我一年下来跑了28000多公里,开起来就是一个字:爽!有车友测试XEL100码过弯,连ESP都没介入,反正我是不敢🤭 ------------------------------------ 【缺点】 说完优点就是大家喜闻乐见的找茬环节了,XEL缺点还挺多的,这方面总结对准备入手的车友可能有致命打击,但是我能保证的就是绝对真实😊 一、行驶方面 这我必须大力吐槽,腊鸡捷豹!🤬🤬🤬提车两个多月出现两次驻车等红灯无法起步的情况,太危险了。最后是通过熄火重启,挂到R档又倒回来才解决。后来到4S店检查,说是变速箱程序需要更新,我的天,出厂为啥不调好啊,吓死个人😅不过更新过程序以后再也没出现过。我感觉这是目前我最不能接受的地方。 还有一点,原配18的倍耐力胎太娇贵了,一个坑俩轮胎鼓包,目前四条全换了😅我驾驶还不算太暴力呢,这轮胎成本太高了,一套下来四五千没了😭 还有就是顿挫,虽然能接受但是有的人介意。另外就是舒适模式下涡轮迟滞有点明显。 二、配置 我的车能选的包全选了,四座加热,英宝,抬显,碳纤维,流媒体后视镜等等,可是选到顶也没有座椅通风,对于我来说很难受。还有就是没有变道辅助,没仔细研究是不是我漏了什么包没选😅 三、车机死机 目前这一年内我的车只出现过一次,但是很麻烦,需要断电十分钟重启才能好。我还专门拍了个视频,就卡在用户登录界面,无法跳过,也不是黑屏。 四、内饰异响 刚提车第一个月中控台有异响,后来我发现是显示屏周围那一圈塑料,用手摁就会咯吱咯吱响,但是很神奇,响了两次居然再也没响过,绝了。 五、启动 每次启动车辆都需要等半分钟左右等转速下来,要不起步梗的一声,窜一下。有一次在地库起步犹豫了结果变速箱咯噔咯噔的响,我当时觉得完犊子别把变速箱干坏了。。 六、刹车异响 低速行驶的时候刹车有很明显的尖锐响声,真正跑起来刹车到没有异响了,很奇怪。原来担心对刹车有影响,直到有一次有个揽胜车主从我旁边过,他的刹车声音跟我的一样😏😏😏我说大哥你刹车异响了,他说没事都习惯了不影响🤣🤣🤣 -------------------------------- 先写这么多吧。你看我总结的缺点是优点的好几倍,腊鸡捷豹😏,大家慎重购买😏

    捷豹XEL一年总结图1捷豹XEL一年总结图1
    捷豹XEL一年总结图2捷豹XEL一年总结图2
    捷豹XEL一年总结图3捷豹XEL一年总结图3
    捷豹XEL一年总结图4捷豹XEL一年总结图4
    无名小姐1997图1无名小姐1997图1
    捷豹智能驭领续费图1捷豹智能驭领续费图1
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    听说全新XT5上市了,今天预约了4s店去试驾,说几点我的感受,第一座椅调节,排档,连。学的是奔驰。二是电子手刹一类的按键安排的位置不好,很另类,放在方向盘的左边连屏的下方,不好找,拿起电子手刹没有指示灯提升,只能在屏幕上看到图标提示。三是100米加速官方给的数字是8.6秒,但个人感觉初段响应比Q5L慢。底盘调教比Q5好一点,这只是城市道路比较,没上高速二者不好比较,感觉底盘很扎实,刹车也不点头,支撑比Q5L要强一点,整个试驾过程中几乎没有感觉到刹车时车身的起伏。五是打方向时感觉方向盘比Q5L重,一只手很吃力。车内的噪音启动后静止时55db,行驶时是66db,虽然车窗做了双层玻璃,但噪声与Q5L比较,静止时不如Q5L(我的Q5L是50左右),行驶时差不多。车的中控台有三阶梯结构,最下面一层是硬质材质,其他是软包装。六是车内无异味,比Q5L好太多,现在我的Q5L,车内甲醛测试还超标,异味比新车时小了很多,但还是有,开车前不开门通风,还有一些不适应。七是都是无钥匙进入和锁车,但是感觉比Q5L慢半拍,第八刹车准备出发时,奥迪是通过安全带收紧提示,XT5是通过座椅下的震动提示,也有点异类。第八,XT5的六活塞刹车卡钳值得点赞,刹车很给力,随叫随到,比奥迪要好一些。第九油耗可能比奥迪更高,主要体会了它的滑行功能,感觉没有奥迪丝滑,滑行距离比奥迪短,可能在市区保两者都差不多,但是在高速上奥迪肯定占优势,我跑高速奥迪一般是6点3个油。第十车辆尺寸。二者都差不多,如果要看外观的话,还是奥迪更要大气一些,奥迪的四环标要更豪华大气一些。总体看驾驶感觉的话,奥迪还是要比卡迪拉克更好看一些,感觉也更好一点。当然内饰的话,卡迪拉克要更好一些。特别是没有异味。

    比价Q5L和XT5图1比价Q5L和XT5图1
    比价Q5L和XT5图2比价Q5L和XT5图2
    比价Q5L和XT5图3比价Q5L和XT5图3
    比价Q5L和XT5图4比价Q5L和XT5图4
    比价Q5L和XT5图5比价Q5L和XT5图5
    比价Q5L和XT5图6比价Q5L和XT5图6
    预算15-20万,二手豪华品牌轿车,干啥有面子#宝马#凯迪拉克#奥迪视频1预算15-20万,二手豪华品牌轿车,干啥有面子#宝马#凯迪拉克#奥迪视频1
    2024-02-26
    2024-09-06

    提问有没有友友和我一样希望有一辆电跑车的 本人对跑车的性能其实没什么追求,有幸试驾过f type和emira,真正让我心动到无法自拔的是2门2座跑车的姿态和曲线,而我对几缸几缸,多大排量,以及有多好听的声浪其实没有什么想法也不感冒。开了家里的油suv和自己买的小海鸥后,我也坚信了自己对于电车的喜爱。加速线性还快,车机智能,充电便宜,并且安静朋友问过我,你喜欢一跑车,不看性能,那你为什么喜欢跑车,我说,我就是喜欢跑车壳壳,仅此而已。如果价格一样,让我从5.0和2.3的野马里选一辆,我也一定会选2.3的野马,这也是为什么我认为2.0的ftype和2.0的emira就完全能满足我对跑车的想象的原因。 说这么多,我就是单纯想知道大家是怎么看待我这样的消费者心理(不喜别喷),我一直有在关注小跑车和国产的电跑车,比如哪吒gt,宝马2系4系奔驰c coupe,我觉得都太像一辆普通轿车的两门版;野马,brz内饰又不够智能。真正让我觉得很能满足我的只有ftype和cyberster,但是ftype不是电车而且小贵,cyberster有些不在我审美上。(价格方面个人能承担最多40的车,也就是一辆二手ftype的预算) 所以很希望新能源车企能出一辆小电跑车,他不需要很高的性能,不需要很高的品牌调性,更不需要太高的价格,只需要有一个漂亮的,低趴的外观和普通电车该有的性能即可。这也是我非常期待方程豹的super9的原因。(虽然感觉估计会特贵) 不知道大家对小跑车有什么看法

    2024-08-07
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